Rachel Reeves insistió en expandir el aeropuerto de Gatwick hoy que la economía podría «iniciar», incluso si la segunda pista no funcionara hasta 2029.
El canciller elogió el esquema para avanzar en el esquema, lo que significa «aún invirtiendo miles de empleos y miles de millones».
La Sra. Reeves está decepcionada de encontrar una manera de promover el crecimiento, ya que enfrenta un período de tiempo económico en el presupuesto en noviembre.
Sin embargo, solo hay 2029 fuentes dirigidas a los primeros vuelos desde la nueva pista completa en el Hub Sussex.
Se espera que aproveche al máximo los pasajeros adicionales hasta finales de la década de 2030.
El Secretario de Transporte, Headi Alexander, está listo para la nueva segunda pista B 2.2 mil millones después del aeropuerto de Londres Gatwick (imagen)
La canciller Rachel Reeves elogió el esquema por expulsar el esquema del gobierno, lo que significa ‘miles de empleos e inversiones en miles de millones de personas más’
La Sra. Reeves dijo que los ministros estaban apoyando a los constructores y no a los bloqueadores. «Este gobierno ha prometido patear la economía, y nosotros somos», dijo.
«La segunda pista en Gatwick es invertir miles de empleos y miles de millones para la economía».
Ella dice: ‘Estamos invirtiendo en la renovación de este país al reducir la burocracia y obtener la construcción de la Gran Bretaña nuevamente y volver a dar la construcción de Gran Bretaña.
El Proyecto Financiado Privado West Sascex Airport ve su pista de emergencia en el norte de 13 yardas, lo que permite que se use para las salidas de aviones de cuerpo estrecho como Airbus A320 y Boeing 737.
Dichos cambios se pueden usar para 100,000 aviones al año. En 2024, Gatwick operó un total de 265,000 vuelos.
El Secretario de Transporte, Hedi Alexander, apoyó oficialmente el esquema anoche, que es el AA ‘No-Brain’.
El ministro del gabinete está satisfecho con los problemas, como los ajustes, la reducción del ruido y la proporción de pasajeros que viajan al aeropuerto a través del transporte público.
La inspección de planificación rechazó la aplicación del aeropuerto al principio y recomendó que el proyecto fuera aprobado por la Sra. Alexander cambia a principios de este año.
Gatwick dijo que sus planes crearían $ 1 mil millones al año en intereses económicos y 14,000 empleos adicionales.
Una fuentes gubernamentales dijeron: ‘El Secretario de Transporte ha eliminado la expansión de Gatwick para el despegue.
‘Con la capacidad de retirar negocios, comercio y turismo, es un cerebro para el crecimiento.
“Este gobierno ha tomado medidas sin precedentes para completarlo, navegando por el sistema de planificación innecesariamente complejo, que simplificará nuestras reformas en el futuro.
“Antes de las próximas elecciones generales, es probable que abandone la nueva pista completa en Gatwick.
«Cualquier expansión del aeropuerto debe administrarse de acuerdo con nuestros compromisos legítimos de cambio climático y satisfacer las rigurosas necesidades ambientales».
El Secretario de Transporte, Hedi Alexander, apoyó oficialmente el esquema anoche, que es ‘No casado’
Gatwick no es solo un viaje del sudeste que busca aumentar su potencial.
El 1 de agosto, un día después de la expiración oficial del gobierno, el aeropuerto de Heathrow presentó planes para la tercera pista, la expansión del CEO Thomas Woldby se llamó ‘imperativo’.
En el mismo mes, el centro de viajes tenía más de ocho millones de pasajeros mensuales en su historia.
Heathrow informó su ajetreado día el 1 de agosto, con 270,000 personas que viajan por el aeropuerto.
La declaración
