MONTREAL – Lando Noris se acercó al micrófono, respiró hondo y miró al otro lado de la cerca y miró a los periodistas. Las preguntas que enfrentará son claras.
Antes de una hora, fue cuarto en la parte posterior del oponente del título y el compañero de McLaren Oscar Piatr, quien terminó con su Gran Premio Canadiense tres vueltas. Este es un momento impactante en el contexto de la temporada de Noris, que no creía en la audición de un hombre que buscaba ganar su primer campeonato.
El domingo, su Topsy Turve ha sido el punto más bajo en la temporada 2025, pero Norris enfrentó la situación, con el alto nivel de carreras automotrices con una honestidad refrescante.
«Nunca debería hacerlo. Es mi retraso completo», dijo Noris ESPN cuando le pidió que explicara la acción desde su perspectiva. «Pensé que comenzó a ir un poco a la derecha, por lo que era posible ir a la izquierda.
«Pero sí. Demasiado riesgo, especialmente en mi compañero. No le pasó nada feliz, y pagué el precio por mi error».
Este es definitivamente un precio considerable. Noris fue retirado inmediatamente de la carrera, corriendo hasta 1cientos a lo largo de su automóvil retenido en la pared. Piatri terminó cuarto, y en el proceso, su campeonato condujo a 22 puntos en Noris.
Aunque Noris gana el Gran Premio de Austria en dos semanas y no puede completar el Piatri en dos semanas, Noris puede recuperar el liderazgo; sirve como otro costado para aquellos que defienden sus credenciales de campeonato. La parte trasera de su compañero fortalece la visión creciente de los críticos, que es un enorme conductor talentoso que ha sufrido grandes errores en momentos cruciales. Es muy difícil ser un conductor de Noris McLaren.
Noris siempre ha bateado fuera del ruido, y solo se preocupa por lo que están cerca de él. De hecho, las ideas de Noris no estaban en el juego en el campeonato el domingo por la noche, pero desde que hizo su debut en la Fórmula 1 en 2019, firmó su programa junior (e incluso antes).
«Me decepcionó el equipo, por lo que sería conmigo por un tiempo», dijo Noris cuando la prensa escrita estaba frente a la prensa.
«Cuando los decepcioné, y cuando era tan tonto en el momento como este, sí, estoy muy triste por eso. No estoy orgulloso de eso, y me siento mal y me siento mal. Y siempre es lo peor. De hecho, realmente me disculpo con todos ellos e incluso un Oscar».
En el McLaren interno, el conflicto instantáneo de Noris fue muy útil. El año pasado hubo un sentimiento en el equipo hace demasiado tiempo, y la relación melódica entre Noris y Piatri no continuó. Son muy jóvenes, muy estrechamente emparejados, muy ambiciosos y decepcionados de llamarse a sí mismos el campeón mundial. Dado que está claro que tienen un automóvil líder de clase en este campo, McLaren tiene miedo del momento de que sus conductores que cantan por el título ocupan la misma torta de pulgada. Cuando el jefe de McLaren, Andrea Stella, no es «cuando» no es «cuando» no es «hace solo unos días» -«cuando» era una «manera memorable el domingo. Pero para cualquiera que espera romper la relación entre la caída nuclear o los conductores de McLaren, estarán muy decepcionados.
La autocrítica instantánea en la Fórmula 1 es muy rara. El Max Verstapen de Noris ha sido completamente contradictorio por responder a su propio error claro hace dos semanas veces el campeón mundial ganó un castigo por obtener un castigo por el auto de George Russell. Verstappen es instantáneamente involuntario, incluso burlándose de Russell, «¿Es importante?» Se le preguntó si es apropiado ingresar al campeón mundial en sus oponentes. Cuando el incidente publicó una declaración en las redes sociales que dice «no está bien», Verstappen solo se ha retrasado. Lo más importante, esta declaración se detuvo con una disculpa.
Después de enviar preguntas repetidamente durante el día de los medios el jueves, Verstappen todavía estaba molesto este fin de semana, diciendo que los medios de comunicación están «cansados de mí» y que son «infantiles» para traerlo nuevamente.
Noris, quizás el conductor más autocrítico en la red, concluyó que no había repetición. Pudo ir de la misma manera fácilmente. Admirable, como este evento es claro, ha cumplido toda la culpa del primer ejemplo. Noris se disculpó antes de dejar el auto, «Mi mal, mi culpa. Soy estúpido para mí». Más tarde fue al jefe del equipo de McLaren, Stella para disculparse. Luego, mientras entrevistaba a un televisor, se rompió brevemente para ir a los guisantes, sacudir la mano australiana y perdón por mirarlo.
Su respuesta impresionó al hombre que estaba encerrado en la pelea por el título.
«Lando se disculpó conmigo». Lando es una muy buena persona. Creo que es su personaje y su personalidad y … si es perjudicial para él o para él, no le importa y es una gran cualidad de Lando. Estas conversaciones y cosas por las que no queremos pasar y todo el equipo por el que no queremos pasar es bueno para avanzar «.
Stella resonó el sentimiento.
«Apreciamos el hecho de que Lando tiene una situación de inmediato», dijo. «Levantó la mano. Era responsable del peligro e inmediatamente se disculpó con el equipo. Se disculpó conmigo como director del equipo para disculparse con todo el equipo».
Stella luego agregó el a largo plazo notable de la temporada de Noris. Los aspectos más destacados del Gran Premio de Canadá son la lucha por el título y el competidor del campeonato para Noris. Esos artículos y las preguntas que plantean son justas: la inestabilidad del conductor británico es completamente contrastante con las exposiciones calculadas y crueles de Piatri. Ahora es una apuesta valiente decir lo que Noris es necesario para mantener el déficit de los Piatri y hasta el final del liderazgo en todos los sentidos.
Pero esta es una temporada larga. El Gran Premio Británico de Silverstone durante tres semanas se ha convertido en una mitad de la campaña del campeonato Bulging Ridiculous Bulging. Hace un largo camino para explicar por qué la tensión entre los conductores de McLaren aún no ha explotado, ambos se ven honestos entre sí (Noris se ayuda a sí mismo por la forma en que se llevó).
Sus conductores finalmente provienen de la decisión de permitir el miedo de McLaren al IDE, y a todos ellos sin igual y límite. Este grupo se ajustó a las controvertidas «reglas de papaya» en el Gran Premio de Italia el año pasado cuando dos conductores entraron en el Roggia Chicon cuando el CEO Jack Brown dijo que no correría ningún riesgo innecesario. En esa ocasión, el Piatri navegó fuera del Noris, hizo bien en evitar el giro. Mirando hacia atrás ahora, este es uno de los primeros indicadores de cómo juega la temporada 2025.
Brown o Stella pueden haber recibido la causa de la primera colisión en la pista entre los autos naranjas para modificar su enfoque para las carreras cerradas. Muchas personas están apuntando a la claridad de Noris, o cuando un adolescente sobre lo público que ha sido en el pasado y los creó como una debilidad. Son otro día cosas y argumentos. Lo que dejó Montreal fue que al responder a su confrontación con Piastri, Noris hizo una ayuda en plena, de acuerdo con el papel que siempre realizó, no lo felicitó de inmediato.
Como Stella señala el domingo, el sincero conflicto de Noris significa que McLaren no tiene motivos para cambiar esta política, lo que permitió que el Noris estuviera cerca de los guisantes en primer lugar.
Stella Sunday dijo: «Puede tener un impacto en su fe en términos de su fe, pero es un grupo que debería mostrar nuestro pleno apoyo a Lando, y quiero ser completamente claro en esto, lo cual es un apoyo total para Lando.
«Tenemos diálogos, y las conversaciones pueden ser más duras, pero no hay duda sobre el apoyo que le damos a Lando, y protegeremos nuestra igualdad e igualdad en la forma en que corremos en McLoron entre nuestros dos pilotos.
