En vista de los extraños, entiendo completamente cómo los unyiciclos eléctricos tienen miedo de una persona que nunca ha viajado. ¿Cómo puede alguien en la tierra equilibrar en un ciclo? Me tomó solo 20 minutos aprender, usar el pasamanos, y viajé a casa libre. Si puedo hacer esto, mucha gente puede hacerlo. Esto es algo que su cuerpo es compatible con el nuevo.
El InMotion V13 Challenger está lejos de la opción ideal para principiantes. Aunque escucho historias que las personas aprenden a viajar entre sí, tiene casi tres pies de largo y pesa 110 libras. Además, es de 56 mph. Sin embargo, son las características que hacen que los ciclistas experimentados sean atractivos. Al ejecutar algo rápido, busca el mayor dispositivo posible entre sus piernas, la altura y el ancho aquí. Aunque no es flexible llevar peso, es excelente hacer que la rueda se conecte a tierra.
Sí, V13 requiere compromiso físico y financiero, su precio de $ 1,899. Si está buscando una EUC increíble que recompensara a los veteranos que pueden montar dichos vehículos, el V13 es muy valioso.
Diseño y características
El V13 Challenger tiene una distribución de peso optimizada y un factor de forma elegante. El V13 está diseñado como una de las ruedas seguras en el mercado, con un sistema de gestión de baterías fuerte e innovador y sensores repetitivos para evitar el corte de las ruedas. El neumático híbrido grande de 22 pulgadas, combinado con la suspensión de aire, absorbe bulbos, mientras que el peso de las 110 libras del ciclo asegura la estabilidad y la basa. También es demasiado largo.
V13 Energía por 3,024Wh 126 Volt La batería y el pico de 10.000 (torque de 300 nm) se accionan con un motor, que alcanza 56 mph. Cobra una inmacción entre 4 y 6 horas usando su cargador de 5 amperios. Este vehículo tiene un rango de viaje estimado de 88 millas, que varía según la velocidad, el tamaño del conductor, el paisaje, las condiciones del aire y otras variables. El V13 excede fácilmente la velocidad máxima, pero este sombrero está vigente para evitar el corte de la rueda. Si un jinete intenta acelerar un jinete constantemente, la rueda no los arrojará, por lo que está dentro de sus límites para mantener el movimiento y el equilibrio.
Sin embargo, se pueden establecer límites de velocidad adicionales en la aplicación y directamente en la unidad.
Al igual que otros productos de seguro, V13 se conecta con la aplicación iOS/Android a través de V13 Bluetooth para expandir la funcionalidad y el seguimiento de rendimiento. Las estadísticas de aplicaciones proporcionan información detallada para monitorear su rendimiento, estado de la batería, salud del sistema, temperaturas y hábitos de servicios públicos.
Como precaución de seguridad, 56 mph fuera de la caja de ruedas no alcanza: los pasajeros primero deben aceptar desbloquear la velocidad máxima a través de la aplicación. Una vez que se alcanza la velocidad establecida, la rueda se doblará y libera el pitido para alertar al conductor.
La pequeña LCD de 2.4 pulgadas en la cabeza de la unidad V13 tiene una pantalla táctil, lo que permite a los pasajeros verificar su velocidad actual, nivel de batería y ajustar la configuración sin la necesidad de su teléfono. Una de mis otras características favoritas establece el código de contraseña en la rueda, a la derecha para dejar en la sección del cochecito. Asegura que nadie pueda encenderlo sin autoridad.
La jaula protegida alrededor de la parte delantera y trasera ayuda a proteger la unidad de la cascada y los efectos. El resto del resto se duplica antes de que el resto esté en uso. El soporte de la segunda forma está disponible, lo que permite que el arco de la unidad se detenga. También usé la jaula para levantar la unidad al automóvil y salir del automóvil y ocasionalmente volar la escalera.
Las bolsas de flip-down en cada lado de la rueda son el núcleo DY estructural y espacioso, proporcionan un buen agarre y mis zapatos de talla 12 son cómodos.
Hay una luz de halo del día a día en V13, cuando es potente, un poderoso faro de 18 aguas para condiciones de poca luz y la luz del freno trasero para una visibilidad adicional.
Finalmente, V13 incluye dos puertos de carga y puerto Tipo A y Tipo C para la carga de dispositivos móviles.
Actuación
Entonces, ¿cómo se conduce un vehículo como V13? Como todos los EUC, es abruptamente sorprendente: la rueda mantiene un equilibrio hacia adelante y hacia atrás, mientras que el conductor controla la izquierda y la derecha. Convertir su peso en los dedos de los pies empujará la unidad hacia adelante o en reversa cuando sus talones se recosten. Es como una bicicleta para montar; Una vez que su cuerpo esté en línea con la mecánica, se sorprenderá por qué no aprende rápidamente (en este u otro).
He iniciado sesión más de 1,300 millas en V13, y contando. Aunque tengo otras opciones disponibles para mí, el InMotion V13 es uno de mis ciclos favoritos para el uso diario (no tengo que llevarlo). Me llevé a giras por Minnesota, Carolina del Sur, Chicago y Nueva York. Una razón por la que me gusta traer mis viajes es que no toma mucho espacio en un SUV (en comparación con la bicicleta, también es grande). Además, donde quiera que esté, proporciona suficiente energía, velocidad y neumáticos grandes para mantener muchas carreteras y aceras.
Como gran jinete, aprecio el sentido de la rueda y la seguridad que proporciona este tamaño. Sin embargo, debe tenerse en cuenta que esta rueda se siente como un cohete a alta velocidad, aunque se siente estable y directo como flecha. Al principio, el ciclo está acostumbrado a tratar de inclinarse en las curvas, pero se convierte en una navegación delicada después de un tiempo y práctica.
Al escribir, mi velocidad máxima personal en V13 es de 48 mph, si tengo mucho espacio para empujarla aún más.
Mango del tranvía y pantalla de pantalla
Áreas para el desarrollo
Hay un mango de tranvía en V13, lo que facilita caminar por la unidad. En general, se construyó como una visión sólida, pero con el tiempo, descubrí que los tornillos del mango necesitan aflojar y apretar. Este es un pequeño problema, que puede resolver fácilmente un poco de lectito, pero se menciona.
Otro ciclo de observación es el peso del ciclo, que puede ser ligeramente pesado a los jinetes pequeños/más ligeros. Además, la suspensión requiere controles periódicos, ya que pierde la presión del aire con el tiempo. Sería bueno si pudiera verificar la presión sin conectar la bomba suministrada. Como cualquier vehículo, el mantenimiento regular ayuda a mostrarlo mejor.
Vista frontal y lateral de pie
El veredicto
Cuando se trata de la calidad del edificio, el rendimiento, la velocidad y la seguridad, V13 es elegible para elogios. Personalmente, me gusta mucho este ciclo: esta es una excelente opción para los grandes ciclistas. Maneja sin esfuerzo las calles llenas de baches, caminos duros y colinas de hierba, proporcionando un viaje suave y estable.
Corrí completamente con la mochila que me colocó en el límite de peso de 265 libras que sugerí, y el V13 no voló. Con el poder restante, este ciclo es una opción difícil y confiable para aquellos que necesitan fuerza y eficiencia en su viaje.
