La victoria de Kyle Larson en Kansas Speedway frente a un pequeño grupo de caras de NASCAR es un gran ejemplo del éxito de 2020 y más.
Para ser claros, ese problema no estaba relacionado con la cantidad de Larson y su supremacía el domingo. Ganó tres pasos y tuvo un ligero drama en la última vuelta, y tenía un auto rápido claramente. El auto de Larson de repente disminuyó la velocidad en la última vuelta a la línea de meta que fue menos de un segundo que Christopher Bell. Si la carrera es de 268 vueltas y 267, Larson puede no ser el ganador.
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En cambio, el problema es que Larson Kansas ha asistido a su segundo éxito consecutivo de primavera. Después de años de ventas en el 2000 y 2010, los stands de Sunday Grand se llenaron con aproximadamente la mitad. Hay suficiente espacio para extender a las personas, y si miras de cerca, puedes ver que los asientos en el medio son «Kansas Speedway».
Kansas es la mejor pista de NASCAR. El asfalto del oval de 1.5 millas para los excelentes vestidos de neumáticos es espectacular y caída de inviernos del Medio Oeste y la banca progresiva crea múltiples carriles. También puede producir carreras de cuatro y cinco anchos tan pronto como comienza con tres carriles y rear en sus peores días.
Hace un año, Larson derrotó a Chris Busher al final de la historia de NASCAR. Después de un tiempo instantáneo y bucles de puntuación, Larson ganó la carrera en 0.001 segundos, y el Busher demostró por primera vez que la línea de meta se cruzó.
Sí, el final cercano es el producto del comienzo Re -Art con dos vueltas, pero esta es la forma adecuada de explicar qué tan buenas es la carrera en Kansas. Si la pista está en el sur de unos pocos cientos de millas, se convertirá en un candidato obvio para mantener la carrera de campeonato a principios de noviembre, cuando el NASCAR comenzó a rotar sus carreras de título después de la temporada 2026.
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¿Kansas obtendrá la carrera por el título, pero se verán los fanáticos?
Marketing La mejor pista en NASCAR es fácil. Sí, la carrera del domingo se celebró el Día de la Madre y la temporada de graduación de la escuela secundaria estaba en un arco completo en Kansas City. Pero la estructura local para la carrera es casi no. Los fines de semana de NASCAR han sido incidentes de gran tiempo en esta ciudad durante algunos años. Recientemente pensaron que era un replanteamiento.
Ese no es solo el problema de Kansas City. En los últimos años en nombre de los ahorros de costos, NASCAR ha reducido en gran medida sus unidades de relaciones gubernamentales. Es difícil ver la interacción entre esos recortes y la falta de promoción.
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NASCAR todavía se puede denominar la principal automovilista en los Estados Unidos. Hace una semana, la fórmula de la serie Cup en Texas Motor Speed fue golpeada con 1 Miami Grand Prix. Aunque NASCAR Race Fox Sports 1, hay más audiencias de televisión que el Gran Premio de Miami en la carrera de la Copa. Sin embargo, la carrera F1 ha ganado fácilmente de 18 a 49 años tanto en el número total como en la participación. Un tercio de los espectadores de F1 está en esa edad. Menos del 20% del público de NASCAR.
Todavía es hiperbólico decir que NASCAR se enfrenta a una crisis existencial. Las clasificaciones de televisión para la serie de la Copa se han estabilizado después de años de declive y NASCAR está en el primer año de su nuevo acuerdo de televisión. Pero también es muy justo decir que NASCAR tiene muy pocas esperanzas de regresar a las alturas experimentadas hace 20 años. Si NASCAR no se acerca a llenar el Grand Supe para su mejor producto, ¿cómo puede decir que todo está bien?
