Vigilancia – Toyota Yaris Cross Hybrid, lanzado por PT Toyota Astra Motor (Tom) en 2023, se convirtió en el automóvil híbrido Toyota más asequible. El precio de los SUV ecológicos comienza desde RP436,300 millones hasta RP450,700 millones.
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Yaris Cross Hybrid Kijang Innova Zenix Hybrid es el segundo modelo producido por el PT Toyota Indonesia Motor Manufacturing (TMNM) localmente. Además de vender para el mercado interno, el automóvil también se exportará.
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El Yaris Cross Hybrid, que tiene la tecnología más avanzada en su aula, también tiene una muy buena eficiencia de combustible (BBM), y la Vira es automotriz cuando viaja por Jakarta-Yogakartha por la ruta sur y la usa en la ciudad durante las vacaciones de LeBaron.
El equipo editorial utiliza el mejor tipo de paquete de kit de carrocería GEU Racing (GR) gracias al más alto tipo de GRC SHVT CVT CVT GR Dual Tone o Toyota Safety Sense (Toyota Safety Sense) y una pantalla más deportiva para el paquete de kit de carrocería Geju Racing (GR).
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La posición de conducción es buena a pesar de que la inclinación del volante es solo una dirección. El asiento del conductor puede estar equipado con electricidad, lo que hace que la visibilidad sea muy conveniente con una alta postura de 175 cm, y la amplia escena a la derecha, y se puede ver el capó.
Gire el automóvil en el pedal del freno y presione el botón de arranque de arranque del motor, sin sonido del motor. Esto se debe a que solo el motor eléctrico o la dinamo es responsable de girar las ruedas delanteras al comienzo del automóvil.
El motor conduce con energía de 59 kilovatios, o 79.1 hp y 141 nm de respuesta de torque. El SUV se está moviendo completamente para devorar la fuente de alimentación bajo ciertas circunstancias.
Según la unidad de control electrónico, o el recuerdo del pie ECU, la fuerza impulsora se lee al pedal de gas, que puede convertirse en un sensor de posición del acelerador o TPS. Salimos regularmente del auto tranquilo.
Condiciones de la carretera duradera Desde la parte inferior de la rotación, y la carga del motor no es pesada como automóvil, el automóvil depende de la electricidad, funciona automáticamente cuando el modo EV es elegible para rotar las ruedas delanteras con una nota.
Pero cuando la batería se debilita como un distribuidor eléctrico a la dinamo, el motor vive automáticamente. Cuanto más pequeña, menor es la capacidad de la batería de iones de litio en la cruz de Yaris es solo 0.7 kWh (kilovatio hora).
La batería se llena automáticamente al frenar o libera gas de la oferta cuando se ejecuta la condición del automóvil. Además, se convierte regularmente en un generador para cargar la energía eléctrica.
Esto significa que la combustión endin no solo mueve las ruedas delanteras, sino que también carga la batería. Pero desafortunadamente no es muy suave convertir la electricidad en el motor de combustión. El ruido de un motor de 1 nr-vex con una capacidad de 1.500 cc está vivo para mover las ruedas.
Cuando la carga del motor es liviana, o la carretera inclinada, y el automóvil funciona constantemente, incluso a alta velocidad, a veces las ruedas delanteras se mueven completamente sin interferencia.
El sistema de trabajo híbrido de la serie paralela parece ser fácil de entender, por lo que no es difícil encontrar la capacidad de BBM. Especialmente cuando la condición de parada y Go o la energía utilizada para dominar la electricidad del tráfico.
En cuanto al mantenimiento, el balanceo del cuerpo es muy bueno, a pesar de las propiedades mínimas de SAOFing de 210 mm de distancia al suelo. La combinación de suspensión delantera del puntal Mcpersonal y la torsión del haz de torsión proporcionan una buena visión g.
La capital del eje delantero tiene 10 mm de ancho que Honda HR-V, y Hyundai Creta, que es de 2.620 mm, se siente más estable al manifestarse a alta velocidad.
El diseño de la cruz de Yaris es similar a la última generación de Avanza-Kania, que es DNGA (Dihatsu New Global Architure), pero ajuste la posición de la batería y las piernas ligeramente diferentes.
Consumo de combustible híbrido cruzado de Yaris
Para su uso en la ciudad con la ruta de Yakarta-Tangerang, que viaja unos 200 kg, el combustible híbrido Cross Yaris es de 22 km por litro.
Dos pasajeros adultos pesaron alrededor de 70 kilogramos y dos niños durante la prueba. Ni siquiera aplicamos técnicas de conducción efectivas, lo que significa que el pedal de gas debe ser escalonado, especialmente cuando las condiciones de la carretera de vacaciones EID son suaves.
Cuando el equipo editorial identificó la ruta de regreso a casa por la ruta sur desde Yakarta a Yabyakarta, la eficiencia del combustible se registró más de 27 km por litro.
Ni siquiera llenamos el combustible ni nos detuvimos en la estación de servicio en la gira de Yakarta-Yogkarta. Para ver el viaje, vea el video en YouTube avava.co.id ‘Función efectiva! Yaris Cross Muduk Jakarta-Jogza una vez estuvo lleno de gasolina ‘
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El diseño de la cruz de Yaris es similar a la última generación de Avanza-Kania, que es DNGA (Dihatsu New Global Architure), pero ajuste la posición de la batería y las piernas ligeramente diferentes.
