Un conductor de cuatro ruedas de CA criticó vehículos eléctricos para su campo de manejo «terrible» después de probar el vehículo híbrido enchufable en el viaje por carretera de Cross Country.
Gold Coast Man Shaun Whale estaba a unos 100 km del desierto de Simpson hasta el desierto de Simpson el mes pasado, con un vehículo híbrido BYD THARK que hizo en el camino.
‘Tengo un rango de 800 km. Tengo 100 km de Brisbane. Obtuve una cuarta parte de combustible y estaba lejos de la batería ”, dijo en un video de él publicado en una famosa cuenta de YouTube. 4WD 24/7.
«Por lo tanto, en este momento algo no está bien».
Interrumpió el viaje en la estación de carga designada, donde probó la primera orden de salida.
En ausencia de un cable para usar una salida especial en la misma estación, fue a la segunda estación de carga, donde la salida vacante estaba nuevamente.
Solo en la tercera estación, dos intentos fallidos y ya durante horas en el camino, pudo comenzar el proceso de carga.
El Sr. Whale concluyó que a pesar de que admitió que conducir menos distancia en las zonas urbanas, admitió que eran necesarios vehículos, pero para aquellos en los viajes a largo plazo en las zonas rurales.
Shawn Whale (imagen) documentó su viaje por carretera desde Brisbane a Simpson Desert, donde tuvo que detenerse a cargo de 100 km de distancia
«En general, lo que veo con estos vehículos es una pequeña economía falsa … No son todas las grandes cosas que desea del ute», dijo.
«Todo lo que es que estos PEV (vehículos eléctricos híbridos enchufables) son suficientes para las personas en la ciudad interior, pero no lo cortan si conduce demasiado», dijo al Daily Mail.
«Si planea conducir una distancia real, son terribles cuando se trata de consumo de combustible en comparación con el diesel estándar».
La principal preocupación de los cargadores públicos de EV entre los usuarios de la carretera es la principal preocupación, que no está disponible en Australia cuando el 13 por ciento de los cargadores registrados están disponibles en Australia.
En Australia, casi 6,000 sitios de cargadores públicos registrados con 15,290 conectores, nueve por ciento de la reparación y el cuatro por ciento figuran como ‘próximamente’ pronto.
El problema enfatiza la necesidad de mejorar el monitoreo y el mantenimiento, la protagonista de Arcadis National Asset Management Clara Owen, quien recopiló datos del plugsher.
«Necesitamos la gestión de la evaluación. Necesitamos redes que actúen como monitoreo de tiempo real e infraestructura compleja», dijo la Sra. Owen Conducir.
«Navegé en la estación de servicio y dicen» Lo siento, estamos fuera de la patrulla «, puedes imaginar la ira. Los cargadores deben ser los mismos. »
El Sr. Whale dirige un tiburón Byd como parte del convoy de vehículos híbridos
El presidente de la Asociación de Vehículos Eléctricos de Australia (AEVA), Chris Jones, ha pedido sanciones financieras para los operadores que no pudieron realizar sus cargadores.
«El Sr. Jones dijo:» Seguramente se requiere un tipo de multa financiera para descuidar los contratos de licencia de servicio. »
«Lo que muele nuestros engranajes es que los operadores de puntos de carga reciben fondos públicos para extender su huella, pero nunca prefieren su gestión de hardware».
Estas quejas están muy extendidas en las páginas de redes sociales de los usuarios de EV, muchas han compartido historias de viajes por carretera y actividades de emergencia.
Cuando Tanya Turner-Jones llevó su SUV de Bide en su primer viaje por carretera en marzo, esperaba con ansias el destino de carga en el camino.
Se enteró de que el cargador no se clasificó solo después de llegar a la estación de carga, y el segundo cargador necesitaba un cable que no tenía.
Ella escribió en el famoso grupo de Facebook diciendo ‘No hay otros cargadores en esta ciudad’, Los propietarios de EV son Australia.
‘La distancia a nuestro destino es menor que el KMS/carga disponible, por lo que nos adelantamos, pero no llegamos allí.
El Sr. Whale describió a los EV como ‘Economía falsa’, mejor reservada para viajes urbanos
‘Me detuve en la carretera con aproximadamente el 2 por ciento en la carretera en un lado y llegué a nuestro destino. Soy muy estúpido y aprendí muchas lecciones. »
La Asociación Australiana de Automóviles (AAA) probó cinco vehículos eléctricos en su programa de examen del mundo real y algunos modelos viajaron menos de 111 km en la carretera que en la prueba de laboratorio.
2023 BYD ATTO 3 Garbage intérprete de basura, 369 km en una sola tarifa, 23 por ciento menos de 480 km registrada en su prueba de laboratorio.
El 2024 Tesla Model 3 tiene un rango del mundo real de 441 km, que es un 14 por ciento menos que 513 km logrado en el laboratorio.
El Kia EV6 2022 y 2024 Tesla Model Y son ocho por ciento menos que sus pruebas de laboratorio.
El mejor desempeño es 2024 Smart #3, que ha registrado el rango de conducción mundial real de 432 km, cinco por ciento que su prueba de laboratorio obligatoria.
Contactó a BYD para obtener comentarios de Daily Mail.
