A Ley federal La exigencia de equipos de detección de deterioro en todos los automóviles nuevos ha sobrevivido a una reciente iniciativa para desfinanciarlo, pero ha sido perseguido por preguntas al respecto. Tecnología esta listo
Rana Abbas Taylor perdió a su hermana, su cuñado, su sobrino y dos sobrinas cuando el nivel de alcohol en sangre de un conductor era casi cuatro veces mayor. Atropelló su coche En enero de 2019, una familia de Michigan pasó por Lexington, Kentucky, de camino a casa después de unas vacaciones en Florida.
La tragedia convirtió a Abbas Taylor en un firme defensor de detener a más de 10.000 personas. Muertes relacionadas con el alcohol en las carreteras estadounidenses cada año. Los legisladores honraron el legado de la familia Abbas al derogar las leyes sobre conducción en estado de ebriedad en la ley de infraestructura de un billón de dólares firmada por el entonces presidente Joe Biden en 2021.
La medida, a menudo llamada Ley para detener la conducción en estado de ebriedad, comenzó a principios de este año exigiendo a las compañías automotrices que implementaran tecnología para detectar cuándo están «inactivos». Los conductores estaban ebrios. o discapacitados y se les impide conducir sus automóviles. Los reguladores pueden elegir entre varias opciones, incluidos monitores de aire que toman muestras del interior del automóvil en busca de rastros de alcohol, lectores de dedos que miden el nivel de alcohol en sangre del conductor o escáneres que detectan signos de deterioro en los movimientos de los ojos o la cabeza.
Mothers Against Drunk Driving la calificó como la legislación más importante en los 45 años de historia de la organización. Aún en ejecución retraso de control, La aprobación final está cerca y no hay señales claras.
«La forma en que medimos el tiempo no es por días, meses o años. Es por el número de vidas perdidas», dijo Abbas Taylor en una entrevista con The Associated Press. «Entonces, cuando escuchemos a los fabricantes decir: ‘Necesitamos más tiempo’, o ‘La tecnología no está lista’ o ‘Aún no hemos llegado a ese punto’, tendremos que morir antes de que estemos listos para solucionar este problema».
Un esfuerzo liderado por los republicanos para desfinanciar la Ley Halt fue derrotado por una votación de 268 a 164 en la Cámara de Representantes de Estados Unidos el mes pasado. Otro proyecto de ley que lo derogaría por completo está pendiente de votación en el comité.
Gran parte de la oposición surgió de sugerencias de que la ley exigiría a los fabricantes equipar los automóviles «Interruptor de apagado». Básicamente, esto les permite ser «controlados por el gobierno».
La industria del licor defendió enérgicamente la ley contra tales afirmaciones. Chris Swonger, presidente y director ejecutivo del Distilled Spirits Council de Estados Unidos, dijo que requiere específicamente tecnología pasiva, al igual que otros mandatos de seguridad actuales, como cinturones de seguridad y bolsas de aire.
«Sin cambios, sin regulaciones gubernamentales, sin intercambio de datos», afirmó. «Es sólo una desafortunada táctica de miedo».
Pero el republicano de Kentucky autor del esfuerzo de desfinanciamiento es el representante Thomas Massey, dice que un tablero también puede actuar como «su juez, su jurado y su verdugo». Cita el ejemplo de una madre que viró bruscamente en medio de una tormenta de nieve para evitar atropellar a la mascota de un vecino.
La Alianza para la Innovación Automotriz, la asociación comercial de fabricantes de automóviles estadounidenses, presentó un argumento similar ante los reguladores en 2024, argumentando que se necesita más investigación antes de que la tecnología sea obligatoria.
«Incluso suponiendo que 1 de cada 10.000 viajes experimente un falso positivo, esto deja a miles de conductores con problemas que les impiden conducir todos los días», escribió la alianza.
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras, que está estableciendo reglas para implementar la ley Halt, dijo a la AP en un correo electrónico que todavía está «evaluando tecnologías emergentes para una posible expansión» y espera informar pronto al Congreso. Los partidarios también esperan que la agencia posponga la decisión hasta al menos 2027, dando a las compañías automotrices otros dos o tres años para instalarla.
El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras, una rama de investigación financiada por compañías de seguros de automóviles, anunció que pronto se incluirán como criterios para que un vehículo gane uno de sus principales premios de seguridad la detección de discapacidades y otras tecnologías destinadas a frenar el comportamiento de conducción riesgoso.
La mayoría de los estados ya tienen leyes que exigen la instalación de sistemas de bloqueo de encendido activados por la respiración en los automóviles de los infractores de DUI. El sistema elegido finalmente en virtud de la Ley Halt estaba destinado a detectar discapacidades y no sólo la conducción en estado de ebriedad.
«Todavía estamos rechazando esta narrativa de que la tecnología no existe», dijo Stephanie Manning, directora de asuntos gubernamentales de MADD. «Hemos visto mucha tecnología que podría abordar la conducción en estado de ebriedad. No la hemos visto implementada e implementada de la manera que nos gustaría».
Para acelerar el cronograma, un proyecto de ley que avanza en el Congreso ofrece un premio de 45 millones de dólares a quien pueda producir e implementar la primera tecnología lista para el consumidor. Abbas Taylor, cuyos familiares murieron en el accidente de Kentucky, dijo que esos esfuerzos le dan esperanza.
«Cuando lo has perdido todo, no hay nada que pueda impedirte luchar por lo que es correcto», afirmó. «Pero vemos lo que está escrito en la pared y sabemos que es sólo cuestión de tiempo antes de que esto suceda».
