Dieciséis puntos ahora separan el Piastry Oscar y Londo Norris en el campeonato de la Fórmula 1, mientras que el Gran Premio de Belga le recordará a los dos pilotos de McLaren durante el fin de semana.
Antes del spa-frankorchamp, Austria y Gran Bretaña parecían estar reuniendo el impulso detrás de Noris, pero esos logros también podrían ir de otras formas en diversas circunstancias. No se tomó mucho para volver al péndulo a favor de los guisantes en Spa, y él aprovechó su oportunidad de generalmente de manera clínica.
El momento principal de la competencia del domingo se produjo en la primera vuelta en condiciones de carreras, ya que 20 autos desaparecieron en la nube de aerosol, yendo a la roja juvenil. La esquina más popular de Spa es seca, pero los conductores deben ejecutar la compresión y seguir el elevador de la mojada cuando sigan la esquina ciega del Ridellan por puro instinto.
Como el sábado se encuentra en la carrera de Sprint, es muy raro comenzar desde la pole position en el spa, ya que su automóvil crea un deslizamiento para beneficiarse del segundo lugar. Y justo cuando el máximo cruzó los guisantes al final de Kemel en el sprint de verstapen, los Piatri cubrieron el Noris en el yo Roose, y se levantaron del ridllan y se pusieron en línea recta en Kemel.
Las dos grandes diferencias del domingo comienzan a rodar, en contraste con los autos normales en la red, y las condiciones húmedas. El Piatre se inclinó para pararse el domingo porque parecía seco al costado de su cuadrícula, porque aumentó las posibilidades de mantener su automóvil cerca de Noris, cuando Noris entró en la curva 1.
Cuando terminó, pudo poner su auto directamente al pozo en la primera esquina y obligó a su compañero a pensar en cubrir la brecha. Al tomar un aspecto un poco más intenso en la fuente de Los Ángeles, Noris comprometió su salida, burlando de Piastry para la carrera sobre Ridllan y en el Kemmel.
Una gran dosis de los guisantes en la compresión de Yu Rouge para persuadir a su pie derecho para levantar menos que Noris, y nuevamente en el Ridillan, la telemetría de los autos se alimenta un poco en el suelo.
«De hecho, estaba un poco decepcionado, porque fue un comienzo rodante, porque pensé que tomaría alguna oportunidad, pero tuve una buena salida de la curva 1, pude mantenerme cerca». «Cuando estaba cerca, sabía que iba a levantarlo un poco menos de lo que Lando hizo y lo puso en la pista. Estaba un poco feliz en la colina, pero pudo apegarse a él. Desde allí, Ta me ayudó. Mi primera vuelta está orgullosa de mi primera vuelta».
La llamada de radio de Noris sobre su batería parecía tener una desventaja clave en la potencia en la vuelta temprana, pero la investigación inicial de McLaren sobre el problema después de que la carrera sugirió que la carrera estaba lidiando con el mismo problema.
«Cuando se trata del uso de la batería al comienzo de Re -Art, entiendo que en realidad hay un pequeño trastorno en ambos lados, por lo que no hay nada que ser penalizado a Londo, especialmente en comparación con Oscar», dijo el director de McLaren, Andrea Stella, después de la carrera. «Todavía estamos revisando los datos, pero esta es la opinión inicial que recibí.
«Entonces, creo que el adelantamiento ha llegado al final del paquete porque el paquete es realmente muy difícil para un automóvil que conduce a la primera llegada en 5 (Les Combs). No es imposible, pero cuando cruzas la línea de meta, requiere una buena ventaja.
Después de la carrera, Noris admite que existe un factor inevitable sobre la superación, especialmente con su salida de compromiso de la fuente de LA.
«No tengo el mejor turno 1, es muy difícil saber cuánto ha jugado», dijo. «Al mismo tiempo, el Oscar me cruzó tan ligeramente. Así que a pesar de mí un buen turno 1, su carrera y su deslizamiento probablemente todavía me afectaron. No muy decepcionado.
«Por supuesto, me decepcionó el segundo lugar. Cuando ves el sábado y cuando lo ves hoy, el P1 no se veía el mejor lugar para comenzar. Ni siquiera obtuve el mejor turno 1, por lo que podría hacer lo que podría hacer bien».
En una sesión de clasificación el sábado, un error en Stavalot, y lo mantuvieron en el Peastry para comenzar el Gran Premio el domingo.
«Después de ayer, me decepcionó mucho, pero no fue tan malo comenzar por segunda vez en Spa», dijo.
Antes de la primera vuelta de carreras, el Piatre gana preferencia de McLaren cuando se trata de cambiar de neumáticos intermedios a slicks. Dejó a Noris con algunas opciones: si siguió a su compañero a los pozos, su parada fue un poco tarde debido al doble apilamiento del automóvil, y siguió el Piatri sobre la misma estrategia que cambió a neumáticos medianos.
En cambio, se quedó en una vuelta adicional para permitir que el equipo preparara un conjunto de neumáticos conjuntivos duros en lugar de medios. Aunque el neumático duro se demuestra lentamente en la práctica, la segunda parte de su carrera de durabilidad adicional es probable que se endurezca y aproveche la oportunidad.
Desafortunadamente para Noris, no solo estaba perdiendo tiempo al estar en la vuelta adicional de los intermediarios, sino que fue una vergüenza inevitable para su estrategia, sino que también le dio una clave clave con la demora en ajustar el neumático izquierdo frente a él.
Cuando se le preguntó sobre el momento de la parada en boxes de Noris, «consideramos el doble apilamiento», dijo Stella después de la carrera. «Al mismo tiempo, Lando hizo posible variar. Eligió salir mal. Le dio la oportunidad de ir a neumáticos duros, lo que decidió hacer.
«Por supuesto, pensé que era una muy buena actividad en algún momento, pero tengo que decir que el Oscar ha realizado muy visión y un trabajo fuerte en neumáticos medianos. Lando, aunque en promedio es un poco más rápido, no es suficiente atacar al Oscar.
A partir de ese momento, el comentario más difícil sobre la carrera fue que Noris arrojó una oportunidad exitosa con pequeños errores mientras acompañado de Piastry. Snap de sobreviraje a alta velocidad Pauha La vuelta 23 es, sin duda, que le costará 1.5 segundos cuando comience a cerrar su compañero y dos errores más Fuente En una carrera, esa pérdida de tiempo se duplicó, en la que dos McLares se dividieron por 3.5 segundos en el cheque -Flag.
Pero está subestimando cuánto sostiene el Peastry en una reserva en el costado del Noris y en el final de la brecha al final.
Stella admitió: «Lando tiene dos bloqueos en la curva 1 y un pequeño sobreviraje en el noveno turno pasará tiempo con él». «Y creo que esto, en general, ha impedido que libere una batalla interesante, tal vez, finalmente, justa, incluso el Oscar también es una pérdida de primera vez.
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«Es muy difícil conducir en el límite de la seda, y no siempre es fácil mantener el automóvil en la línea de carreras, y no es fácil poner una línea de carreras de seda máxima, ya que la pista aún está húmeda porque puedes perderlo muy rápido.
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Como durante todo el año, nuevamente son los márgenes pequeños los que marcan la diferencia en el spa y el resultado de la guerra del campeonato.
«Hay muy poco entre nuestros dos conductores», agregó Stella. «Y debido a que dos pilotos están corriendo un nivel muy alto. Tenemos la suerte de que dos pilotos en McLaren tienen suerte, calificados, luchando por el campeonato mundial.
«Creo que esta diferencia se hace a través de la calidad de la precisión, la precisión y la ejecución. Hemos visto un problema en Silverston, un problema deportivo para el Oscar al comienzo del auto de seguridad, y eso le cuesta la carrera.
«Al mismo tiempo, creo que Lando no se ayuda por la falta de una gran brecha en la línea de meta (al comienzo de la reunión). Por lo tanto, la ejecución marcará la diferencia principal.
«Nosotros, como grupo, somos lo más buenos posible, desde la perspectiva de la operación del equipo, trataremos de determinar su propio resultado cuando compitamos por los campeonatos mundiales de los pilotos».
