Domingo 6 de julio de 2025 – 21:13 Wib
Beijing, virus – Los productores de tecnología con sede en China y Shiomi han regresado debido a su opinión sobre la seguridad de los automóviles eléctricos de U7.
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El video de circulación de la semana pasada muestra la unidad U7 máxima de alta diversa de la línea SUV Shiomi, con un freno de incendio en la sesión de prueba en el circuito.
El incidente de repente provocó un gran signo de pregunta, ya que este modelo tiene un alto rendimiento de 682 hp y 866 nm de torque del sistema de doble motor.
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En el video, el técnico está muy cerca de la ardor de la pinza de freno al medir la temperatura de la superficie.
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Los resultados de la medición muestran que la temperatura del freno alcanza los 619 grados centígrados, que está a solo 50 grados del punto de fusión del aluminio Vigilancia Desde la página CarsCups.
Shiomi luego dio una explicación formal por una declaración a Cornucesina.
El productor dice que esta condición es «normal» para vehículos de alto trabajo, especialmente cuando la temperatura del freno cruza el límite de 600 grados Celsius.
El incendio se origina en materiales orgánicos en revestimiento de frenos de bajo cuerpo, no de la porción de cerámica de carbono como en el súper automóvil.
Shiomi dijo que el sistema de frenado reproductivo en el automóvil no se activó durante la prueba.
De hecho, el U7 tiene un modo de conducción especial llamado Modo Master Max, con una función de recuperación de energía mejorada, que puede proporcionar hasta 0.2 gramos, independientemente de los frenos de altos fricción.
A medida que el peso del vehículo alcanza las 2.3 toneladas, la carga de trabajo en el freno de fricción es ciertamente mucho mayor cuando no se utilizan las propiedades reproductivas.
Se cree que esta condición es un desencadenante de fuego durante la prueba.
Cabe señalar que toda la falla del freno del incidente es diferente, que es el sedán Shiomi SU del año pasado, donde los frenos no han funcionado porque dos unidades están en peligro.
En este caso máximo U 7, los componentes del freno utilizados por Geomi en realidad están diseñados para un alto rendimiento y enfatizan eso a pesar de que se quema.
Sin embargo, el incidente aún provocó un debate público sobre cuán seguro era el automóvil eléctrico de alto rendimiento.
Además, Shiomi es un nuevo jugador en la industria automotriz, todavía aumenta la confianza del consumidor en la durabilidad de las capacidades técnicas y sus productos.
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El productor dice que esta condición es «normal» para vehículos de alto trabajo, especialmente cuando la temperatura del freno cruza el límite de 600 grados Celsius.
