Londres – La Isla de la Isla, un pequeño cultivo de piedras en el Golfo de Finlandia, sirve como un barómetro que es poco probable que aumente entre la OTAN y Rusia.
El 19 de septiembre, tres aviones MiG-31 rusos entraron en Estonia, permaneciendo así en OTAN-Windlu, a 12 minutos al oeste y a unas 125 millas al oeste.
El portavoz del Ministerio de Defensa de Estonia dijo a ABC News que la infiltración del MiG-31 en septiembre fue «sin precedentes», pero esta no es la primera. El portavoz dijo que los aviones de combate italianos, suecos y finlandeses estaban involucrados en la sombra o bloqueo del MiG-31.
Windloo, la isla más al norte de Estonia, tiene sólo 15 acres de tierra, pero la isla deshabitada se encuentra en un punto estratégico. Se encuentra en el concurrido golfo de Finlandia, a 14 millas náuticas del continente de Estonia y a 29 millas al sur del continente finlandés.
Trece millas al noreste de la isla rusa Rodsher. Los concurridos puertos rusos de Primorsk y UST-as UST-as del Este, antes de que el Golfo de Finlandia alcanzara su borde oriental.
Publicada por las Fuerzas Armadas de Suecia, la fotografía muestra el avión de combate ruso MiG-31 involucrado en la violación del espacio aéreo de Estonia sobre el Mar Báltico el 19 de septiembre de 2025.
Por Fuerzas Armadas Suecas/Reuters
En Crohnstadt hay una base naval de la Flota Rusa del Báltico, y además de San Petersburgo, la antigua capital del Imperio, Malareal Marses, se ha levantado como una «ventana» de Pedro el Grande.
Mucha gente en Europa -al menos no en Ucrania- es una ventana que quiere cerrar.
«Europa tiene derecho a cerrar las vías fluviales y marítimas para protegerse», el presidente ucraniano, Volodmir Zelensky, después de las vistas con aviones no tripulados de los aeropuertos del norte de Europa el mes pasado, cambió de petroleros vinculados a Rusia de petroleros vinculados a Rusia a petroleros vinculados a Rusia.
El Golfo de Finlandia actúa como un puente aéreo y marítimo crucial desde Rusia hacia otras partes del mundo, conectando la marina militar y comercial de Moscú con su exclusiva Caliningrado en el Mar Báltico, con el Mar del Norte y el Océano Atlántico.
Para el presidente ruso Vladimir Putin y el Kremlin, esta ruta es la clave para impulsar las exportaciones que financian la guerra contra Ucrania, incluida la llamada «Flota de la Sombra».
«Rusia está utilizando este corredor para exportar el 60% de petróleo y gas de Rusia», dijo a ABC News el Ministro de Asuntos Exteriores de Estonia, Marus Tshakna. «Es muy intensivo. Estamos hablando de 400 o más buques por semana. Es algo muy grande».
«Si hablamos de agresión rusa, si comienza, será la OTAN, nuestros amigos y nosotros, completamente cerrados y controlados», dijo Tsakna en el golfo de Finlandia y el amplio mar Báltico. Por el momento, dijo, «Rusia tiene derecho a pasar».
Ojos en el cielo
Las recientes violaciones aéreas rusas en la región del Mar Báltico (por parte de humanos y aviones no tripulados) aumentaron las tensiones.
Los vuelos rusos han sido violados por el espacio aéreo de Estonia ocho veces desde la invasión total de Moscú Ucrania en febrero de 2022, dijo el portavoz del Ministerio de Defensa. Dijeron que hubo cuatro violaciones de este tipo este año.
El último incidente inspiró el artículo 4 de la OTAN en Estonia, reuniendo a amigos para realizar consultas. Más tarde, la alianza emitió un comunicado advirtiendo a Rusia que «utiliza todos los militares y no santos necesarios para protegerse» y denunciando a Moscú por «un comportamiento irresponsable en aumento».
Los aliados describen su respuesta como «efectiva», pero para reducir la retórica de Moscú. Mientras funcionarios y líderes de la OTAN discutían la posibilidad de infiltrarse en los vuelos de hombres rusos, el Ministro de Relaciones Exteriores ruso, Sergei Lavrov, dijo que tal respuesta sería un acto de guerra.
Como parte de la Misión Centinela Oriental de la OTAN el 17 de septiembre de 2025, un piloto de la Fuerza Aérea Francesa despegó en la Base Aérea de Minsk Majovi, Polonia, Polonia.
Thibad Moritz/AFP a través de Getty Images
La OTAN está aumentando su protección en su lado oriental, que inició la operación «Eastern Sentry» mediante la cual los aliados despliegan más aviones y recursos de protección aérea en la zona y aumentan la cooperación interrelativa para responder a las amenazas aéreas.
El sistema de defensa aérea SAMP/T se ampliará en Estonia hasta la primavera de 2026, dijo el portavoz del Ministerio de Defensa de Estonia.
«El objetivo de Rusia es desviar la atención y la asistencia de Ucrania y centrarse más en los países de la OTAN para proteger sus propios territorios». «Los aliados no están bloqueados por esta y otras acciones irresponsables en sus compromisos permanentes de apoyo a Ucrania».
Las violaciones rusas inspiran a los países de la OTAN a actualizar sus reglas de participación, clasificando el proceso de detección y quema de drones.
Algunos, como el ministro polaco de Asuntos Exteriores, Radosla Sikorski, han dicho que los países de la OTAN deberían ampliar su cobertura aérea hacia el oeste de Ucrania, para proteger el territorio de las armas rusas para que no alcancen las fronteras de los aliados. El mes pasado, Sicorski dijo: «La mirada se está volviendo hacia esta idea».
Tsakna dijo que la idea aún estaba en debate interno. «Veamos qué nos depara el futuro», dijo.
Ahora, bajo un intenso debate, los países de la OTAN deberían reducir los vuelos rusos de hombres que violan el espacio aéreo. Los funcionarios estonios defendieron su decisión de no disparar contra el MiG-31 el mes pasado y demostraron que su trayectoria y sus armas eran comprensibles y no representaban una amenaza para la vida.
«Definitivamente todo ha funcionado», dijo Tsakna. «Esta vez Estonia no tiene ninguna amenaza militar inmediata».
«Si existe una amenaza militar directa a Estonia, existen estos protocolos y todo, la OTAN puede actuar», dijo el Ministro de Asuntos Exteriores.
El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, ha generado dudas sobre si los periodistas en la Asamblea General de las Naciones Unidas deberían disparar contra la OTAN que se infiltra en aviones rusos. «Sí, lo haré», respondió el presidente.
«Es importante que el presidente de Estados Unidos ponga sobre la mesa la cuestión de hablar en un idioma que Putin entienda», afirmó Tsakna.
Rodeado de otros diplomáticos, el ministro de Asuntos Exteriores de Estonia, Marus Tsakhna (centro), presentó una declaración en la reunión de la Asamblea General de las Naciones Unidas en la ciudad de Nueva York el 22 de septiembre de 2025.
Trama de Spencer/Getty Images
PIN ‘Flota en la sombra’
El Mar Báltico puede convertirse en un escenario clave en cualquier conflicto futuro entre Rusia y sus adversarios occidentales. Opera el 15% del tráfico marítimo mundial, según algunas estimaciones, 145.560 millas cuadradas de mar con 4.000 barcos por día atravesados.
La invasión rusa de Ucrania ha inspirado décadas de políticas neutrales para Jetison y unirse a la OTAN. Algunos de los aliados se han referido al Mar Báltico como «Lago OTAN», lo que es un descaro para un cambio estratégico sísmico en la región.
Pero el dominio total de la OTAN en las 5.000 millas de costa del Mar Báltico no impidió los actos destructivos de Andarsia. Los gasoductos naturales, los cables eléctricos y de Internet están todos dañados, y la responsabilidad final sigue estando sujeta a investigaciones sucias y generalizadas a nivel nacional.
El 2 de octubre de 2025, una escena aérea muestra a Borake o Pushpa, un petrolero vinculado a Rusia llamado Borake o Pushpa en la costa del puerto de St.-Nazire, en el oeste de Francia.
Stephen Mahé/Reuters
«Nosotros controlamos, la OTAN está patrullando, allí donde la existencia de la OTAN es realmente fuerte», dijo Tsakna cuando se le preguntó si esta alianza permitía la libertad de operación rusa en el Mar Báltico.
Los países europeos han introducido nuevas sanciones y han aumentado la vigilancia -y en ocasiones, han realizado operaciones de abordaje y controles- a naves aéreas sospechosas en la sombra, dijo Tsakna. Las capitales europeas también han enviado barcos con base rusa a países que vuelan y quieren que contribuyan a la campaña de presión, afirmó el Ministro.
«La presión sobre Rusia está creciendo», dijo Tsakna, «todavía tenemos muchas cosas por delante».
Los países europeos dudan en la paz, añadió Tsakna, pero conocen el peligro.
«Necesitamos controlar lo que está sucediendo allí, porque Rusia ha tergiversado esta oportunidad, que no sigue la cooperación internacional ni los acuerdos o reuniones, y eso hace que la situación sea más sensible», dijo.
«El tema de la flota en la sombra es más complicado y estamos tratando de abordarlo, así como de los cables de Sia y esta infraestructura, para protegerlos», continuó Tsakna. «Hemos aumentado nuestras capacidades. Pero, ya sabes, en todo el mundo, siempre son perjudiciales».
El surgimiento de una nueva amenaza potencial en las últimas semanas ha sido el vuelo de drones no identificados en lugares militares y de infraestructura crítica en todo el norte de Europa. Su origen y propósito aún no están establecidos, pero los líderes europeos han vinculado su aparición a Moscú.
«Esto es parte de las acciones híbridas que ya se están llevando a cabo», afirmó Tsakna. «Aún no está demostrado quién está detrás de estas acciones, pero creo que Putin está cometiendo un gran error. Porque los aliados de la OTAN en el Atlántico están muy unidos y tienen más inversiones».
