Jueves 17 de abril de 2025 – 19:24 Wib
Yakarta, Vira .
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Adi Sugiri, gerente general ejecutivo de Pelindo Regional 2 Tanjang Prioc, explicó que los largos atascos de tráfico que habían ocurrido hoy fueron causados por la carga y la descarga de operaciones en el puerto de Prioc Tangjung.
«En su declaración el jueves 17 de abril de 2025,» las actividades de carga y descarga del barco no ocurrieron como resultado del defecto del sistema en la puerta del puerto o el terminal de contenedores del puerto Priok.
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Uno de los puntos de atasco de tráfico, en el terminal NPCT 1, ha sido causado por un mayor tamaño de vehículos operados por el contenedor de entrega receptora.
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Los datos muestran un aumento de casi el 100 por ciento de los camiones que ingresan al terminal, donde la cantidad promedio entra es inferior a 2,500 camiones. Pero hoy este número ha alcanzado más de 4,000 camiones que van a NPCT 1,
«El sistema operativo es común en el área de entrada normal al terminal y al NPCT 1», dijo.
La ADI afirma que toda la sociedad con congestión ha sido disculpada con socios y accionistas. La densidad de las operaciones de carga y descarga se debe al ritmo del proceso de entrega en la terminal, que se realiza simultáneamente, después de los límites, y el viernes desde el 20 de abril, antes de que las vacaciones conjuntas provengan del domingo.
«Estamos tratando de mantener la sensibilidad operativa y continuar sirviendo a los clientes a pesar del aumento en el volumen de la logística y ni siquiera dejamos de coordinar con la policía para ayudar al puerto de Tamzung Priocte sin problemas en el puerto».
Para obtener información, el jefe de la Oficina de Kesabandaran y la Autoridad Portuaria del Puerto del Puerto de Tangung Priok, el jefe de policía del norte de Yakarta y el jefe de policía del puerto y las terminales se llevaron a cabo con el gerente ejecutivo de Pelindo Regional Regional 2 Tangung Priok.
Al elevar las áreas de amortiguación y los campos que se pueden usar como bolsas de estacionamiento y tráfico de camiones en la puerta posterior a la 9.
Además, los conductores de camiones también proporcionan bebidas de palindo y alimentos para evitar fatiga, sed y apetito.
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La ADI afirma que toda la sociedad con congestión ha sido disculpada con socios y accionistas. La densidad de las operaciones de carga y descarga se debe al ritmo del proceso de entrega en la terminal, que se realiza simultáneamente, después de los límites, y el viernes desde el 20 de abril, antes de que las vacaciones conjuntas provengan del domingo.
