chicago– Primera investigación civil sobre el Boeing 737 Max Peligro en Etiopía El miércoles, hace seis años, se abrió un tribunal federal ante un jurado al que se le pidió que decidiera cuánto debería pagar una empresa aeroespacial estadounidense a la familia de uno. 157 víctimas.
Se espera que un jurado de ocho personas en Chicago, donde tiene su sede Boeing, fije montos de compensación financiera para las familias de dos mujeres que se encontraban entre los muertos en ese momento. Aerolíneas etíopes El vuelo 302 se estrelló en marzo de 2019. Pero momentos antes de que los jurados llegaran a la sala para las declaraciones de apertura, se notificó al juez de distrito estadounidense Jorge Luis Alonso que uno de los casos se había resuelto extrajudicialmente.
«Estamos agradecidos», dijo a un juez Fredrick Musou Ndiwo, padre de Mercy Ndiwo, una madre keniana de 28 años, después de que su familia llegara a un acuerdo con Boeing. «Le deseamos al sistema de justicia estadounidense la mejor de las suertes para los derechos y la justicia de personas de todos los ámbitos de la vida».
El abogado de la familia, Robert Clifford, representa a varios Familiares de las víctimasSe informó al juez que recientemente también se resolvieron otros dos casos pendientes. Boeing negoció Acuerdos antes del juicio Se han presentado varias docenas de demandas por muerte por negligencia fabricante de aviones Después del accidente.
Los detalles de los acuerdos son confidenciales y no divulgados. Los abogados dicen que quedan menos de una docena de demandas sin resolver.
El miércoles se llevó a cabo una investigación sobre la muerte del asesor de las Naciones Unidas, Shikha Garg. En este caso se puede llegar a un acuerdo en cualquier etapa del juicio.
Como muchos otros viajeros, Garg, consultora del Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo, se dirigía a asistir a la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Medio Ambiente en Nairobi, Kenia. Tiene marido y padres.
En su declaración inicial ante el jurado, la abogada de la familia, Shanin Spector, describió el retrato de una mujer joven y consumada. Garg, ciudadano indio, también está recién casado.
«Era una persona hermosa por dentro y por fuera», dijo Lauer en su discurso de apertura.
Spector encendió una pantalla que mostraba una foto de una Garg sonriente como novia meses antes de abordar el fatal vuelo de Etopian Airlines, vestida con un sari tradicional indio y sosteniendo guirnaldas de flores. El El entonces nuevo Boeing Max Minutos de accidente Después de la salida Desde el aeropuerto internacional Bole de Addis Abeba.
Spector calificó la muerte de Garg como «sin sentido» y «prevenible», y mostró al jurado el 10 de marzo de 2019 una imagen de lo que describió como un «enorme cráter» dejado en el suelo después de que el avión cayera en picada.
«El dinero es un sustituto completamente inadecuado para la vida de Shikha Garg», afirmó Spector.
El abogado de Boeing, Dan Webb, ex fiscal estadounidense, instó a los jurados a centrarse en una compensación «justa y razonable» para la familia Garg.
Los jurados no tuvieron que sopesar la responsabilidad del fabricante de aviones en el accidente porque Boeing ya había admitido su responsabilidad. Así es el desastre del 737 Max del Costa de Indonesia Hace menos de cinco meses. Pero se les pedirá que concedan daños y perjuicios y determinen una compensación por cosas como gastos de entierro, pérdida de ingresos y dolor sufrido por los familiares directos.
Un punto controvertido es garg. el sufrio En sus últimos momentos antes de la muerte.
Webb dijo que durante el juicio se centrará en la mecánica del accidente, con el testimonio sobre los datos de la fuerza G de un especialista en medicina aeroespacial que era el piloto.
Como no hubo supervivientes del accidente, Webb dijo que el testimonio experto de Boeing proporciona la mejor instantánea de las experiencias de los pasajeros y respalda la afirmación de la compañía de que no sufrieron lesiones físicas antes del impacto.
«No tuvieron tiempo de sentir ningún dolor físico cuando tocaron el suelo», dijo.
Casi desde el momento en que los pilotos de Ethiopian Airlines desembarcan en su nuevo avión Boeing, problemas enfrentados con el avión.
Un dispositivo llamado agitador comenzó a hacer vibrar la columna de control del capitán, advirtiendo al avión que podría detenerse y caer del cielo. Durante seis minutos, los pilotos hicieron sonar las alarmas mientras luchaban por mantener el avión en vuelo antes de entrar en un descenso final a casi 700 millas por hora.
El juicio se produce después de años de litigios envueltos en problemas legales más amplios del gigante aeroespacial.
Los fiscales estadounidenses han acusado a Boeing de conspiración para defraudar en relación con ambos accidentes. Los reguladores gubernamentales están siendo engañados sobre un Sistema de control de vuelo Fue desarrollado para el 737 Max. En ambos accidentes, el software estuvo involucrado se sonó la nariz Los aviones quedan en tierra repetidamente debido a lecturas incorrectas de un solo sensor.
preguntó el Departamento de Justicia Un juez federal en Texas desestimar la acusación y aprobar el acuerdo pendiente con Boeing. Si el juez aprueba, Boeing evitaría el procesamiento pagando o invirtiendo 1.100 millones de dólares adicionales en multas, compensaciones a las familias de las víctimas y mejoras internas de seguridad y calidad.
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Yamat informó desde Las Vegas.
