Miércoles 2 de julio de 2025 – 11:46 Wib
Yakarta, Vira -Shee es conocida como las reservas de níquel más grandes del mundo, e Indonesia aún no puede reclamar posiciones como rey de las baterías globales. De hecho, el «corazón» del vehículo eléctrico de la batería (EV) y la transformación de potencia a la emisión neta cero.
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El fundador del Instituto Nacional de Investigación de Batterías (NBRI) Av Cartini dijo que el níquel no es suficiente.
«Lamento decirSi es solo níquel, no es suficiente ”, dijo en Yakarta.
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Desde la edad del presidente Joko Widodo, el gobierno ha prohibido las exportaciones de níquel crudos y alentado la parte inferior construyendo una fundición. Este paso aumenta el valor extra en 10 veces, pero es solo el comienzo.
«Si solo llega a la fundición, podemos agregar valor solo 10 veces, pero si el níquel se procesa hasta que se convierta en una batería en Indonesia, el valor puede ser 150 veces. Si se convierte en un automóvil eléctrico (EV), el valor aumentará 350 veces».
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Desafortunadamente, el valor adicional aún no es disfrutado por Indonesia. Dio un ejemplo, la fábrica de baterías más grande, actualmente propiedad del consorcio coreano, Hyundai-LG Energy Solution, con una capacidad de 10 GWh.
«Aunque la fábrica está en Indonesia, es 100 por ciento de propiedad extranjera. Este producto se envía para Hyundai», explicó.
Con suerte, según él, muchas fábricas de baterías locales no se escuchan.
«Hay fábrica pequeña y privada, pero no promovida. A pesar del pueblo indonesio», dijo la oración.
Además de los obstáculos más bajos, la autenticación de la batería en Indonesia también es muy débil. A partir de los estudios realizados, se encontraron baterías de motor eléctrico de 52 marcas, cada una con diferentes tamaños y sistemas.
«Debería haber estándares como cajeros automáticos juntos. Si ahora, una moto es un sistema. Efrogio. Hace que la gente sea perezosa llegar a vehículos eléctricos», dijo Avv.
Hay poca importancia, e incluso los problemas de seguridad de la batería aún no están preocupados.
«Los términos para las baterías de seguridad han sido en 2019, pero no obligatorios. Los productores siguen siendo ignorantes. Aunque alto o cortocircuito, explotará», dijo.
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Con suerte, según él, muchas fábricas de baterías locales no se escuchan.
