M 30 millones de superyates Bayesian está tratando de culpar al personal para investigar el hundimiento del bayesiano: los expertos dijeron a The Mail el domingo para proteger a la industria de la construcción de botes italiana.
Bayesian se ahogó en una tormenta extraña en agosto pasado en agosto pasado después de que siete hombres, incluido el multimillonario de tecnología, Mike Lynch, de 59 años, y su hija Hannah, de 18 años, fueron golpeados por más de 70 mph en agosto pasado.
El informe temporal emitido por la rama de investigación de accidentes marinos del Reino Unido sugiere que el bote no puede recuperarse si el bote es ‘vientos altos’ y ’70 grados doblados ‘.
El personal ‘desconocido’ sobre esta vulnerabilidad no se menciona en el manual bayesiano de 184 pies. La marca registrada del barco también se puede culpar por el mástil de 236 pies, lo cual está indicado.
Pero el director ejecutivo Geoven del grupo marino italiano, que compró al constructor baesiano Peri Navi, repetidamente repetidamente repetidamente repetidamente reiteradamente culpó repetidamente al bote ‘desagradable’ y ‘error humano’ por desastre.
Y los fiscales pueden haber contribuido al diseño y el desastre de mástil que se eliminó y se cultivó por separado de Bearian.
Según MOS, según el documento de enjuiciamiento filtrado, en lugar del capitán James Katfield, el primer ingeniero Tim Parker-Eton y el vigilante nocturno Matthew están enfocados, todos son «negligentes para cooperar entre sí».
Antes de que el Sr. Parker Eeton diga, MOS puede revelar que el fiscal Rafael Corrano muestra el dedo al Sr. Griffiths por «no observar las condiciones climáticas más deterioradas».
Siete personas, incluido el multimillonario tecnológico Mike Lynch (derecha) y su hija Hannah (izquierda), murieron en agosto pasado agosto después de una tormenta extraña, después de golpear más de 70 mph
Después de hundirse en agosto la semana pasada, M 30 millones Superiacht subieron a la superficie por primera vez la semana pasada
La vista de Dron se eleva del agua de Beacia por la tripulación de salvamento
Dijo que el Sr. Parker-Eton no había advertido al capitán de inmediato, y finalmente el ‘Cutfield’ no aceptó inmediatamente el ‘Cutfield’ antes del ‘finalización’ Mr. Cutfield ‘y que no aceptó todos los pasos necesarios para lidiar con la emergencia de la emergencia. «
Los tres fueron colocados en una investigación oficial para hacer del fiscal Cammarano un buque múltiple homicidio e imprudente.
Los tres han hecho todo lo posible para salvar el bote y las escotillas, las puertas y las ventanas están cerradas en la tormenta.
Pero estaba muy claro que la fuente marina del Reino Unido, MOS, que pidió no nombrarlo anoche, dijo: ‘Los italianos buscan proteger su industria de construcción de botes y asegurarse de que se aseguren de culpar al personal.
‘El informe MAIB del Reino Unido es claramente que el bote ha sido dañino en fuertes vientos y no se reconoce en el manual. Los vientos bayesianos nocturnos tenían más de 70 mph y fue suficiente para derrocarla.
MOS vio al capitán del documento de enjuiciamiento filtrado James Katfield, el primer ingeniero Tim Parker-oteron y el vigilante nocturno Matthew enfocándose en Griffiths, ‘colaboraron imprudentemente el uno con el otro’ (imagen: imagen del archivo de Biocian)
‘Una vez que se dobla a 70 grados, sin volverse atrás y sucedió lo mismo.
«Sí, el resultado es agua, pero no se menciona en el manual, especialmente porque no sabe que será dañada por sus fuertes vientos».
Otro investigador de accidentes marítimos de Londres le dijo a MOS: ‘Siempre es fácil culpar al personal que a los fabricantes de botes, por lo que no me sorprende. Cuando se trata de compañías de seguros, son un objetivo muy simple. »
Siete pasajeros y tripulación en el bote murieron y rescataron a 15 personas, incluida la esposa del Sr. Lynch, Angela. Bayesian ahora está en tierra seca en Sicilia y examinada.
La declaración
