Unos días antes de que el aeropuerto se cerrara después de una gran interrupción de la potencia, los jefes de Heathrow advirtieron sobre posibles fallas en las subestaciones y le dijeron a los parlamentarios.
El presidente ejecutivo Nigel Viking y el Comité de Transporte, director ejecutivo del Comité de Operadores de Aerolíneas de Heathrow, dijo que había ‘incidentes’ y que era una preocupación para él: las luces fueron tomadas en la pista.
El 21 de marzo, el incendio eléctrico destructivo se vio obligado a cerrar el aeropuerto más concurrido del Reino Unido al día.
Alrededor de 270,000 pasajeros fueron interrumpidos después de que explotó la principal subestación eléctrica del aeropuerto y menos de dos millas en el suburbio del suburbio del oeste de Londres.
Heathrow es suministrado por tres subestaciones, pero el derrocamiento de uno de los aeropuertos ha interrumpido la pesada potencia.
El efecto del fuego de una sola fuente de poder planteó preguntas sobre los planes de elasticidad y desastres de Heathrow, diciendo que estaba «profundamente preocupado» por el primer ministro Sir Kir Stormer.
El Sr. Viking estaba hablando con el comité selecto el 15 de marzo con el director del equipo Heathrow sobre sus problemas, y el 19 de marzo, director de operaciones y director de clientes.
Él dijo: «Realmente nos advirtí las preocupaciones sobre las subestaciones y mi elasticidad de ansiedad».
El Sr. Viking, el jefe del cuerpo que representa a más de 90 aerolíneas usando Heathrow, explicó: ‘Sigue algunos eventos, desafortunadamente, alguna fuente de alimentación de alambre y cable, en uno de esos casos, tomó luces en la pista por un tiempo.
El presidente ejecutivo del comité de Heathrow Airlines, Nigel Viking (imagen) dijo a los parlamentarios del comité de transporte que había ‘incidentes’, lo cual era una preocupación para él
Los jefes de Heathrow han sido advertidos sobre posibles fallas de la subestación unos días antes de que el aeropuerto se cierre algún día debido a la principal interrupción del poder. Imagen: Fuego tiene una subestación eléctrica
Subestación eléctrica Hyde North Hyde, que causó interrupción de energía en Heathrow
El 21 de marzo, Heathrow cayó el 21 de marzo después de que el incendio eléctrico destructivo se vio obligado a cerrar el aeropuerto más congestionado del Reino Unido hasta el día
«Estaba claramente preocupado para mí y quería entender la elasticidad general del aeropuerto».
La terminal 5 del Sr. Viking Heathrow puede estar listo para recibir los vuelos de repatriación al «tarde» el día cerrado, y «también existe la posibilidad de sacar los aviones».
Pero el presidente ejecutivo de Heathrow, Thomas Woldby, dijo que era «devastador» abrir el aeropuerto durante la interrupción.
Le dijo al comité: ‘Estaba muy claro que el aeropuerto no podía ser operado de manera segura en el proceso, por lo que cerramos el aeropuerto.
‘Si no hacemos eso, miles de pasajeros en el aeropuerto tendrían un mayor riesgo de carreteras bloqueadas en la red alrededor del aeropuerto, ya que 65,000 casas y otras organizaciones.
‘Los semáforos no funcionaron, para darle un ejemplo, muchas cosas no funcionaron. Las partes de la infraestructura civil no funcionaban.
«Así que existe el peligro de que diez mil personas en el aeropuerto estén en peligro, donde estamos en algún lugar, no podemos procesarlas, el escenario devastador».
Cuando se le preguntó si se le preguntó al Comité Selecto de Transporte si tomaría 10 horas para devolver Heathro, el Sr. Woldby dijo: ‘Creo que bajo tal evento, no es posible describirlo, la elasticidad en él. Ese es el libro de jugadas. »
El comité del Sr. Woldby dijo que «todo en el aeropuerto es un cambio interminable y bisagrado» y los jefes dicen: «No sabemos por qué está sucediendo esto».
El Sr. Viking dijo: «Fui demasiado tiempo durante diez horas, de hecho, la decisión de entrar en el proceso de 10 horas parecía demasiado tiempo».
El gobierno ordenó una investigación sobre el incendio y la interrupción, lo que proporcionará resultados iniciales dentro de las seis semanas.
