El jefe de Heathrow, Thomas, volvió a la cama de regreso a la cama, y los incendios estallaron por una subestación eléctrica para asegurarse de que estaba «bien descansado» de lo que estaba trabajando durante la noche, lo que surgió anoche.
Estuvo en un evento en el centro de Londres, que dejó el poder primero a las 11 pm del jueves por la noche, lo que provocó regresar al aeropuerto al oeste de la capital.
Cuando el nivel del incidente es claro, los líderes superiores se dividen en dos ‘órdenes de oro’.
Al amanecer el viernes por la mañana, se decidió que el grupo de comando de Woldby se iría a la cama.
Su diputado Javier Echev estaba a cargo y tomó una decisión final para cerrar el aeropuerto, envió aviso al personal aéreo a las 1.44 a.m.
Woldby reanudó el trabajo por teléfono a las 7.30 a.m. y estaba en su oficina en la casa de la sede de Heathrow.
Dijo la gente interna Sunday Times La decisión de ir a la cama de Woldby fue tomada en el campo de seguridad. Es esencial que la persona en la parte superior tome decisiones claras esté bien relajada.
Se ha informado que el presidente ejecutivo Sean Doyle y el jefe de Virgin Atlantic de British Airways trabajaron durante la noche desde su sede.
El jefe de Heathrow, Thomas, volvió a la cama de regreso a la cama, dispara a través de una subestación eléctrica para asegurarse de que estaba «bien relajado» de lo que estaba trabajando durante la noche.
Los jefes de Heathrow enfrentan preguntas sobre cómo el mundo ha cerrado un pequeño incendio en los aeropuertos más grandes del mundo. Imagen: Fuego tiene una subestación eléctrica
Las imágenes de Dorbel emergen para una gran erupción de bola de fuego de la subestación de poder más cercana al cielo
Voldby elogió la respuesta de Hetro a la crisis ayer cuando le dijo al programa hoy de la BBC Radio 4 que estaba «personalmente orgulloso de ser» cómo lidiar con el aeropuerto.
Alrededor de 300,000 pasajeros fueron afectados por el colapso, que había sido cancelado o retrasado por más de 1,350 vuelos.
Mientras tanto, las imágenes de Dorbel surgieron en este momento, un enorme firball estalló desde la subestación de poder cercana hasta el cielo.
En otro desarrollo, los jefes de poder del Reino Unido han revelado que las paradas discapacitadas del Heathrow son solo una vez cada 346 años.
Sol del domingo Desde 2023, un informe de la red nacional informó que la credibilidad total de la oferta del país era del 99.999997 %.
Esta es una interrupción de un solo minuto que ocurre una vez en 5.8 años y es igual a la probabilidad de una incisión de una hora una vez cada 346 años.
El aeropuerto más concurrido de Gran Bretaña ha basado la mayor parte del cierre sin precedentes durante el día y revela una gran vulnerabilidad en la infraestructura del país.
La policía antiterrorista está liderando la investigación sobre el desastre, mientras que las fuentes de Westminster culpan al error humano.
Algunos de los 120 servicios del Atlántico tenían que estar rodeados de viaje.
Esto ha llevado a escenas sin precedentes, revelando una gran vulnerabilidad en la infraestructura del día y la infraestructura del país. Las imágenes dramáticas muestran que los incendios se desgarran a través de la subestación debido al humo bilos nocturno esquí
Decenas de miles de pasajeros quedaron atrapados en todo el mundo hoy después de que los incendios redujeron el poder al aeropuerto en la subestación Power. Imagen: un par de lágrimas en Heathrow T5
Los pasajeros de Singapur y Perth fueron desviados a París antes de tomar autobuses a Londres.
Los analistas han criticado a Europa por no confiar en el poder de respaldo cuando ocho vuelos distantes de British Airways finalmente salieron el viernes por la noche.
El director general de Global Airlines Body Iiata, Willi Walsh, y ex jefe de British Airways, Heathro dijo que los pasajeros fueron nuevamente decepcionantes.
«Primero, la infraestructura crítica con importancia nacional y global depende de la misma fuente de energía sin alternativa», dijo.
«Si eso sucede, como parecía, entonces fue una clara falla del plan del aeropuerto».
La compañía de análisis de energía Montel Group, Phil Healewitt, dijo: ‘Se trata de la falta de esta elasticidad potencial en el sitio crítico de infraestructura nacional e internacional.
«El aeropuerto es grande y el más importante ya que Heathrow no debería dañar un solo punto».
Heathrow tiene su propia planta de energía de biomasa y generadores de respaldo diesel, pero solo pueden alimentar los sistemas de seguridad necesarios, como las puertas de iluminación y salida.
El poder del aeropuerto generalmente proviene de tres subestaciones, cada una de las cuales tiene un transformador de respaldo.
Anoche, la policía antiterrorista dirigió la investigación sobre el desastre, mientras que las facciones de Westminster culparon al error humano. Imagen: Bomberos en una subestación que suministra energía al aeropuerto Hethro en Hayes, West London
Subestación eléctrica de Hyde North Hyde
Los bomberos pueden ayudar a incendios en la subestación que suministra energía al aeropuerto de Heathrow – 21 de marzo de 2025
Algunos de los 120 servicios del Atlántico tenían que estar rodeados de viaje. Desviado a París antes de viajar en vuelos desde Singapur y Perth a Londres
En el caso de la subestación North Hyde dañada en el oeste de Londres, su transformador de respaldo también ha estado en llamas, que comenzó antes de la medianoche del jueves.
En unas pocas horas, las teorías pueden ser causadas por la destrucción, la destrucción, quizás por Rusia.
A pesar de la participación de los funcionarios antiterroristas, el patio de Escocia dijo: «El incidente no es sospechoso, aunque las investigaciones están en curso».
«Varios investigadores especializados continúan investigando la escena y esperan que se tome un tiempo para completar las evaluaciones completas», dijo un portavoz.
Aquellos que son conscientes de la investigación del sitio web de Politico dijeron que el ingeniero eléctrico, que conduce al incendio, está mostrando un error. «Siempre es una cojinete en lugar de conspiración», es una fuente.
