El choque es terrible.
En la carrera Indicar 2018, las ruedas de Robert Wickens Clip Ryan Hunter-Ray y entró en la esgrima alrededor del aire de Wickens y la pista de carreras de Pokono. En las heridas, los discapacitados son fractura de la columna torácica, fractura del cuello, tibia y grietas de peroné para ambas piernas, grietas en ambas manos, cuatro costillas rotas y consulción pulmonar. También tuvo una lesión de la médula espinal que lo congeló de la cintura.
En ese momento, Wickens estaba en el KAS del estrellato en la serie principal de automovilistas. Ese año, tuvo siete finales de los primeros pies en 14 carreras, noveno en Indianapolis 500 y ganó el honor del Novato del Año del Indicar. Esas lesiones se han reducido a una buena carrera indicadora y Wicken Days como piloto profesional de autos de carreras. Pero esa idea ahora no ha cruzado la mente de 36 años.
«Pensé que iba a hacer la primera carrera (indicar) en marzo del próximo año», dijo Wickens. «Si uso controles de manos (carreras) siempre estamos hablando de cómo se ve. Esta nunca es la pregunta: ‘¿Cómo? ¿Dónde?» Sé que es posible.
Wickens regresó un poco a sus piernas, pero no había capacidad total para usarlas mientras conducía, y regresó a carreras competitivas durante más de tres años después del accidente, utilizando un acelerador y un sistema de frenado controlados a mano para controlar los automóviles. Participó en el IMSA Michelin Pilot Challenge y en 2023, se apoderó del campeonato de pilotos.
Y no se pudo terminar. Este fin de semana comenzará un nuevo capítulo cuando entra en una carrera más alta compitiendo en un campeonato de autos deportivos IMSA en una carrera por las calles de Long Beach en California. Él co-conduce un Chevrolet Corveret de DXDT Racing en la clase GTD más competitiva contra Mercedes, Ferrari, Potta y otros deportes de alto vuelo.
El sistema de frenado y el sistema de frenado con concentración de mano desarrollado por Bash y Pratt Miller estará en la red Wickens en Long Beach debido al sistema de frenado, que pudo usar desde que regresó a las carreras.
Sin ella, la carrera de conducir en Vicketkence terminó en agosto de 2018. Sin embargo, se ha demostrado que el sistema es un igualdad de igualdad, lo que le permite competir principalmente en el campo de nivel. Y en los últimos años, las mejoras técnicas continuas de BASH han reducido la brecha de rendimiento entre el automóvil y el automóvil operado por pedales tradicionales.
El volante personalizado de Robert Wickens le da a su Corvetty Race la capacidad de controlar el auto (acelerador, frenos y todo, completamente a mano. (Cortesía de Chevrolet Racing)
El control de la mano actúa como sistemas similares que se pueden instalar en autos de carretera, lo que está más bien para permitir que los VCC se aceleren y casi conduzcan a pie a pie. Puede presionar fácilmente el freno cuando gira y, por lo tanto, se acelera a través de las esquinas.
«Lo mejor de mi nuevo sistema con Bash es que puede suceder en el fondo de la afinación porque es un sistema de frenado electrónico», dijo Wickens. «Entonces, si quiero tener una sensación de más rotura o menos sensación de frenado, puedo tener un botón en el volante. Sintonizo la presión de descanso, puedo solicitar los frenos.
«Cuando comencé el sistema antiguo, el sistema era un sistema muy mecánico, donde había un grupo de conexiones y palancas, empujó el pedal del freno con un pedal de freno de capacidad, pero apretaba algo con mi mano junto al volante. Se retrasaba mucho en ese sistema.
Dado que los Vickkens y el compañero conductor deben comerciar con la ejecución de Tommy Milner Corvetti, el Bosch tiene que desarrollar una forma directa de cambiar entre Milner usando pedales y controles de mano de Vickens.
«Es muy agradable», dijo Milner. «Hay un botón que debe presionarse en los dos para mantener en el modo que queremos. Resulta todos los sistemas en el segundo».
Una vez que el Vicken se compromete a correr nuevamente, la falta de gasto y acceso a la navegación ha complicado aún más el esfuerzo. Encontrar suficiente patrocinio a menudo es problemático en las carreras; Wickens tuvo que convencer al propietario del equipo de instalar un sistema de control manual en su automóvil.
«La gente está corriendo por todo el mundo con discapacidades», dice Robert Wickens. «Mi fortuna tiene una plataforma para mostrar mi progreso». (David Rosenblum / Icon Sportswire por Getty Images)
Vickens, que gastó este proceso en sí, quiere ver características similares más fácilmente en vehículos comerciales. Al igual que los fabricantes usan carreras automáticas para desarrollar la tecnología aplicable a los vehículos de pasajeros, quiere ver el mismo principio y el costo efectivo aplicable a los VICC por sistemas controlados a mano.
«Hay sueños inocentes que pienso en el volante de Robert Vickkens, se ajusta a cada camino del mundo», dijo. «Estoy entrando, ‘Oh, sí, conviértalo en un USB o algo así y tú estás en camino’. Pero sé cómo funciona …
«La realidad es que, ahora, cuando conduzco en la carretera y quiero cambiar el carril, por ejemplo, debo tener una velocidad excesiva con conciencia porque quito la mano del acelerador para mantener mi mano fuera del acelerador, y mi mano no está en el overgüenza.
Long Beach es el primero de los cinco eventos en 2025, en el que Wickens dirige la entrada DXDT Racing Corvetty. Los planes más allá de esta temporada todavía se están decidiendo. Está listo para viajar a tiempo completo en el campeonato de autos deportivos IMSA si surge la oportunidad. También quiere apostar nuevamente en Indianápolis 500.
Wickens reduce la idea de una inspiración, pero se sorprenderá al ver cómo se niega a dejar que su sueño sea un conductor profesional cuando sea cada razón para dejar de fumar. También quiere ayudar a otros que se enfrentan a una situación como esta.
«Personalmente, no parece estar inspirado por nadie, pero cuando la gente me dice que lo soy, siempre seré humilde», dijo Wickens. «Estoy tratando de entender la vida que tengo y entiendo la vida de mí después de que me congele y salgo de mi coma inducido por el médico. Lucho por tratar de obtener la calidad de vida tanto como sea posible para mí y mi esposa.
«Las personas en todo el mundo con discapacidades están corriendo. Mi buena fortuna obtuve una plataforma para mostrar mi progreso si no soy otros».
(Foto superior de Robert Wickens: cortesía de Chevrolet Racing)
