La escasez de mecánicos está obligando a los propietarios de automóviles australianos a esperar meses para recibir servicios y reparaciones menores.
El problema lleva años latente, pero los automovilistas tienen que esperar meses para realizar trabajos de rutina y luchar con los altos precios de las reparaciones.
La mecánica de la Cámara de Comercio Automotriz de Victoria sigue siendo uno de los oficios más difíciles de cubrir.
Los electricistas automotrices, los mecánicos de motores en general, los mecánicos de motores diésel, los batidores de paneles, los pintores de vehículos, los instaladores de repuestos y accesorios y los vidrieros de automóviles son roles menos críticos en el equipo.
El director ejecutivo de VACC, Peter Jones, dijo: «Australia ya no puede ignorar el problema».
«Se trata de puestos especializados que implican dirigir talleres, asegurar vehículos y trasladar a los australianos, y todavía son muy difíciles de cubrir», afirmó el señor Jones.
«La presión sobre el sector del automóvil es real. Los tiempos de espera para las reparaciones aumentan, los costes aumentan para los consumidores y los pequeños talleres familiares sienten la presión».
Una de cada tres empresas automotrices informa que las vacantes de técnicos no se han cubierto durante más de seis meses.
La escasez de mecánicos en Australia provoca esperas de hasta seis meses
Incrementar la plantilla actual para trabajar en vehículos eléctricos será fundamental en los próximos años
A principios de año, el tiempo de espera para contratar un mecánico se estimaba en dos meses, sin incluir el tiempo extra necesario para reparaciones más complejas.
La directora de Relaciones Gubernamentales y Defensa de la Asociación Australiana de Posventa de Automotores, Leslie Yates, dijo a Drive que el problema no era sólo una cuestión de conveniencia y costo, sino también un riesgo para la seguridad vial.
«Las pastillas de freno y los sistemas de dirección forman parte de un servicio regular que afecta a la seguridad vial», afirma.
«E inevitablemente la oferta y la demanda significan que el precio sube; cuanto más se espera, más se posponen las reparaciones críticas y el precio sube por eso».
Para resolver el problema, Jones dijo que la industria necesitaba cambiar la percepción de los mecánicos, aumentar la fuerza laboral existente para trabajar en vehículos eléctricos y atraer a más mujeres al sector.
Los datos de Mining and Automotive Skills Alliance revelaron el mes pasado que el 20 por ciento de la fuerza laboral de la industria estaba empleada, con sólo el 2,6 por ciento en funciones comerciales.
El director ejecutivo de AAAA, Stuart Charity, afirmó: «Las mujeres son un recurso sin explotar en nuestra industria».
‘Sabemos que aumentar la participación de las mujeres no es sólo una cuestión de equidad: es una respuesta práctica y urgente a la escasez de mano de obra a corto plazo. «Incluso un pequeño aumento en el número de mujeres que se incorporan al sector del automóvil puede suponer una diferencia significativa», afirma Charity.
Las estadísticas muestran que las mujeres representan sólo el 2,6 por ciento de los puestos del sector mecánico
El director ejecutivo de la Asociación Australiana de Posventa de Automotores, Stuart Charity, quiere que más mujeres participen en el sector
Se estima que para 2030 habrá 3,4 millones de vehículos híbridos y eléctricos en las carreteras australianas, pero por el momento no hay suficiente gente para darles servicio o repararlos.
‘Los técnicos automotrices de hoy trabajan con electrónica avanzada, diagnóstico de software y tecnología de vehículos de bajas y cero emisiones. Es una carrera sofisticada y de alta tecnología», afirmó el señor Jones.
«Necesitamos hacer de la automoción una carrera de primera elección para los jóvenes australianos, no una alternativa».
Jones sugirió que el pago de 10.000 dólares del gobierno federal para aprendices de construcción también debería aplicarse a las personas que se capacitan para convertirse en mecánicos.
«Si no invertimos ahora en formación y desarrollo de la fuerza laboral, Australia corre el riesgo de quedarse atrás a medida que se acelera la transición global hacia un transporte con bajas emisiones», afirmó.
En septiembre de 2024, el Daily Mail informó sobre Ryan Nightingale, de 24 años, un aprendiz de mecánico de vehículos ligeros de cuarto año que estaba considerando dejar el trabajo que amaba debido a las presiones del costo de vida.
Su salario de 850 dólares después de impuestos es demasiado bajo para vivir en Sydney y el 60 por ciento de los aprendices de automoción abandonan sus aprendizajes, según un informe del organismo industrial Capricornio.
