Nuestras demandas no son un aumento del 10 por ciento de descuentos de aplicación, crecimiento de la tarifa

Miércoles 2 de julio de 2025 – 05:10 Wib

Yakarta, Vira – Las tarifas de taxi en la motocicleta en línea (ozole) planea aumentar las fuertes críticas de la Asociación de conducir de motocicletas en línea en una reunión de trabajo con el Ministerio de Transporte en una reunión propuesta por el Ministerio de Transporte del Transporte.

La Asociación de conducir en motocicletas en línea de Garda Indonesia afirmó que la política fue rechazada porque no fue considerada por un estudio integral y podría tener un amplio impacto económico.

El aumento en la tarifa se distribuyó por primera vez en el Inspector General del Inspector General de Policía del Inspector Adjunto de Transporte (Retirado) Suntana en junio de 2025. Este plan, el Ministro de Transporte de 2019 (Pérmenhub) número 12 se aplica a los nuevos aranceles bajo el control de los números número 12.

Garda Indonesia predice que existe el riesgo de crear cargas adicionales para clientes y micro, pequeñas y medianas empresas (MIPYME) que dependen de los servicios de transporte en línea.

«Creemos que este plan debe ser más revisado, porque tendrá un impacto directo no solo en los conductores sino también en el ecosistema de transporte en línea», dijo el presidente de Indonesia Garda, IGun Vikaxono, 1 de julio, 1 de julio, 1 de julio, el martes 1 de julio.

En lugar de promover el aumento de la tarifa, las principales demandas de los conductores indonesios de Garda se destacan como una disminución en la reducción de la tarifa de solicitud al Suff. Solicitaron reducir la reducción máxima en los ingresos totales del conductor al 10 por ciento.

La tarifa de solicitud de «nuestra demanda principal» debe reducirse a un máximo del 10%, no un aumento en las tarifas. Esta demanda es más apropiada porque solo puede afectar a las compañías de aplicaciones y a los conductores, sin la carga de los clientes.

Garda Indonesia también lamenta que el proceso de fabricación de procedimientos de tarifas tenga solo una compañía de aplicaciones o un grupo de conducir. Sintieron que el Ministerio de Transporte no abrió un espacio de conversación justo para la asociación que se refería a los votos de los conductores independientes.

«Hemos rechazado fuertemente el plan para elevar las tarifas de ozole, a menos que haya un estudio abierto y una encuesta integral con todas las partes en el ecosistema de transporte en línea», dijo IGun.

«También alentamos al conductor a eliminar los sistemas discriminatorios en aplicaciones como la política de tarifas de entrega justa, los miembros de los bienes y alimentos y los miembros de los miembros, las prioridades, los ahorros, las ranuras, el nacimiento y el orden múltiple».

La reducción de las aplicaciones es más imperativa

En esa ocasión, Garda Indonesia también afirmó que las cinco demandas principales también fueron valoradas para que el gobierno discutiera estas cinco demandas principales, incluida la formación de leyes o propósito en el transporte en línea. La reducción de la aplicación se reduce a un máximo del 10%.

Determinación de la distribución asequible de bienes y distribución de alimentos. KPMub KP No. de 2022 Una auditoría integral que reduce el 5% por aplicaciones basadas en 1001. Y, eliminando los sistemas no discriminatorios en aplicaciones como programas de miembros, ranuras, preferencias, orden múltiple y otros.

Egun insistió en que esta demanda fue presentada por una carta y exposición oficial, pero hasta ahora no hay respuesta del Ministerio de Transporte.

Si no respondía a sus demandas hasta julio de 2025, la Garda Indonesia amenazó con celebrar una manifestación masiva antes de la presidencia el 21 de julio, así como la acción de «fuera de la aplicación» simultáneamente.

«Arregle el problema de los descuentos de tarifas de aplicación del 10%primero, luego estudie sobre el aumento de la tarifa en la revisión de Kepmenhub estableciendo un equipo de estudio transparente», dijo IGun.