domingo 22 de febrero de 2026 – 12:40 WIB
Yakarta, Wiwa – El debate sobre la importación de vehículos operativos para la Cooperativa de Subdistrito/Aldea Roja y Blanca (KDKMP) ha planteado interrogantes entre los actores de la industria nacional de componentes automotrices. Porque Indonesia anteriormente tenía un proyecto de vehículos rurales con una industria local, a saber, Equipos Mecánicos Rurales Multipropósito (AMMDes).
La presidenta de la Asociación de Pequeñas y Medianas Industrias de Componentes Automotrices (PIKKO), Rosalina Farid, recordó que el desarrollo de AMMDes en 2018 es una prueba clara de las capacidades de la industria nacional de componentes.
«La experiencia de AMMDes demuestra que nuestro IKM es capaz de participar en la producción de vehículos comerciales. Hemos demostrado que podemos cumplir con los requisitos de los componentes de acuerdo con los estándares de la industria», dijo Rosalina en un comunicado recibido el domingo 22 de febrero de 2026.
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El propio AMMDes se presentó en el evento GIIAS de 2018 y fue producido por PT Krasi Mandiri Winter Indonesia, y IKM se unió al proceso con la ayuda de la Dirección General de Pequeñas, Medianas y Diversas Industrias (IKMA) dependiente del Ministerio de Industria.
Según Rosalina, actualmente la utilización de la industria nacional de repuestos para automóviles todavía se sitúa entre el 60 y el 70 por ciento. Esto significa que todavía hay capacidad de producción real disponible para satisfacer las necesidades operativas de vehículos nacionales.
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«Entendemos que la necesidad de vehículos rurales es urgente. Sin embargo, sería mejor si la adquisición continuara con énfasis en la producción nacional, ya que las capacidades de la industria automotriz nacional ya son muy capaces», dijo.
También destacó el impacto económico potencial que podría crearse si las industrias locales satisficieran la necesidad de vehículos comerciales. Según estimaciones del gobierno, la adquisición de casi 70.000 camionetas de producción nacional podría generar un impacto económico (encadenamiento hacia atrás) de hasta 27 billones de IDR, incluidas las industrias de neumáticos, vidrio, baterías, metales, cables y electrónica.
Rosalina estimó que si KDKMP adquiere vehículos operativos a través de importaciones, no solo los fabricantes de vehículos sino también miles de trabajadores a lo largo de la cadena de suministro de la industria de componentes se verán afectados.
Esperamos que el gobierno brinde oportunidades para que los fabricantes e industrias de componentes nacionales sean parte de la solución. AMMDes demostró que la colaboración es posible», afirmó.
En medio de las presiones del mercado en la industria automotriz nacional, el proyecto Village Operational Vehicle se considera una oportunidad de impulso para fortalecer el ecosistema de fabricación nacional.
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Desde la disposición de los talleres para abordar proyectos de coches rurales, pasando por la tecnología de las ruedas delanteras de las motos, diferente a la habitual, hasta los cambios en el mapa del mercado de coches baratos.
VIVA.co.id
22 de febrero de 2026
