San Francisco – San Francisco está listo para prohibir que las personas sin hogar vivan en el RVS, lo que necesita mantener las aceras del alcalde claras y aumentar la basura adoptando nuevos límites de estacionamiento duros.
Esta política fue dirigida al menos 400 vehículos de entretenimiento en la ciudad el martes para la aprobación final de los supervisores de San Francisco. Los vehículos recreativos sirven como refugio para personas que no pueden pagar viviendas, incluidas familias migrantes con niños.
Aquellos que viven en ellos dijeron que era la opción necesaria en una ciudad costosa, donde era imposible encontrar apartamentos asequibles. Pero el alcalde Daniel Luri y otros partidarios de la política dijeron que las motoras no eran adecuadas para una vida a largo plazo y para proporcionar refugio y limpiar las calles.
«Queremos servir a esas familias en crisis en San Francisco», dijo Kunal Modi, quien aconseja al alcalde sobre servicios de salud, personas sin hogar y familiares. «Creemos que tenemos la responsabilidad de ayudarlos a obtener una solución estable. Al mismo tiempo, queremos asegurarnos de que la estabilidad esté en algún lugar dentro de la casa y no expuesta en una carretera abierta».
Sin embargo, los críticos de este plan dijeron que era cruel para las personas obligar a las personas a renunciar a su hogar único en lugar de una oportunidad en los hogares tradicionales, cuando había casi suficientes unidades para todas las personas que necesitan ayuda; El alcalde ofrece solo dinero adicional para ayudar a 65 casas.
Jennifer FreedenBatch, directora ejecutiva Coalición sobre las personas sin hogarFuncionarios de la ciudad dijeron que al establecer los detalles del programa cooperativo, el OE estaba en peligro, lo que estaría exento de los límites de estacionamiento a los residentes de RV siempre que estuviera trabajando con el personal de rehacer sin hogar para encontrar viviendas.
«Creo que hay personas que van a perder sus vehículos recreativos. Creo que hay personas que pueden obtener refugio, pero a expensas», dijeron personas con altas necesidades, como las que duermen en la acera.
Al igual que los San Francisco y otras ciudades estadounidenses, ha habido una explosión en los últimos años por personas que viven de vehículos y vehículos recreativos, a medida que el costo de vida ha aumentado. La prohibición de vehículos pesados es parte de luri Promesa de limpiar San Francisco Calles, y parte de la tendencia creciente Sin hogar para aceptar ofertas Refugio o riesgo de arresto o peaje.
Esta propuesta dicta el límite de estacionamiento de dos horas para todos los vehículos recreativos y vehículos pesados de 22 pies (7 metros) o más de 7 pies (2 metros), independientemente de lo que se usen como vivienda.
Según el programa de permisos, para mayo, los residentes de la ciudad registrados en la ciudad fueron excluidos de los límites de estacionamiento. En cambio, deben aceptar la propuesta de hogares temporales o a largo plazo de la ciudad y deshacerse de su RV cuando sea hora de moverse. La ciudad ha presupuestado más de medio millón para comprar vehículos recreativos a los residentes en 5 175 RVS.
Los permisos duran seis meses. En el RVS después de mayo, las personas no califican para el programa de permisos y deben adherirse a la regla de dos horas, lo que hace que sea imposible que una familia viva dentro de los límites de la ciudad.
Esto fue autorizado por primera vez por la Junta de Supervisores la semana pasada, dos de los 11 supervisores votaron «No.
Carlos Pérez, de 55 años y residentes de RV, dijo que los supervisores no podían soportar a los altos inquilinos de la ciudad durante la investigación este mes. Pérez trabaja como un repartidor productor de tiempo completo y apoya a su hermano, vive con él y no puede trabajar debido a la discapacidad.
«No hacemos nada malo. Intentaremos mantener esta calle limpia», dijo, recientemente mostró su RV al periodista de Associated Press. «Estar en un lugar como este no es fácil».
Sin embargo, a Pérez también ama dónde vive. El RV verde estaba decorado con la planta casera y era fregadero y una pequeña estufa en la que Carlos colocaba recientemente la sopa de frijoles.
Vivió en San Francisco por más de 30 años, aproximadamente una década en RV Bewa de clase trabajadora. Puede caminar al trabajo y está cerca del hospital que su hermano es diálisis varias veces a la semana.
Jack, residente de otra casa rodante, no pudo obtener su trabajo que solicitó ser reconocido en su primer nombre, y comenzó a vivir en el vehículo hace una docena de años, sin importar cuán duro trabajara, todavía estaba luchando por pagar el alquiler.
Ahora trabaja como conductor de un paseo y sigue su amor por la fotografía. Estacionó en Merced Lake en la ciudad cerca del Océano Pacífico, deshació los desechos adecuadamente y paga $ 35 cada dos o cuatro semanas para llenar el vehículo con agua dulce.
Dijo que el plan de Luri era ligeramente visible. No hay suficientes casas disponibles y la mayoría prefiere vivir en RV sobre Estar en el refugioPuede contener reglas restrictivas. Para la capacidad de Jack, mantiene el espacio limpio y no hay dependientes, ir a refugio es un paso hacia abajo, dijo. Sin embargo, espera obtener permiso.
«Si las casas son asequibles, tengo una buena oportunidad de no venir aquí», dijo.
Los residentes de RV han dicho que San Francisco debería abrir un espacio de estacionamiento seguro, donde los residentes pueden evacuar la basura y obtener electricidad. Pero las autoridades municipales cerraron el espacio de RV en abril, que costó millones de 4 millones al año para servir a tres docenas de vehículos grandes y no pudieron convertir a las personas en casas más sostenibles.
La nueva propuesta del alcalde viene con mucho dinero para la aplicación de estacionamiento de RV de refuerzo, pero también millones tienen 11 millones, en su mayoría casas más pequeñas para ir a casas subsidiadas durante algunos años.
Las autoridades están de acuerdo en que puede no ser suficiente mantener a todos los habitantes de RV, pero en la ciudad también hay cupones de hotel y otras concesiones domésticas.
Erica Kish, CEO de Profit Compass Family Services, que Ayuda a las familias sin hogarNo apoyan la naturaleza punitiva de la propuesta, pero gracias a recursos adicionales.
«Tenemos que hacerlo mejor para vivir en vehículos, necesitamos hacerlo mejor para las familias, las personas mayores y cualquier persona en el vehículo», dijo. «San Francisco puede hacer exactamente».
