Jueves 13 de noviembre de 2025 – 21:00 WIB
Viva – Es difícil imaginar un coche sin faros brillantes por la noche. Sin embargo, mucho antes de que se inventara la bombilla eléctrica y se convirtiera en el estándar de los vehículos, los pioneros del automóvil dependían exclusivamente de sistemas de iluminación mecánicos basados en llamas.
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El viaje evolutivo de las luces de los automóviles revisado equipo de corte Citado por VIVA miércoles 12 de noviembre de 2025 Una historia sobre la creatividad humana superando la oscuridad con tecnología en constante evolución.
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VIVA Automotive: Ilustración de luces LED
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Inicio ligero: filamento caliente de platino a carbono
La invención de la bombilla a menudo se atribuye a Thomas Edison, pero sus raíces históricas son mucho más anteriores. En 1801, el científico británico Sir Humphrey Davy logró producir luz calentando un trozo de platino utilizando electricidad, uno de los primeros experimentos con una lámpara incandescente. Lamentablemente, esta técnica no es práctica: la llama es muy pequeña y requiere mucha energía.
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Recién en 1879, Edison hizo que el concepto fuera más duradero y producible en masa al crear la bombilla de filamento de carbono. Este invento supuso un importante punto de inflexión en la historia de la iluminación mundial y marcó el comienzo de la era moderna de la electricidad.
Sin embargo, a pesar de las bombillas de finales del siglo XIX, los coches todavía no estaban ampliamente disponibles en las carreteras. Karl Benz patentó su vehículo de motor, el Benz Patent-Motorwagen, en 1886, sólo siete años después de la patente de Edison. En otras palabras, las bombillas son anteriores a los automóviles, pero no estaban listas para su uso en los primeros vehículos debido a limitaciones tecnológicas.
La era de las velas y los faroles de aceite
Antes de la llegada de los coches motorizados, los carruajes tirados por caballos utilizaban un sistema de iluminación sencillo en forma de faroles. Estas linternas suelen tener velas o queroseno con una mecha encendida y un frente de vidrio ayuda a enfocar la luz. Algunos modelos tienen cristal rojo en la parte trasera como primitivas «luces traseras».
Estas linternas son muy útiles en carreteras oscuras, pero la luz que producen es tenue y se apaga fácilmente con el viento o la lluvia. A medida que los vehículos se movían más rápido y los viajes nocturnos se volvieron más comunes, la necesidad de una luz más intensa llevó al siguiente invento: la lámpara de gas de acetileno.
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La revolución del acetileno: lámparas sin llama resistentes a la intemperie
