Los expertos en accidentes de aviación que investigan el accidente destructivo de Air India Flight 171 están investigando si la destrucción del avión triste.
Hubo 53 británicos en el soñador Boeing 787-8 poco después de salir de la ciudad del oeste de India Ahmedabad el 12 de junio.
Un total de 242 pasajeros pero uno asesinado: el único sobreviviente fue Vasash Kumar Ramesh (40), el padre británico, el padre británico que perdió a su hermano en el trágico incidente.
El avión pasó menos de 40 segundos antes de explotar bajo la influencia del avión y muchas explicaciones para el descenso prematuro del avión.
Las razones para la exploración de los investigadores de accidentes han confirmado que la destrucción del ministro de Estado, Murlidhar Mohol, es la destrucción.
En declaraciones a Jitendra Dixit de NDTV, describió este estándar como un «incidente desafortunado», pero que la Oficina de Investigación de Accidentes de Avión de la India (AAIB) no descargó ninguna teoría.
Añadió; ‘AAIB ha comenzado una investigación completa al respecto. Se está examinando desde todos los ángulos, incluida cualquier destrucción.
«Se están revisando imágenes de CCTV y todos los ángulos están evaluando, muchas agencias están trabajando en ello».
El avión creó una gran bola de fuego después de tomar más de 40 segundos después de despegar, lo que lleva a muchas personas en el juego de destrucción.
Hay una sección del avión en un edificio después de un accidente devastador, el número de muertes se encuentra actualmente en 260
Esta es la primera vez que la destrucción ha sido identificada por la fuente oficial de destrucción, a pesar de las ulaciones relacionadas con la fiebre sobre las causas del accidente.
Los desaires en línea han cuestionado la manipulación técnica basada en la grabación final en la cabina en el vuelo 171 de Flying Air India.
El Capitán Sumeet Sabharwal dijo que la radio de control de tráfico aéreo dijo: ‘El empuje no ha logrado … cayendo … ¡mayo! ¡May Day! ¡May Day! ‘ – Indica que no tiene control completo sobre el avión.
Otro aspecto de la cita es que el avión fue una falla doble en el motor, un evento muy raro en condiciones naturales.
Sin embargo, hay un ejemplo histórico de derrocar dos motores a la vez.
El vuelo 1549 de US Airways era bien conocido, que era una falla doble en el motor en 2009 después de una bandada de gansos de Canadá poco después de salir del aeropuerto Lagwardia de Nueva York.
Sulenbergar, el capitán del avión, pudo obtener un vuelo en un río de Nueva York, se llamaba ‘Miracle on the Hudson’, que finalmente se hizo como una película protagonizada por Tom Hanks.
Aunque la brutalidad de la bola de fuego se creó cuando el vuelo de Air India llegó al terreno, los investigadores pudieron recuperar la segunda caja negra del avión.
El ministro de aviación civil, Murlidhar Mohol (filmado el 14 de junio después del desastre aéreo) confirmó que los investigadores de accidentes fueron destruidos por razones
Últimas imágenes: el video plantado publicado en las redes sociales parecía mostrar descendiendo descendiendo descendiendo para ser un ángulo de nariz alto y un despliegue de tren de aterrizaje
Ruinas: la gente ve las ruinas de Air India, se estrelló en Ahmedabad, Gujarat, India
Respuesta: Los miembros del equipo de rescate trabajan a medida que aumenta el humo en el sitio en Ahmedabad, India
El avión se estrella por la Oficina de Investigación ahora está en imágenes, lo que permite la reconstrucción del segundo segundo de los eventos.
La grabadora de voz de la cabina (CVR) captura todo el audio de la cabina, incluyendo conversaciones de pilotos, transmisiones de radio, alarmas de advertencia y sonidos mecánicos circundantes.
Esto permite a los investigadores finalmente comprender lo que sucedió en los momentos que conducen a uno de los peores desastres de aviación del mundo durante una década.
Los vuelos generalmente llevan dos cajas de bloque: un registro de datos de vuelo, altura y velocidad y otros registros suenan desde la cabina, para que los investigadores puedan escuchar lo que dicen los pilotos y escuchar sonidos inusuales.
Además del vandalismo, algunos analistas han sugerido que el accidente fue un defecto técnico de desastre.
El desastre de Ahmedabad fue la primera vez que Boeing Dreamliner se estrelló de la introducción de modelos en 2011.
Sin embargo, había preocupaciones sobre los motores de la modelo, con un asiento defectuoso en la cabina, que incluye un viaje en el aire, incluido un viaje en el aire el año pasado, en el vuelo de Latam Airlines.
Durante una audiencia en Washington el año pasado, se le ha pedido al ex ingeniero de Boeing, denunciante, que convierta a todos los soñadores en el sótano del gigante aeroespacial.
Ubicación: los hermanos estaban unos pocos asientos en el avión, el sobreviviente se sentó a las 11a y su hermano menor fue colocado a 11J al otro lado del pasillo
En una zona residencial cerca del aeropuerto de Ahmedabad el 14 de junio de 2025, los escombros que muestran el segmento de cola de Air India Boeing 787-8 2025
El ex gerente de Boeing de alto nivel, que presenció la investigación del Congreso, dijo que en 2019, los «posibles» problemas de seguridad planteados en 2019 pueden afectar el vuelo con destino a Gatwick.
En ese momento, su compañero de denunciante Sam Saam Saclefur Air Giant expresó su preocupación por la fabricación de 787 aviones: Boeing se negó y tenía total confianza en el modelo.
Cuando se le preguntó si las preocupaciones podrían marcarse a través de Salehpur, generalmente estaba en los otros 787, el Sr. Pearson dijo: ‘Esto es posible.
«Debido a que los problemas que ha identificado se han construido durante mucho tiempo, por lo que dio el testimonio y lo di ese día.
El Sr. Pearson, quien había hablado previamente sobre las preocupaciones de fabricación de Aircraft 737 de la compañía, especialmente para el avión, dijo a las instalaciones de producción de NDTV, ‘desordenado y peligroso’.
‘Hay muchas sugerencias para la fabricación de caóticos y peligrosos. Estamos corriendo para construirlos para sacar los aviones de la puerta. Los empleados los presionaron para completar su trabajo.
‘Hay problemas con las piezas. Tenemos problemas con los sistemas de vuelo, recuerda que estamos teniendo problemas. Y estoy muy preocupado de que estemos tomando riesgos innecesarios ‘, agregó.
Su 737 es un modelo máximo después de que el Departamento Judicial de los Estados Unidos tiene que resolver 1 1.100 millones con el Departamento Judicial de los Estados Unidos para evitar el enjuiciamiento en dos accidentes en el vuelo 171 y 2019 de Air India.
