domingo 25 de enero 2026 – 18:20 WIB
Pekín, Viva – Los camiones eléctricos e híbridos se están convirtiendo en algo habitual en las carreteras, especialmente en países con grandes sectores logísticos. Los vehículos de transporte pesado, que alguna vez fueron sinónimo de motores diésel, están pasando lentamente a la tecnología de electrificación.
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Estos cambios no ocurrieron repentinamente, sino que fueron el resultado de una combinación de requisitos de capacidad y presiones regulatorias. Las flotas logísticas están comenzando a buscar soluciones a largo plazo para reducir los costos operativos y al mismo tiempo cumplir con las demandas de emisiones cada vez más estrictas.
Recibido por VIVA Automotive de Electric el domingo 25 de enero de 2026 China es el ejemplo más llamativo de este cambio. A lo largo de 2025, se registran más de 231 mil camiones de trabajo con tecnología eléctrica e híbrida que saldrán de la línea de producción e ingresarán directamente al mercado.
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Este número ha aumentado significativamente en comparación con el año pasado. Se espera que las ventas de camiones de la categoría de vehículos de nueva energía en China crezcan casi un 182 por ciento para 2024, lo que indica una adopción más agresiva.
Curiosamente, el aumento no se produce sólo anualmente. Solo en diciembre de 2025, se registraron casi 45 mil nuevos camiones pesados eléctricos e híbridos, lo que representa más de la mitad del mercado mensual de camiones pesados.
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Esta situación indica que el camión ha superado la fase de prueba de electrificación. Los camiones eléctricos se utilizan ahora activamente en las operaciones logísticas diarias, incluidas rutas de media y larga distancia.
La política gubernamental actúa como un detonante inicial. La eliminación gradual de los subsidios al intercambio de vehículos comerciales y la perspectiva de nuevos impuestos están animando a las empresas a acelerar la renovación de sus flotas.
Pero el principal motivo de esta decisión es económico. El coste total de propiedad de un camión eléctrico se considera mucho más bajo que el de un camión diésel a largo plazo.
Los fabricantes de baterías y vehículos comerciales dicen que los camiones eléctricos pueden ahorrar millones de yuanes en costos operativos a lo largo de su vida útil. Los ahorros provienen de la energía, el mantenimiento y la longevidad.
También se están empezando a abordar las preocupaciones sobre el tiempo de inactividad. La infraestructura de carga rápida y los sistemas de intercambio de baterías específicos para camiones pesados continúan evolucionando para respaldar operaciones ininterrumpidas.
El mercado de los camiones eléctricos también muestra signos de maduración. Los cinco mayores fabricantes controlan más del 60 por ciento del segmento de camiones pesados de cero emisiones, según un informe del Consejo Internacional de Transporte Limpio.
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Esta situación es similar a la estructura de mercado establecida para los camiones diésel. Esto significa que los camiones eléctricos ya no se consideran un pequeño nicho, sino una parte importante de la industria del transporte.
