Los expertos en seguridad vial pidieron una investigación el sábado por la noche después de que se reveló que los conductores tenían tres veces más probabilidades de morir en vehículos híbridos que en vehículos de gasolina.
Un total de 122 personas murieron en accidentes de vehículos híbridos el año pasado, mientras que 777 personas murieron en accidentes con vehículos de gasolina, según cifras del Departamento de Transporte, analizadas por The Mail on Sunday.
Pero los híbridos son superados en número en las carreteras británicas por casi 20 a 1 respecto a los modelos de gasolina, lo que significa que los híbridos tienen tres veces más probabilidades de verse involucrados en un accidente fatal.
Los expertos creen que la elevada tasa de mortalidad puede explicarse por la combinación de motores de gasolina y baterías con motores eléctricos, que son más difíciles de controlar y más propensos a incendios.
La Fundación RAC, un organismo de investigación del transporte, ha solicitado la creación de una «Departamento de Investigación Especial» para investigar esta tendencia. «Ha llegado el momento de contar con un recurso especializado para abordar los riesgos para la seguridad vial», afirmó el director Steve Gooding.
Las baterías de los coches también tienen la culpa. Se dañan por el calor del motor, que arde a temperaturas muy altas, haciéndolos más inflamables.
Las altas corrientes a través del automóvil también aumentan el riesgo de que los pasajeros se vean involucrados en accidentes. Los socorristas requieren capacitación y equipo especializados debido a la naturaleza diversa de los incendios híbridos y la posibilidad de emisiones de gases tóxicos.
Si bien algunos expertos culpan a la cantidad de millas que pueden recorrer los híbridos, muchos taxistas los usan debido a su eficiencia de combustible. Pero a medida que envejecen, los peligros que plantean los automóviles aumentan a medida que las baterías se desgastan y el rendimiento disminuye.
Un total de 122 personas murieron en accidentes de vehículos híbridos el año pasado, en comparación con 777 en accidentes de vehículos de gasolina, según cifras del Departamento de Transporte analizadas por The Mail on Sunday (foto de archivo).
Los híbridos son superados en número por los modelos de gasolina en las carreteras británicas en una proporción de casi 20 a 1, lo que significa que los híbridos tienen tres veces más probabilidades de verse involucrados en un accidente fatal (fotos de archivo)
A pesar de que hay casi 2 millones de automóviles en las carreteras británicas, los vehículos eléctricos (EV) causaron sólo 23 muertes el año pasado, y los automóviles diésel son ligeramente más seguros que los diésel, según muestran las cifras.
Nicholas Lies, de la organización benéfica de seguridad vial IAM RoadSmart, afirmó: «Los híbridos enchufables suelen ser vehículos más pesados y complejos debido al hecho de que funcionan tanto con un motor de combustión convencional como con una batería».
Tienen dos fuentes de energía, dos sistemas de refrigeración y componentes electrónicos y cableado más complejos. Pueden crear «escenas de incendio complejas» que a los bomberos les resulta difícil extinguir.
Tusker, una importante aseguradora de automóviles de empresa, descubrió que los híbridos tienden a arder en llamas a tasas más altas que otros. Entre su flota de 30.000 automóviles, los vehículos híbridos tenían casi tres veces más probabilidades de verse afectados, con 3.475 incendios por cada 100.000.
Hay menos de un millón de coches híbridos en el Reino Unido y su popularidad se ha estancado recientemente. Menos de un tercio de los votantes respaldó una propuesta de prohibición de los automóviles nuevos de gasolina y diésel a medida que se enfriaba el entusiasmo de los británicos por el cero neto.
Las cifras de la industria han expresado en privado su preocupación de que la demanda de vehículos eléctricos e híbridos no sea lo suficientemente fuerte como para cumplir el objetivo. Dado que la prohibición laborista entrará en vigor dentro de cinco años, las nuevas cifras preocuparán a los ministros por la disminución del interés en los vehículos híbridos.
