La fiabilidad del proyecto de iniciativa de la iniciativa de cinturón y carretera chino cae rápidamente en Tailandia

Bangkok, Vira – Proyectos de iniciativa de cinturón y carretera (Iniciativa de Belt and Road/BRI.

A pesar de la ligera pérdida de la ciudad, el rascacielos incompleto es la única ciudad capital en Tailandia. Sin embargo, el incidente reveló que el incidente había desglosado el acero de apoyo de baja calidad durante el terremoto, que colapsó en un montón de grandes escombros que ocurrieron para 87 trabajadores de la construcción, confirmó que 15 personas estaban muertas y encontraron 72.

«He visto muchos videos desde diferentes ángulos sobre la caída del edificio», dijo el primer ministro de Tailandia, Petongturnn Shinavatra y Asia Times, el 11 de abril de 2025.

«En mi experiencia en el mundo de la construcción, nunca he visto tales cosas. Debemos realizar una investigación integral porque se ha asignado un gran presupuesto y se ha extendido la fecha límite para el proyecto», dijo.

La investigación ha comenzado con el incidente donde se invitó a la sospecha. Dos días después del terremoto el 28 de marzo, cuatro hombres de China tomaron tantos documentos de proyectos como sea posible de las ruinas de la cámara. La policía los incautó y los interrogó, pero finalmente liberó.

La embajada china en Bangkok está supervisando a la policía del Ministerio de Asuntos Interiores de Tailandia, una reunión para discutir el incidente. Sin embargo, los resultados de su discusión no fueron publicados.

Citra China es muy importante para la reputación de Beijing a los ojos del pueblo tailandés. Durante décadas, Washington y Beijing han estado compitiendo extraoficialmente para influir en la política, la diplomacia, la economía y el ejército tailandés a través de asistencia financiera, inversión, turismo, educación, relaciones ancestrales y otros medios.

Desde los escombros del edificio colapsado, el investigador inventó dos tipos de vástago de acero de refuerzo (Rebab), que debería funcionar en apoyo de edificios en columnas de cemento.

Después del terremoto, el Thai Iron and Steel Institute informó que la composición química del tronco de acero, la masa y la resistencia a la compresión no pasó la prueba de posibilidad.

Las fotos publicadas por la industria y el ministerio de medios locales mostraron una marca específica que figura en uno de los tallos de acero tomados de las ruinas. Según un informe de Bangkok Post el 2 de abril, la marca participó en el fabricante de acero chino que trabajaba en Tailandia.

Las preocupaciones de las personas sobre el papel de China en el colapso del edificio han surgido como un aumento en los disturbios de Thais en el mayor impacto de Beijing en su país.

El impacto de este terremoto ha empeorado las condiciones económicas de Tailandia, incluidos el turismo, los mercados de condominios y miles de millones de dólares, tasas de seguro y otros sectores.

Los economistas predicen que Tailandia ha sufrido más de $ 1 mil millones debido al terremoto. Según el Departamento de Obras Públicas, al menos 30 edificios largos en Bangkok, se han declarado descalificado para la residencia, según el Departamento de Obras Públicas, el 2 de abril.

«Nos centraremos en entregar un mensaje: es seguro visitar Tailandia», dijo el ministro de Turismo y Deportes Sorawang Tinthang.

Las agencias gubernamentales tailandesas ahora enfrentan críticas a los acuerdos de construcción, la construcción, la construcción, los materiales de construcción y las políticas anti -corrupción, porque no quieren corregir o no les gustan los errores en el edificio que finalmente se derrumbaron antes de que ocurra el terremoto.

El único edificio que se ha colapsado en Bangkok es una compañía que debe ser monitoreada por la nueva sede de la Oficina de Auditoría del Estado (SAO) para estar libre de la nueva dirección de la sede.

«No se puede acceder a la página de Facebook del SAO el miércoles (2 de abril) con fuertes cargos de críticas y corrupción del colapso, pero aún no se han encontrado más de 70 trabajadores», escribió Qasode en inglés.

El proyecto es una cooperación entre los grupos de ingeniería No. 10 de China Railway y Tailandia y el desarrollo italiano-tailandés (ITD).

El ITD fue fundado por un italiano y tailandés en 1958, cuando se conoció cuando salvó un barco en el río Chao Freia. ITD es «la compañía de construcción de infraestructura más grande de Tailandia y la más grande del sudeste asiático», dijo el sitio web de la compañía.

Ha extendido alas a varios países como India, Bangladesh, Camboya, Laos, Indonesia, Maldivas, Myanmar, Filipinas y Madagascar. Uno de sus famosos proyectos en Tailandia fue la construcción de la terminal de pasajeros en 2006 en 2006.

Mientras tanto, China Railway Number 10 Engineering Group es una de las empresas de ingeniería y construcción más grandes del mundo.

«Se ha ordenado a todas las agencias relevantes que investiguen cuántos otros proyectos están funcionando», dijo Petongtar el 1 de abril. «Todos los edificios en Bangkok deben cumplir con los estándares legales. La seguridad es de alta prioridad».

En Tailandia, el CEC y el ferrocarril No. 10 están liderando los proyectos chinos. Esta iniciativa es una estrategia de desarrollo y una expansión económica global, que está invirtiendo y préstamos de Beijing.

Los proyectos de CEC para BRI incluyen la construcción de las líneas ferroviarias de Beijing-Shanghai y Kinghai-Tibet en China, así como la ruta Mombasa-Nairobi en Kenia. La CEC, propiedad del gobierno comunista de China, también trabaja en varios proyectos en Tailandia.

Incluyendo la instalación de rieles para el proyecto de tren rápido que conecta Beijing y Singapur a través de Bangkok. El CEC ha ayudado a construir una de las rutas metropolitanas subterráneas de Bangkok y solicitar ofertas para otros proyectos de metro.

Actualmente, se informa que el Ministerio de Comercio y la Policía Real de Tailandia están investigando a docenas de División de Delitos Financieros de Delitos Financieros y Docenas de Departamento de Ingresos CEC y China Railway No. 10.

Antes del terremoto, la CEC llamó con orgullo el proyecto de construcción Sao Bangkok «el edificio más largo para la Oficina en el Extranjero».

Según los investigadores políticos asiáticos en los medios de comunicación, después del terremoto, después del terremoto, el sitio web de CEC eliminó fotos, citas y páginas relacionadas con el proyecto SAO, incluida la declaración oficial anterior:

«Al apoyar la iniciativa de Belt y National Road, la décima Oficina de China ha establecido el Departamento Ferroviario de Asia-Pacífico, que ha entrado en el mercado tailandés como la primera fase de abrir nuevos mercados en el sudeste asiático!»

Según Kanninghum, «Oficina de Auditoría Nacional de Tailandia … Hasta ahora, la décima oficina ha sido hasta ahora el proyecto de construcción único más alto y más grande hasta ahora», según Kanningham.

China Railway No. 10 también está construyendo una terminal del aeropuerto con un valor de $ 20 millones en Narativat, South Tailandia, que ha retrasado su proceso.

En el hospital, que se está construyendo en Songkhla para pacientes de PT y pacientes de emergencia, el director del hospital dijo a los periodistas que «la calidad del equipo de construcción definitivamente se monitorea y está diseñada para ser una resistencia al terremoto».

Mientras tanto, los investigadores también han examinado la oportunidad de otros ciudadanos chinos que han utilizado contratos falsos para ocultar su cooperación con las empresas de construcción locales en Tailandia.