Los residentes de Syracuse, Nueva York, la ciudad más nevada de Estados Unidos, bloquearon una vez una línea directa de servicio con quejas de negligencia en las calles. tormentas de nieve, Aunque el quitanieves había pasado dos horas antes, el trabajo quedó oculto por la nieve fresca.
Ahora que Syracuse y otras ciudades de EE. UU. han integrado actualizaciones como videovigilancia y mapeo GPS, la confianza del público parece estar aumentando. inteligencia artificial en operaciones de nieve que antes dependían casi por completo de la planificación manual.
Syracuse fue uno de los primeros en renovar la forma en que despliega sus quitanieves, y el director de innovación de la ciudad, Conor Muldoon, dijo que las llamadas de quejas disminuyeron un 30% con el nuevo sistema.
«La gente mira por las ventanas y dice: ‘Oye, estás haciendo un trabajo terrible'», dijo Muldoon. «Y podemos mostrarle al público un mapa y decir: ‘Aquí estaban todas las migajas de pan cuando ese arado estaba allí'».
Cada invierno, Syracuse recibe un promedio de 3,2 metros (126 pulgadas) de nieve, más que cualquier otra ciudad estadounidense con una población de al menos 100.000 habitantes. Hubo una tormenta de nieve antes Nordeste La semana pasada, la ciudad ya superó su promedio normal con una acumulación récord de 60 centímetros (2 pies) en un día a fines de diciembre.
Con el objetivo de despejar todas las calles dentro de las 24 horas posteriores a una tormenta, Syracuse se asoció con Samsara, con sede en San Francisco, en 2021 para instalar seguimiento GPS en vivo y cámaras de tablero en los vehículos de la flota de la ciudad. Quitanieves. Integrado con el software de mapeo GIS, el sistema permite a los funcionarios monitorear videos en vivo y monitorear las ubicaciones de los arados en tiempo real.
Si bien los residentes no pueden acceder a transmisiones en vivo, pueden ver un mapa público que se actualiza cada 5 minutos para mostrar qué carreteras han sido despejadas.
Samsaram comenzó a incorporar IA en sus productos en 2019. Este invierno, por primera vez, proporcionó a los clientes imágenes de otras cámaras de su gran red, lo que ayudó a los agentes a comprender mejor las condiciones en la calle incluso cuando no hay trabajadores presentes.
Kiren Saker, directora de productos de la empresa, cita un ejemplo de una emergencia por nieve en Plainwell, Michigan, donde fue necesario enviar un quitanieves.
«En lugar de examinar una lista de vehículos, en realidad puede identificar esto: ‘Tenemos a Trevor en el vehículo 203, a 15 minutos'», dijo Saker.
Sansar se asocia con comunidades de diversos tamaños para mejorar sus sistemas quitanieves, pero la ciudad más grande del país… ciudad de nueva york – Su propio desarrollo.
Su programa de seguimiento, llamado BladeRunner, monitorea los equipos de remoción de nieve (incluidos los camiones de basura conectados a quitanieves), mientras que un humano en el centro de comando (no una IA) analiza los datos del GPS. La ciudad está explorando la IA en el futuro para procesar las miles de llamadas al 311 y solicitudes de servicios en línea que puede recibir en un solo día.
El enfoque de la gran ciudad difiere del de su vecina, Siracusa, en que cada cuadra recibe el mismo tratamiento, y a cada quitanieves se le asigna una ruta específica durante una tormenta. Normalmente, el 99% de las carreteras de la ciudad se limpian dentro de las primeras cuatro horas después de una nevada moderada, pero no se alcanzó esa marca durante la tormenta histórica de la semana pasada, dijo Joshua Goodman, subcomisionado del Departamento de Sanidad de la ciudad.
Todas las calles de la ciudad de Nueva York reciben el mismo trato, independientemente de si son calles principales o secundarias, dijo Goodman.
«Así que se trata de permitir la equidad», dijo.
Las ciudades y los estados de EE. UU. gastan hasta 4 mil millones de dólares cada año actividades de nieve, La nueva tecnología ayuda a garantizar que las carreteras no se inunden ni estén demasiado saladas, lo que puede dañar el medio ambiente.
Fayetteville, Arkansas, lanzó este invierno su primer mapa de remoción de nieve visible públicamente. Informó mejoras en el tiempo de arado, los costos de mano de obra y el ahorro de combustible, a pesar de soportar el doble de nieve que hace un año.
«Es el primer año que algunas carreteras han sido repavimentadas o limpiadas, y regresaremos para ver a dónde tenemos que ir y si estamos allí», dijo Ross Jackson Jr., gerente de operaciones de flotas de la ciudad.
Edison Township, Nueva Jersey, redujo su gasto en sal y salmuera en un 35% y sus pagos de seguro en un 60%, gracias a un video que ayudó a demostrar que los conductores de quitanieves no suelen tener la culpa cuando un vehículo choca con el de otro automovilista.
Los videos instalados en quitanieves en Iowa ayudaron a demostrar que el conductor tuvo la culpa en todos menos uno de los 12 accidentes con quitanieves en un solo día, dijo el gerente de operaciones invernales del estado, Craig Bargfred.
«¿Cómo no pudiste ver este gran camión naranja con luces intermitentes frente a ti?» Dijo. «Boom, nos chocan».
El condado de Kalamazoo fue el primer condado de Michigan en utilizar la navegación paso a paso para enviar quitanieves durante una tormenta. El superintendente general adjunto de su comisión de carreteras, Rusty McClain, lo calificó como una enorme mejora en la eficiencia.
«A la antigua usanza, todo el mundo tenía una visión general de dónde ir a arar, simplemente en un libro grande con mapas en papel», dijo McClain. «Tienes que retroceder, encontrar la página que estás buscando, llamar a alguien por teléfono y preguntar si han limpiado esa zona».
