Chicago – Cientos de abogados de bicicletas estaban en el seminario anual en Washington DC este mes, con un correo electrónico de emergencia que advierte que el presidente Donald Trump estaba encendido. El Departamento de Transporte Federal se detuvo Fondos de subvención Para carriles para bicicletas.
Proyectos de energía verde dirigidos por el ex presidente de la administración Joe Biden y lo recaudó TránsitoEntretenimiento Aceras E infraestructura para bicicletas también Los estados se están uniendo juntos Para avanzar esas preferencias por su cuenta.
California, Illinois, Maryland, Michigan, Minnesota, Nueva York y Pensilvania se unieron a las fuerzas para el intento de organización nacional conocido como la red Clean Rides. El equipo ha estado involucrado en varias casas estatales este año en proyectos de transporte ecológico, que tienen un gobierno federal. Se ha dejado fuera.
«Estos son los cambios que tenemos que hacer, pero son más imperativos que nunca», dijo Justin Balik, director del programa estatal senior para el grupo de defensa ambiental Evergreen Action y fue uno de los gerentes de redes limpias de Rides. «Llamo a los departamentos estatales de transporte como el próximo límite de la defensa atmosférica».
Aunque los siete miembros charter de la red Clean Rides no son Colorado, una política implementada allí estipuló el marco para uno de sus objetivos más prestigiosos.
En 2021, el gobierno de Jared, la policía de Jared, se comprometió a una reducción dramática en las emisiones de aire de invernadero de Colorado y utilizó un enfoque novedoso para acelerar la línea de tiempo. Cada vez que el departamento de transporte estatal ha ganado dinero para un proyecto a gran escala que aumentará el tráfico de vehículos, como la nueva carretera, también debe continuar el proyecto relevante para superar el daño ambiental.
Matt Fermer, del Proyecto de Eficiencia Energética del Suroeste, dijo que los dos proyectos principales de ampliación de la carretera fueron cancelados debido a esta política. Argumentando por el cambio grupal.
Los residentes urbanos y los turistas que viajan a las estaciones de esquí de Colorado han utilizado los ahorros para expandir el popular servicio de autobuses interurbanos.
El enfoque policial está en línea con el transporte multimodal, bajo la ley de infraestructura bilateral de 1 1.1 billones de billones firmada ese año. En los últimos meses de la administración Biden, la ciudad de Denver ganó una subvención federal de $ 150 millones para construir un autobús de transporte rápido a lo largo de uno de sus corredores llenos de gente.
El gerente de políticas de transporte y uso de la tierra, dijo que hay temores de que los estados ahora tengan que continuar dichos proyectos por su cuenta.
«Si a su estado se preocupa por el cambio climático, debe tomar riendas y llevar sus fondos de transporte a los proyectos que reducirán las emisiones», dijo Fromer. «Es posible que no podamos confiar en el gobierno federal para mantener esa política o ayudarlo de muchas maneras».
Minnesota siguió el ejemplo de Colorado y siguió una regla similar a las emisiones de invernadero compensadas. Otros estados, que forman parte de la red, están aumentando esta sesión.
Maryland House ha cruzado recientemente la versión de la ley de Colorado, y el patrocinador del Senado Shelley Hettilman dijo que tenía cuidadosamente esperanzada, lo que ganaría el camino final antes de que los legisladores pospusieran.
En un intento por persuadir a sus colegas, Hettleman se enfoca en los intereses ambientales de lo que parece financieramente. Un estudio designado por el Departamento de Transporte de Colorado ha estimado los ahorros de $ 40 mil millones mediante una mejor calidad del aire, Seguridad en la carretera Y reducción de la congestión del tráfico, con otras cosas.
Los legisladores en viajes limpios en Illinois y Massachusetts tienen propuestas similares, pero han enfrentado resistencia de algunos líderes empresariales y abogados para construir una carretera.
«No se basa en la ciencia, pero nuestro transporte roto en Illinois pospondrá las mejoras necesarias para la infraestructura de nuestro transporte roto», dijo el presidente y CEO de la Asociación de Constructores de Transporte de Illinois, Mike Sturino. «Los viajeros tendrán que esperar mejoras en nuestro sistema interestatal actual porque esta factura se retrasa para abordar las condiciones sin protección en nuestras carreteras y Puentes. «
Aunque muchos de los líderes estatales que han presentado opciones de transporte alternativas son demócratas, la red de viajes limpios dijo que los estados más tradicionales también han mostrado interés en ciertos aspectos.
Como los ahorros de costos impulsados por el culo de Colorado han ayudado a aumentar la ley en Maryland, las preocupaciones financieras en la mente de los residentes continúan siendo el segundo mayor transporte en costos del consumidor.
«Olvídate del costo de los huevos, el auto nunca es costoso», dijo Miguel Moravek con un grupo de expertos climático sin fines de lucro RMI, que creó una calculadora para ayudarlos a proyectar el dinero que pueden ahorrar a través de las emisiones.
Virginia utiliza el nivel de proyectos de transporte potencial de escala basados en factores como la seguridad, el alivio de la congestión y los impactos ambientales.
Utah ha lanzado un prestigioso plan de transporte para el estado de rápido crecimiento, pero Montana ha implementado el uso de la tierra y las reformas de zonificación, lo que hizo que las ciudades hicieran más lejos.
El abogado senior del transporte Muhammad Patel para el Consejo de Defensa de Recursos Naturales en Chicago dijo que al menos los estados están repensando sus prioridades de política.
«Vivimos afortunados en un país donde los estados tienen autoridad sobre sus propios sistemas de transporte», dijo Patel. «La flexibilidad se construye naturalmente».
