Jueves, 17 de abril de 2025 – 14:30 WIB
Yakarta, Vira .
Lea también:
Técnico de gancho ahora 100 por ciento de Indonesia
Todos los roles de técnicos mecánicos a bordo (OBM) ahora son operados por los recursos humanos (recursos humanos) indonesios.
El Secretario Corporativo Gerente General Eva Presidinisa en KCIC dijo que los técnicos recibieron un certificado de la Dirección General de Ferrocarriles.
Lea también:
2025
«Convierta con éxito el papel de OBM para los trabajadores indonesios es el resultado de un proceso de transferencia de conocimiento sistemático y disciplinario», dijo la presidenta Wrddsedent Besdayd (16 de abril).
La parte clave del personal operativo del tren de alta velocidad mecánica a bordo tiene una responsabilidad estratégica de garantizar la operación segura y confiable de la unidad múltiple eléctrica (EMU).
Lea también:
¡Nuevo récord! Los ganchos registraron un máximo de 23,500 pasajeros en el Hush 2025 LeBron Backf
Cuando viaja a velocidades de hasta 350 km por hora, los OBM trabajan para la primera fila de protección durante el viaje durante el viaje, incluidas las reparaciones menores en caso de respuestas e interrupciones de emergencia.
«El programa de capacitación mecánica a bordo se llevó a cabo desde finales de febrero de 2023 hasta marzo de 2025, utilizando un enfoque duro y cansado. Aquellos que han completado todos los pasos de capacitación han demostrado su capacidad técnica y elasticidad mental, y confiaron completamente en ellos para apoyar las actividades de Hushch de forma independiente».
Entre los participantes de la capacitación se encuentran graduados de grado asociado (D3) del transporte y ferrocarriles, de compañías como Polytechnic de transporte terrestre (STTD) y el Politécnico de Ferrocarril de Indonesia (PPI).
Algunos participantes son empleados experimentados de Careta Passenger Indonesia (KCI).
Por el momento, 21 empleados de OBM han asumido el papel de los técnicos chinos. Su proceso de capacitación incluye varias etapas, incluida la capacitación ideológica del ferrocarril de alta velocidad, luego capacitación técnica de fabricantes de trenes de alta velocidad y capacitación de control de seguridad en la Universidad Southwest Ziotong (SWJTU) en China.
Después de completar la capacitación teórica, los alumnos fueron entrenados como mecánica de depósito para el mantenimiento de los profesionales de Beijing de ferrocarril chino, así como técnicos a bordo antes de entrar en capacitación directa para el reclutamiento directo.
Las funciones de la mecánica a bordo son complejas y los detalles requieren atención extraordinaria.
Son responsables de monitorear las condiciones técnicas de la UEM durante el viaje, inspeccionar los sistemas operativos a través de paneles de información y examinar componentes técnicos como bogies, sistemas de aire acondicionado, sistemas de control de temperatura y mecanismos automáticos de puertas.
OBMS realiza controles técnicos en estaciones de salida, estaciones de giro y destinos finales.
«La mecánica a bordo también mantiene el Sistema de Información de Pasajeros (PIS), mantiene equipos internos y asegúrese de que todas las comodidades y repuestos estén en las condiciones correctas».
Ella dijo: «Trabajan con conductores ferroviarios para administrar problemas no técnicos y preparar informes operativos diarios. Su papel es crucial para cada éxito de hush».
Con el crecimiento exitoso del equipo OBM del 100 por ciento de Indonesia, el KCIC enfatizó que el dominio de la tecnología ferroviaria de alta velocidad en Indonesia ya no es un sueño.
Se refiere al paso real hacia la independencia del sistema de trenes de alta velocidad del país y las actividades sostenibles.
Página siguiente
«El programa de capacitación mecánica a bordo se llevó a cabo desde finales de febrero de 2023 hasta marzo de 2025, utilizando un enfoque duro y cansado. Aquellos que han completado todos los pasos de capacitación han demostrado su capacidad técnica y elasticidad mental, y confiaron completamente en ellos para apoyar las actividades de Hushch de forma independiente».
