Viernes 10 de octubre de 2025 – 16:56 WIB
Bogor, Vira .
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El ministro de Hacienda coincidió en que la propuesta no fue hecha directamente desde el cargo. Según él, la KCIC, que depende de Donantara, también debe tener su propio mecanismo y estrategia para abordar las cuestiones de deuda y financiación.
Además, todos los dividendos de Bumn, cuyo valor puede alcanzar los 80 billones de IDR, ahora van directamente a Danantara y ya no van a los ingresos estatales en forma de PNBP.
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«Tienen que ir allí, ya no nosotros. Si no, todo, incluidos los dividendos», dijo Purba en una teleconferencia en una teleconferencia. «
El ministro de Finanzas, Purba Yudi Sadeva.
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«Dicen que quieren separarse entre el sector privado y el gobierno. No se lo den al sector privado si les resulta cómodo, pero si no les resulta cómodo, dáselo al gobierno».
Al mismo tiempo, el Director General de Financiamiento y Gestión de Riesgos del Ministerio de Finanzas, incluido Suminto, préstamos y gastos del proyecto KCJB, destacó el préstamo de las partes relacionadas con el proyecto y no un préstamo del gobierno central.
«Yakarta Bandung es una empresa del negocio de trenes rápidos. Por lo tanto, Yakarta Bandung no tiene ningún préstamo gubernamental para el tren rápido», dijo Suminto.
El Proyecto KCJB se conoce como el Proyecto del Consorcio de Empresas de Indonesia y China, que es el PT Kereta Sepot Indonesia China (KCIC). Los accionistas del lado indonesio son llevados a cabo por Bum bajo la coordinación de PT Kereta AP Indonesia (Percero) Aka PT Kai.
El proyecto del tren de alta velocidad, ahora conocido como Hushush, cuenta con una parte del capital social y del préstamo del consorcio, que anteriormente se presentó al Banco de Desarrollo Chino (CDB).
«Así que estaba claro que no había deuda pública», afirmó.
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Purba dijo que no es correcto realizar los 25 billones de IDR de BTN en fondos gubernamentales, porque sólo se dio cuenta de que era sólo entre 10 billones de IDR y 15 billones de IDR.
VIRA.COD
10 de octubre de 2025
