Jueves 5 de junio de 2025 – 22:36 Wib
Bañarse directamente – Indonesia – Buques de pesca flotados, km. La memoria facífica II, a fines de mayo, ocurrió un trágico accidente en las aguas del norte de las islas Berakit, Batam y Riyayu. 3:00 Vibra, martes por la mañana, 20 de mayo de 2025, los buques pesqueros indonesios fueron dañados con tanques extranjeros. Los petroleros de Hong Kong que transportaban a 30 personal estaban sumergidos con un camión cisterna extranjero con desarrollo de CASCO, que se huyó inmediatamente sin proporcionar ayuda.
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El incidente ha causado daños fuertes físicos e inmaduros, pero también tiene una lesión profunda al personal (ABK) en el medio del mar en condiciones oscuras y sin ayuda directamente de la colisión.
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Según los informes de Hermavan, el propietario de KM Sh. Memoria facífica II, su barco está realizando actividades de pesca como de costumbre, y de repente, cuando fue golpeado por un gran petrolero de desarrollo de Casco, fue famoso por marcar a Hong Kong. En lugar de ayudar como responsabilidades legales internacionales, el petrolero deja inmediatamente la escena y hace que los buques pesqueros indonesios se hundan junto con el personal.
«Gracias a Dios, gracias a la alecución de varias agencias, todo nuestro personal está vivo y vivo en una condición débil e incluso en lesiones graves. Dos de ellos también están sufriendo y todavía están en cuidados intensivos», dijo Harmavan.
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En el incidente, Hermavan agradeció a varias partes que lucharon por salvar a las víctimas. El equipo conjunto de cáncer e institucional tuvo éxito en trasladar al personal a Androse Spirit Ship, un barco de trabajo liberiano, que viajó cerca de la escena del incidente.
Esfuerzos para exigir un proceso legal y justicia
Sin guardar silencio, Hermavan insistió en que él y el abogado tomarían medidas legales de inmediato. Consultó con el Ministerio del Ministerio de Asuntos Martítimos y Pesca (KKP), que está llevando a cabo el proceso de investigación.
Planea adaptarse al propietario del Skipper y Casco Development Ship en Criminal y Civil. Esta demanda se presentará al Tribunal de Distrito autorizado en función de las reglas donde hay:
- La RI número 17 en 2008 sobre Cruise
- Código criminal
- Otras leyes y regulaciones relacionadas con el envío y la seguridad en el mar.
«Se requiere la firma de visión. Los barcos extranjeros no deben ser arbitrarios contra nuestros buques pesqueros. Si el capitán no se rinde voluntariamente, siga el camino internacional», dijo Harmavan.
Riesgos insoportables: físico, psicológico y económico
Además de la pérdida total del barco KM. Ahora, la memoria facífica sumergida II, Hermavan dijo que el personal había sufrido riesgos mentales severos, principalmente por la ayuda de un buque de choque sin la ayuda de un barco accidental.
Por otro lado, la pérdida financiera de Hermavan como propietario de un barco no es grande. Las capturas ahora se han ido por barcos, equipos de pesca, así como el sustento del personal y las empresas.
Llame a la protección de los pescadores de Indonesia
El incidente se ha convertido en aplausos estrictos para el monitoreo de la soberanía marítima de Indonesia, especialmente en áreas cercanas a las fronteras de otros países. En el futuro, el monitoreo, la patrulla del mar y la fuerte cooperación regional aumentan para que tales incidentes no se repitan.
La asociación también pidió a los pescadores indonesios, especialmente a aquellos que están en conflicto, o aquellos que violan las violaciones de la Ley del Mar Internacional.
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