La tecnología de punta en automóviles eléctricos e híbridos ha sido criticada por aconsejar a los conductores que pueden alcanzar las 80 mph en zonas de 30 mph, incluidas las escuelas anteriores.
(TSR) lee señales con cámaras especiales y notifica a los conductores con señales sonoras y visuales sobre las condiciones del entorno, incluidos los límites de velocidad.
Sin embargo, los foros en línea están llenos de propietarios (la característica ahora viene como estándar en el Mazda CX-60 premium de £ 55,000 y en el Volvo XC40 de £ 37,000) que malinterpretan las señales y configuran alarmas para advertir que están a 80 mph, 90 mph e incluso bajo la ley del amanecer del Reino Unido.
Un conductor informó que le habían aconsejado que podía ir a 130 km/h en un aparcamiento de Sainsbury, otro dijo que el problema estaba provocando caos en las escuelas, mientras que un tercero comentó: «Has leído diez 70, 19 90 y 30 80 hasta ahora». Es realmente peligroso.’
Las advertencias de fallo se pueden ignorar; algunos paquetes de asistencia al conductor vinculan el TSR con el control de crucero autoadaptativo. Esto puede hacer que el vehículo acelere repentinamente o frene automáticamente para igualar el límite de velocidad mal leído.
Esto puede crear situaciones peligrosas, especialmente con autos de alto rendimiento como el Porsche Macan Turbo de £96,000, que puede pasar de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos.
Helen, propietaria de un Porsche Macan, publicó en Internet: «El reconocimiento de señales de velocidad nunca ha funcionado de manera efectiva (o segura) desde el auto, así que tuve que desactivar la función».
‘Después de mi último intento, el auto cambió repentinamente de 70 mph a 5 mph después de leer mal la señal de 50 mph. Afortunadamente no había nada rápido ni pesado detrás de mí y pude tomar el control rápidamente.’
El Mazda CX-60 de £55,000 tiene tecnología que lee las señales de límite de velocidad y advierte al conductor que acelere o reduzca la velocidad, pero los propietarios dicen que están cometiendo errores
Los propietarios del Volvo XC40 se han quejado de que el sistema de reconocimiento de señales de tráfico comete errores peligrosos
El Porsche Macan Turbo de £96,000, que puede pasar de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos, acelera y desacelera automáticamente para igualar el límite de velocidad.
El propietario del Mazda CX-60, Richard Wright, de 45 años, de Tunbridge Wells, Kent, dijo al Mail: «El automóvil tiene una pantalla frontal, por lo que toda la información útil para el conductor se proyecta en el parabrisas frente a usted, incluido el límite de velocidad». Está diseñado para evitar que mires hacia abajo en tus diales habituales.
«Es una gran distracción cuando estás constantemente mostrando advertencias para ir a 80 mph en una zona de 30 mph o reducir la velocidad 5 mph en una zona de 50 mph.
‘En algunas ocasiones, me ha provocado frenar bruscamente cuando conducía con total seguridad y respetando la ley. Éste es un problema real”.
En otros foros sobre automóviles, Fallin Kinsella publicó: «El mío siempre funciona en ciertas áreas, principalmente alrededor de las zonas escolares donde la carretera desciende a 20 mph; altera las señales».
Stephen Gould informó que «mostraba 80 cuando estaba en el estacionamiento de Sainsbury», Chloe Byrne se quejó de que le habían aconsejado que podía alcanzar 80 mph en una zona de 60 mph, mientras que Liz Robinson escribió: «La nuestra lo hace en la región 30 con bastante frecuencia».
Un hombre describió los problemas casi diarios: «Los límites de velocidad se muestran como 5 mph, 80 mph o 100 mph, en carreteras que en realidad son 30, 40, 50 mph».
El problema parece haber persistido durante más de un año, y los concesionarios continuaron vendiendo vehículos sin notificar a los consumidores sobre el problema.
La tecnología de asistencia al conductor utiliza una combinación de cámaras y datos de GPS para leer las señales de límite de velocidad y mostrarlas en el tablero. Este sistema debería ayudar a los conductores a mantenerse seguros mostrando siempre la velocidad legal.
Pero la tecnología resultó poco fiable y leyó erróneamente pegatinas en camiones o incluso señales en las carreteras secundarias. Volkswagen decidió recientemente no instalarlo en automóviles en Australia, diciendo que la competencia «introdujo rápidamente la característica al mercado» y era propensa a «errores».
Anoche, Mazda UK dijo que estaba investigando el problema después de ser contactado por correo.
Un portavoz dijo: «Los sistemas de seguridad instalados en los vehículos son ayudas adicionales para el conductor, pero es responsabilidad del conductor controlar las condiciones de la carretera, la velocidad y las señales de tráfico mientras controla el vehículo. Actualmente estamos investigando el problema planteado y lo informaremos a nuestros colegas de Mazda Motor Corporation.’
Porsche dice que está trabajando en una solución, pero las señales de tráfico sucias o poco claras alterarán el sistema.
Un portavoz dijo: «Pronto se ofrecerá a los propietarios de Porsche Macan un nuevo paquete de software para instalar de forma gratuita en los Centros Porsche». Integra mejoras del sistema existente y optimiza aún más la experiencia de conducción.
«Entre otras características, introduce mejoras adicionales en la tecnología de reconocimiento de señales de tráfico. El conductor deberá igualmente estar atento en todo momento e intervenir en caso de duda. Además, la función de control de crucero adaptativo es una opción en el Macan y el cliente puede desactivarla.’
Se puso en contacto con Volvo.
