En la carrera de este año para la Corte Suprema, el gastador más grande de Elon Musk en la carrera por la Corte Suprema, arrojó su suerte detrás del candidato tradicional, cuyo objetivo es derrocar a la corte de 4 a 3 mayoría liberal.
La inundación de efectivo, millones es de 20 millones y se cuenta con grupos del Sr. Musk y su empatado con él, su compañía de automóviles eléctricos Tesla Wisconsin, que está demandando a Wisconsin para prohibir los automóviles directamente a los clientes de vender automóviles directamente a los clientes. Un franquiciado debe ser meditado.
Tesla presentó en enero unos días antes de la carrera del Sr. Musk. No mencionó públicamente el litigio, pero durante semanas sirvió como antecedentes electorales del 1 de abril. El caso ahora está frente a la corte en el condado de Milwauki, pero puede ir a la Corte Suprema de Wisconsin en los próximos meses.
El juez del condado de Wakesha, Brad Shimel, quien se negó a discutir el caso de Tesla, asistió al Sr. Musk en las redes sociales en vivo el sábado y fue aprobado por el presidente Trump a fines de la semana pasada. Se enfrentó a la jueza liberal del condado de Dane, Susan Craford, con el apoyo de los demócratas de Wisconsin.
Desde que Musk comienza a ayudar al juez Shimel, el juez Craford y Wisconsin han construido su mensaje público en torno a la idea de que ella está en la guerra con el multimillonario que llevó al gobierno federal del Sr. Trump a destruir al gobierno federal del Sr. Trump.
«No es una coincidencia que Elon Musk gaste ese dinero en los días en que Tesla presentó a Tesla en Wisconsin», dijo el juez Craford en un debate televisivo este mes.
Musk, en lugar de la posibilidad de vender más automóviles en Wisconsin, puede estar más motivado por su nuevo vínculo con Trump y los republicanos, donde Tesla vende de 3.000 a 4.000 automóviles anualmente a los residentes.
¿Dónde está el reclamo de Tesla?
En marzo de 2023, Tesla solicitó licencias para abrir cuatro concesionarios en el estado. El departamento de Wisconsin ha negado esta solicitud debido a la ley estatal que prohíbe las ventas directas de automóviles a los consumidores.
Tesla apeló la decisión, y en diciembre, el departamento de la administración estatal negó la apelación. El 15 de enero, Tesla presentó su reclamo en el condado de Vegami, que fue uno de los cuatro lugares solicitados por licencias de concesionario.
Los abogados de Tesla en Wisconsin no respondieron a las solicitudes para discutir el reclamo. El fiscal general de Wisconsin, Josh Kaul, se negó a entrevistar el caso. El portavoz de Kaul dijo que el departamento judicial estatal no comentaría.
¿Cuál es la historia detrás de la Ley de Wisconsin sobre ventas de automóviles?
Desde el lanzamiento de los automóviles Tesla en 2008, la compañía luchó contra guerras para omitir las leyes de franquicia estatal y vender vehículos directamente a los clientes.
Estas leyes, la primera de las cuales se aprobaron antes de la Segunda Guerra Mundial, impidieron que las tiendas operativas propiedad de concesionarios de automóviles independientes de apertura de las tiendas de apertura propiedad de concesionarios de automóviles independientes. Estas leyes generalmente están justificadas por poderosos grupos de cabildeo que representan a los distribuidores, que a menudo se encuentran en sus sociedades que probablemente apoyen a los republicanos que importantes donantes políticos y demócratas.
Tesla actualmente está bloqueando sus propios concesionarios en una docena de estados más allá de Wisconsin, incluido Texas, basado en la compañía. Otros automovilistas que no tienen distribuidores de Tesla y franquicias, compañías de vehículos eléctricos como Revian y Polstar, todavía pueden vender automóviles en esos estados, pero los clientes generalmente tienen que completar la compra en línea y viajar a otro estado para tomar sus vehículos, o proporcionarles sus vehículos. En Wisconsin, los compradores de Tesla generalmente tienen que viajar para recoger sus autos nuevos en Chicago o Minneapolis.
En aproximadamente dos docenas de estados, el Tesla ha presionado con éxito la abolición o la edición de las leyes de franquicias.
En Delaware, el fallo de la Corte Suprema del estado concluyó la guerra judicial y despejó la forma de vender automóviles directamente a Tesla a los clientes en el estado. En 2020, Michigan Tesla presentó una demanda, donde los principales fabricantes de automóviles heredados de la compañía dependían y una influencia política significativa en el estado con una influencia política significativa, al permitir que la compañía vendiera y sirviera a los automóviles.
Estos fabricantes de automóviles heredados pueden vender algunos automóviles directamente porque algunos clientes prefieren esto, pero saben que el sistema de franquicias es muy fuerte y los concesionarios son muy poderosos, no intentan manipularlo. No quieren que Tesla juegue bajo diferentes reglas y aproveche la competitiva.
¿Cuáles son la política de Tesla en Wisconsin?
El senador estatal republicano del condado de Voukesha, Chris Kapenga, que tenía una licencia comercial para reconstruir Teslas en ese momento, dijo que había hecho en su casa por entretenimiento. El Sr. Kapenga dijo en una entrevista el martes que había apoyado la ley pro-Tesla porque quería aumentar la competencia para los comerciantes actuales de automóviles en el estado; se opusieron con vehemencia.
«El cabildero de los concesionarios dice:» Debemos proteger a los clientes. Todos confían en sus concesionarios de automóviles, y estamos protegiendo a los clientes de grandes empresas «, dijo Kappenga. «Pero si sacas a la persona promedio de la calle, lo último que van a decir es ‘Sí, confío en mi concesionario de automóviles'».
En Wisconsin y otras áreas, la política de Tesla es complicado. Durante años, se han recibido vehículos eléctricos como una forma de reducir la dependencia de la gasolina. Los traficantes de autos son republicanos. Y cargos de Wisconsin 5 175 tarifa anual para propietarios de vehículos eléctricos Esto se debe a que sus autos no contribuyen a la recaudación estatal de impuestos a la gasolina.
El senador estatal demócrata de Milwauki, Tim Carpenter, que estaba sentado en el comité de transporte de su cámara, dijo que hace unos años, Tesla estaba feliz de conducir uno de sus autos Reinversión de Milwauki Mile En Wisconsin State Fair Park.
«Las personas que son ambientalistas han tratado de lograr que los demócratas reciban nuevas tecnologías», dijo Carpenter. El propietario de Honda, el Sr. Carpenter no está enamorado de Tesla.
«Parecía un poco cuadrado», dijo.
¿Qué hizo Tesla para superar las leyes estatales en otros lugares?
En contraste con los concesionarios de franquicias que los automovilistas tradicionales venden autos, Tesla ha hecho muchos acuerdos con funcionarios estatales para abrir sus propias tiendas minoristas, demostrándose como una empresa que quiere hacer negocios.
En Virginia, la ley de décadas es en libros que prohíben las ventas directas de automóviles, el estado de los vehículos automotores estatales Aceptado en 2013 Permitiendo que Tesla abra un concesionario. Más tarde acordó más.
En 2014, el demócrata, Terry McLone, se retiró como gobernador con una plataforma para convertir a Virginia en una capital de energía renovable amigable para los negocios. Cuando Tesla abrió su primer concesionario en los suburbios de Washington en 2015, el Sr. McAliff apareció en la reducción de la cinta.
«No es controvertido: todos saben que estoy a favor», dijo en una entrevista. «No tenía retroceso, concesionarios de automóviles».
¿Cómo participó Musk Wisconsin en la carrera?
A mediados de enero, los republicanos de Wisconsin han estado presionando a Trump y Musk durante semanas para impulsar las elecciones del juez Shimel.
Ocho días después de que Tesla presentó su demanda, publicó sus primeras redes sociales sobre la raza del Sr. Musk, escribió en X: «Es importante votar por el republicano republicano republicano a la Corte Suprema de Wisconsin para evitar el fraude con votación».
En febrero, el Super PAC, que financió el Pak de EE. UU. Y el Sr. Musk, comenzó a financiar la operación de lona para cambiar a los votantes tradicionales del juez Shimel. Paga $ 25 por hora a Canasars y proporciona $ 100 a cualquier votante que firmara la petición de los «Jueces activistas», que trataron de reconocer y cambiar los wisconsinitas de sabiduría derecha.
Hasta ahora, Estados Unidos ha gastado 11.5 millones para la carrera de Pak, mostrando los registros financieros de campaña de Wisconsin. El Sr. Musk ha gastado 1 7,1 millones en publicidad televisiva, que previamente ha apoyado a la organización no conservadora Building America, que ha gastado 1 7,1 millones, según la compañía de seguimiento de medios. El Sr. Musk donó 3 millones además del Partido Republicano de Wisconsin, que la ley estatal permitió transferir cantidades ilimitadas a la campaña del juez Shimel.
