Washington – Presidente Donald Trump Realmente quiere viajar en un Air Force One mejorado, pero depende de si está listo para cortar las esquinas con seguridad.
Con los abogados del gobierno clasificando el entorno legal Aceptar un jet de lujo De la familia real de Qatar, es seguro para el presidente estadounidense para que termine otra conversación clave sobre la edición del avión.
Instalación de los 747 de décadas de décadas de décadas de décadas, que ahora se usa como Air Force One, que proporciona el proyecto para el equivalente de la iniciativa de la iniciativa de reestablecimiento de Boeing, que está sufriendo Retraso y sobrevaluación de costos.
El secretario de la Fuerza Aérea, Troy Menk, dijo a los legisladores el jueves que los cambios de seguridad costarían menos de $ 400 millones, pero no dieron detalles.
Trump necesita dejar algunas de esas precauciones para satisfacer el deseo de usar un nuevo vuelo antes del final de su mandato.
Trump quiere estar listo tan pronto como Khatari Jet esté listo cuando se adhiera a los estándares de seguridad, dijo un funcionario de la Casa Blanca. El oficial, que habló en el acosador, no proporcionó detalles sobre los problemas o la línea de tiempo del equipo.
Trump es De dos intentos de asesinatoY Irán también trazó Para matarlo, es muy consciente del peligro que enfrenta. Sin embargo, está listo para aprovechar algunas oportunidades con seguridad, especialmente cuando se trata de comunicaciones. Por ejemplo, a pesar de la amenaza de hacks, le encanta facilitar su teléfono personal.
Se jacta esta semana El gobierno consiguió un avión «Gratis», es necesario que seamos Air Force One hasta que se complete la otra. «
Esto es lo que Khatari tomará para convertir el vuelo en transporte presidencial:
Un símbolo de una llamada de la Fuerza Aérea para cualquier avión que transportara presidente. El primer avión que recibe el estado es el Skimaster C -54 de propulsor, que es Franklin D. Roosevelt, fue llevado a la reunión de Yalta en 1945. Tiene una sala de reuniones con una ventana a prueba de balas.
Las cosas son muy complicadas en estos días. Boeing ha pasado años para eliminar dos 747 para reemplazar las reformas que han tomado más de tres décadas. El proyecto cuesta más de 5.300 millones y no puede completarse antes de la jubilación de Trump.
El informe 2021 fue abierto por la libertad de información. Explica los requisitos no clasificados en lugar de 747 en construcción. En la parte superior de la lista: supervivencia y comunicación.
Hace una década, el gobierno decidió tener cuatro motores para nuevos vuelos si uno o dos fallaban, dijo Deborah Lee James, la secretaria secretaria en ese momento. Esto crea un desafío porque los 747 ya no se hacen, lo que dificulta que las piezas de repuesto vengan.
La Fuerza Aérea también debe tener protecciones externas contra la comunicación clasificada de mayor nivel, las capacidades antijamming y la vigilancia extranjera, por lo que el presidente puede ordenar con seguridad las fuerzas armadas y las armas nucleares en la emergencia nacional. Es un sistema muy delicado y complejo, que incluye transmisiones de video, voz y datos.
James dice que la radiación tiene un pulso electromagnético causado por medidas anti-círculo y armadura o explosión nuclear.
«La cuestión es que estará en el avión de todos modos», dijo.
Si la aeronave de Qatare regresa a los estándares presidenciales, costará $ 1.5 mil millones y llevará años, y el funcionario estadounidense que habló sobre el estado anónimo de públicamente.
Testificando ante el Congreso esta semana, Mink había reducido tales expectativas, alegando que se gastaron algunos costos del avión Khatari en la modernización, ya que la Fuerza Aérea se movió para construir nuevos vuelos presidenciales que se habían retrasado durante mucho tiempo, y había repuestos disponibles si fuera necesario.
En respuesta, Republic Joe Courtney, D-Con.
Repetir el cableado de James significa: «Tienes que abrir todo ampliamente y comenzar casi desde cero».
Trump, como comandante, en el principal, puede renunciar a algunas de estas necesidades. Puede decidir omitir los sistemas de blindaje del pulso electromagnético, lo que puede dañar aún más su comunicación en el caso del desastre, pero el tiempo de afeitado del proyecto.
Sobre todo, Boeing ya ha reducido sus planes originales para los nuevos 747. Su rango se redujo en 1,200 millas náuticas y la capacidad de llenar combustible cuando se canceló la vía aérea.
Se espera que el ex líder de los detalles de la defensa en el Servicio Secreto, Paul Exloff, reciba una opinión final.
«Planificar y reducir el riesgo de trabajo del Servicio Secreto», dijo. «Nunca eliminará».
Si Trump renuncia a algunas necesidades, James debe cubrirlo, porque «no quieres promover a tus posibles adversarios para cuál es la vulnerabilidad de estos nuevos planos».
Es probable que la aparición del avión se reduzca a Trump. Pone un modelo de la nueva Fuerza Aérea en la Oficina Oval, llena de su jet personal resuena con un esquema de color oscuro en lugar del diseño azul claro utilizado durante décadas.
En febrero, Trump viajó al vuelo de Qatar, estacionado en el aeropuerto cerca de su complejo Florida Mar-a-Lago. El general de gabinete de la Fuerza Aérea, David Alvin, también está allí.
El funcionario de los Estados Unidos dijo que la administración de aviones era necesaria, pero no más de lo esperado de un motor de su complejidad.
El senador Tommy Dquorth, demócrata de Illinois en el Comité de Servicios Armados del Senado, dijo que era irresponsable colocar al presidente y al equipo de seguridad nacional en el vuelo de Qatari, sin saber que el Presidente y el Equipo de Seguridad Nacional eran completamente capaces de tolerar el equipo de seguridad nuclear.
«Este es un desperdicio de dólares de los contribuyentes», dijo.
Mientras tanto, según el relato del gobierno de la responsabilidad del gobierno publicada el año pasado, junto con otros problemas que retrasaron la entrega debido a la corrosión de presión y el alto ruido en las cabañas de las cabañas de las cabañas del proyecto de Boeing.
Boeing mencionó preguntas a la Fuerza Aérea, que se dice que está trabajando para encontrar formas de distribuir al menos uno de los 747 en un comunicado.
Sin embargo, este avión debe probarse en condiciones mundiales reales para garantizar que no haya otros problemas.
James dijo que Trump debería ver cómo se llevan a cabo los desafíos.
«El curso general del negocio le dice que puede haber retraso en los certificados», dijo. «Pero en estos días, cuando el presidente quiere que se renunciaran a las cosas».
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Lolita C. Baldor contribuyó al informe.
