Hace una década, los ministros y Heathrow fueron advertidos de que la «debilidad crucial» en el aeropuerto era su principal suministro de energía, y el correo podía revelarse el domingo.
El informe de una consultoría importante llamada Jacobs se destacó en noviembre de 2014, con cortes de energía para cerrar por completo el aeropuerto más congestionado de Europa.
«Una breve interrupción de la fuente de alimentación también tiene un impacto a largo plazo, ya que llevará tiempo recuperarse», advirtió un informe publicado en el sitio web del gobierno.
Heathrow calificó ayer como un «stock de risa» y sus jefes alegaron que sus jefes estaban satisfechos con el cierre del aeropuerto durante aproximadamente 24 horas en una sola subestación de energía.
Los incendios en la subestación de North Hyde en Hayes el jueves por la noche condujeron a escenas sin precedentes, casi 1,400 vuelos fueron cancelados o retrasados.
Unos 120 servicios del Atlántico tuvieron que ser girados en medio del viaje y decenas de miles de pasajeros quedaron atrapados en todo el mundo.
Aunque el aeropuerto se anunció como ‘abierto y completamente operativo’ ayer, la interrupción continuaría hasta mediados de la semana de esta semana, porque los aviones y el personal no se han colocado en todo el mundo.
Anoche, el presidente de Heathrow, Lord Paul Ditan, dijo que una revisión interna de la interrupción del poder será presidida por la exsecretaria de Transporte Laboral, Ruth Kelly. Dijo que se centraría en los planes de gestión de crisis del aeropuerto.
Escenas impactantes en la subestación principal de Hethro en Hayes, que explotó y estableció la élite, cerró el aeropuerto más concurrido de Gran Bretaña el viernes: 1,357 vuelos y más de 200,000 personas
La flota fundamentada de la pista del desierto y BA en Heathro el viernes, en términos del número de aviones en comparación con el 11 de septiembre en crisis
Lord Toby Harris, presidente de la Comisión Nacional de PreP, que promueve las políticas diseñadas para preparar el Reino Unido para la crisis, dijo que el cierre fue un «inmenso fracaso».
«Siento que el aeropuerto de Heathrow no está hecho tanto», dijo, «los sistemas de respaldo en el aeropuerto han sido» una declaración de Heathrow «, dijo.
Jason Bona, propietario de la compañía de la cadena de suministro PS Foringing, dijo que se esperaba que los bienes se recibieran en 15 aviones con destino al Reino Unido, todos los cuales fueron cancelados o desviados.
«Tengo amigos en India, preguntándome qué está sucediendo en la mañana a las 5 am», dijo. «Tengo un grupo de WhatsApp lleno de carga internacional con MEMS, nos reímos».
Ayer, se ordenó al operador del Sistema Nacional de Energía que investigara la interrupción de la energía del poder de Ed Miliband.
Le dijo a Watchdog que tuviera una visión amplia de si la red eléctrica dañaría más desastres.
«Estamos decididos a comprender qué sucedió y qué lecciones aprender», dijo.
«El gobierno ha decidido hacer todo lo que el gobierno puede hacer para evitar repetir lo que sucedió en Heathrow».
Ayer, el secretario de combustible, Ed Miliband, ordenó al operador del Sistema Nacional de Energía que investigue el apagón de la energía para suspender Heathrow
Bilos de humo, de la explosiva subestación eléctrica que obliga al cierre completo del aeropuerto de Heathrow
El bombero de la subestación condujo a un caos de viaje, los pasajeros tuvieron que acampar en Heathrow, mientras esperaban que los aviones volvieran
Cientos de miles de pasajeros que fueron incomodados en una pareja llorosa en la terminal de Heathrow Cinco
Es probable que Heathrow se centre en por qué un envejecimiento tan limitado, y el envejecimiento y la dependencia de la infraestructura eléctrica.
Su capacidad para operar depende de solo tres subestaciones de potencia. Si uno falla por completo, la potencia que proporciona no se puede reemplazar sin mucho retraso.
Esta es la vulnerabilidad de Jacobs destacada en un informe sobre la propuesta de expandir la pista del norte de Heathrow en 2014.
El informe dice: ‘Con la responsabilidad de mantener un riesgo de suministro de energía, más allá del mantenimiento de los servicios de suministro y red fuera del control del aeropuerto, con empresas que trabajan desde el aeropuerto y el aeropuerto.
«Aunque el generador o la batería de respaldo pueden ser admitidos temporalmente por el generador o las copias de seguridad de la batería, la debilidad clave es las principales conexiones de la línea de transmisión al aeropuerto».
El aeropuerto parece tener una instalación adecuada de la infraestructura de servicios públicos ‘, pero se agrega:’ Las interrupciones son interrumpidas por los pasajeros, el equipaje y las funciones de gestión de vuelos y la necesidad de cerrar las terminales o áreas afectadas de todo el aeropuerto ‘.
El director ejecutivo de Heathrow, Thomas Woldby, dijo que el aeropuerto estaba orgulloso de haber respondido a esta confusión ayer.
Él dijo: ‘Nuestros sistemas no están diseñados para dar todo el aeropuerto … No estoy conmocionado porque no tenemos potencia de respaldo para cada sistema en el aeropuerto. Esto requiere una gran cantidad de planta de energía especial para estar en espera de vez en cuando. »
El Sr. Woldby enfatizó: «Lo mismo sucede en otros aeropuertos».
Pero otros centros importantes están arrebando a millones de personas para aumentar el suministro de energía. El aeropuerto de Heartsfield-Jackson Atlanta en los Estados Unidos, el más lleno del mundo, gastó 100 millones para construir 20 generadores de respaldo después de perder energía en 2017.
Como parte de ‘Micro-Grid’, se están instalando 13,000 paneles solares en el techo en el aeropuerto John F Kennedy en Nueva York, que proporciona la mitad de las actividades diarias en su nueva terminal.
El ex British Airways, que ahora lidera el organismo de comercio de aviación, el ex jefe Willy Walsh, dijo el viernes que la disolución era «otro caso que decepcionó a los viajeros y a las aerolíneas.
Preguntó: «¿La infraestructura crítica de la importancia nacional y global depende completamente de una sola fuente de energía sin sustituir?»
Se espera que British Airways ejecute el 85 por ciento de sus vuelos ayer.
La red nacional dijo ‘cambios’ en mejorar los niveles de elasticidad de nuestra red.
Los expertos advirtieron que los pasajeros obtendrían reembolso, pero compensaron.
Fuertes incendios de la subestación, las nubes pesadas del humo se bombearán al aire
El presidente de Heathrow, Lord Paul Ditan, dijo que la ex secretaria de transporte laboral Ruth Kelly presidirá los planes de gestión de crisis del aeropuerto.
Si el vuelo se cancela por algún motivo, la aerolínea está con la aerolínea rival, pero la próxima alternativa disponible debe administrarse a un reembolso o vuelo completo.
Pero la interrupción causada por el fuego, el mal tiempo u otras ‘condiciones anormales’ no es elegible para la compensación para los pasajeros.
Liz Steel dijo que estaba destruyendo su graduación de Paddy más joven en la Universidad de Stirling el viernes. Ella dijo: «Fui a la graduación el uno del otro, tuve a mis hijos y siempre pensé que estaría allí».
