Louis Hamilton estaba decepcionado después de la novena calificación en el Gran Premio de Bahrein el sábado. En el circuito tuvo cinco victorias en su carrera, su mejor vuelta de clasificación fue de aproximadamente 0.6 segundos a 0.6 segundos de la posición de la encuesta y el compañero de Ferrari Charles Lecklerk de McLaren de Oscar Piaustry.
La exposición ocupó el noveno lugar en la red el domingo y tal vez con más preocupación y por qué.
«No tengo muchas respuestas para ti. No estoy rápidamente hoy», dijo a los periodistas después de que salió de su Ferrari. Cuando se le preguntó si tenía mucha experiencia desde que se unió al equipo a principios de año, Hamilton dijo: «Definitivamente no es un buen sentimiento, claro».
Cuatro carreras de baile falso
Es difícil juzgar las primeras cuatro carreras de la carrera de Ferrari de Hamilton. Primero dirigió uno de los autos del equipo en su pista de prueba privada de Fiorono, y destacó lo diferente que era en comparación con los autos Mercedes que había conducido en los 12 años anteriores.
Incluso para el conductor de la experiencia de Hamilton, quedó claro que hubo un período de ajuste para acelerar. Aunque estaba muy sorprendido de que el hombre que a menudo había reiterado el gran desafío que había enfrentado al convertir equipos al final de su carrera al final de su carrera, inevitablemente lucha por vivir de acuerdo con la exageración producida en el invierno al llegar a Ferrari.
La posición de la encuesta de choque y la victoria en la carrera de sprint de China dieron un resultado claro para el equipo y el piloto después de un debut de frustración en la primera ronda de Australia. Pero China Sprint demostró ser un trastorno en forma de la temporada de Hamilton, y su incapacidad para reflejar ese tipo de rendimiento, incluido el Gran Premio de China, solo enfatizó la dificultad del trabajo en cuestión.
Al final de la tercera ronda en Japón, Hamilton sintió que había progresado y, lo que es más importante, el equipo había encontrado algo en su automóvil, lo que inmediatamente trajo una décima en un tiempo de vuelta en comparación con Lechlerk. Teniendo en cuenta que en las primeras cuatro sesiones de calificación de esta temporada (Australia, China Sprint, China y Japón), la brecha promedio entre los miembros del equipo es de 0.048 segundos a favor de Lecklerk, Hamilton es probable que sea un desafío de juego en Bahrein.
Según todos los relatos, la misteriosa diferencia entre los autos se correge para Bahrein, pero lo ha hecho más cruel para Hamilton para la realidad de la sesión de calificación.
En el primer trimestre era un poco más rápido que Lecklerk, en el primer trimestre tenía 0.285 segundos lento que su compañero y en el tercer trimestre, cuando era realmente importante, tenía 0.597 segundos para su compañero, una brecha más grande que en cualquier momento de este año. La primera vuelta de Hamilton en el Q3 no ayudó a rastrear las restricciones en el 13 ° turno 13, pero para el resultado final no fue un gran V Chitam, porque su primer intento fue significativamente lento que el segundo.
Aunque Hamilton sufrió una pérdida para explicar el déficit a Lecklek después de la sesión, su telemetría dio algunas respuestas. A través de las primeras seis esquinas de la vuelta, comparó a su compañero, antes de perder parte de la segunda en el séptimo turno, luego más de 0.2 segundos en el giro 8 de velocidad lenta.
Lekelerk fue tomado a una velocidad de 4 km / h por el giro de 10 y nuevamente a una velocidad de 10, lo que resultó en un tiempo de vuelta de 0.3 segundos en la parte posterior de Hamilton. Luego estuvo a 10 km / h en el turno 11 y 12 km / h en el giro 13 y el giro de 10 km, cuya combinación estaba a favor de Lechlerk por otros 0.25 segundos.
Para Hamilton, no hay nadie que esté muy preocupado por las cuatro esquinas, no hay bloqueos o instantáneas de Overstair para los perdidos durante 0.55 segundos: no tiene ritmo frente a Leckleer.
¿Qué hay detrás del cambio de día del día de la carrera de Hamilton?
Sin embargo, para el domingo por la noche, la historia de Hamilton Weekend dio un giro más positivo. Fue quinto hasta el final de la novena en la red, y parecía estar en el automóvil medio en el segundo trabajo.
Ferrari recogió una estrategia alternativa para los diez lugares restantes en Bahrein: dos autos se abrieron en neumáticos medianos, y el resto comenzó en un compuesto suave, lo que significa que funciona mucho antes de que su primer boxes se detenga. Se llamaron dos autos en la vuelta 18, Hamilton cayó al puesto 11, mientras que Lekelerk, quien comenzó la carrera en segundo lugar, permaneció en la búsqueda del podio.
En su segunda vuelta después de la parada en boxes, Hamilton estableció la vuelta más rápida de la carrera hasta entonces, y en las siguientes ocho vueltas, superó los cinco autos y llegó al sexto lugar. Como una medida de ritmo que pudo encontrar en su segunda tarea, Hamilton tuvo un secreto de 16.7 para George Russell para el segundo lugar de George Russell cuando Hamilton regresó después de su parada en boxes, con un automóvil de seguridad en la vuelta 32, y se redujo a 11.3 segundos. El período de Russell del período de tiempo de Russell durante más de 20 vueltas tiene un aire relativamente claro en segundo lugar.
En comparación con Lecklek en el mismo período de 14 vueltas, Hamilton perdió solo el tiempo de carrera durante 0.6 segundos a pesar de su explotación superada. Además, terminó sexto en la vuelta 24, Esteban, quien cerró la brecha a Lecklek por 1,5 segundos que las siguientes ocho vueltas.
Aunque estas comparaciones se limitan a la instantánea de 14 vueltas de la carrera de 57 vueltas, la velocidad de Hamilton coincidió con el auto con una mejor sensación en el automóvil y la sensación optimista de futuras rondas.
«Es muy positivo», dijo el domingo por la noche. «El período central es realmente … Estoy realmente conectado con el auto. El equilibrio finalmente está en un buen lugar y mi estilo de conducción parecía estar funcionando en ese momento. Así que aprendí mucho de este día, y este fin de semana es en realidad mucho más que la mayoría de los otros fines de semana».
Él dijo: «La calificación no es suficiente, pero si tomo el auto en ese período medio, puedes ver que si empiezo a entregar ambos, entonces todavía puedo ver que puedo participar en la carrera. Entonces, si lo arreglo, es un buen fin de semana».
Hamilton nunca ha estado lejos de cambiar su estilo de conducción de acuerdo con Ferrari, pero saber qué cambiar no es un proceso sencillo. En la última ronda en Japón, él y Leklerk revelaron que había dividido las opciones de configuración durante el fin de semana, pero decidió acercarse a Hamilton Lecklek en Bahrein.
Luego, en la segunda etapa de la carrera, parecía desbloquear una buena comprensión de cómo acceder a más desde esa configuración, especialmente debajo del frenado y Arabia Saudita frente a la siguiente ronda en Arabia Saudita, las vueltas frente al automóvil de seguridad que ofrece un camino al campeón mundial siete veces antes de la siguiente ronda.
«Lo obvio es que, como seres humanos, estamos realmente atrapados en nuestras formas», dijo Hamilton después de la carrera. «Y creo que he estado ejecutando un cierto estilo y un cierto camino con el mismo grupo durante mucho tiempo, ahora he ido al auto nuevo y al nuevo equipo y necesito un estilo y configuración de conducción diferentes.
«Estoy usando el frenado del motor (con Ferrari). Siempre hemos (en Mercedes) y frenos muy diferentes. Hemos estado en Brembos y he estado en la IC (industria de carbono) durante los últimos 15 años. Necesito un estilo de conducción muy diferente para este automóvil.
«Obteniendo el saldo correctamente, Charles comienza en la configuración y él será todo el fin de semana, y estoy muy lejos de él el fin de semana pasado y este fin de semana. Fui a él antes de calificar. Pero todas las configuraciones se detuvieron y tuve que hacer un buen trabajo el fin de semana.
El director del equipo Freederick Vasser Hamilton reconoció el desafío de recibir a Ferrari de Mercedes, pero cuando no pudo igualar a Lecklerk, dijo que estaba alentando a un alma a buscar algo de alma.
«No reemplaza la cooperación de 12 años (con Ferrari) en dos semanas o dos carreras (con Mercedes)», dijo Waser. «Eso significa que necesitamos mejorar (con Hamilton), pero para todos en el equipo, creo que esto es cierto en la paleta, tratando de hacer el ADN mejor para todo el deporte.
«Creo que es mejor tener a Louis con esta mentalidad, ‘Bueno, tengo que mejorarme y recibirme en el auto’. Trabajamos en el automóvil para recibir el automóvil a Louis, pero él también debe dar un paso.
«Creo que va a suceder en medio de nosotros, positivo y muy estructuralmente. Ahora se ha vuelto un poco deprimido ayer por la noche, porque me gusta. Si esa persona regresa en el P10, no es solo ‘vergonzoso’ y no es suficiente para calificar.
En la mañana equivocada de la carrera de sprint china, las expectativas sobre la etapa repentina de rendimiento se verifican antes de Arabia Saudita, pero el Hamilton debe estar en buen lugar para comprender cuánto ir a la configuración cerca de Lecleer y cómo explotarlo.
«Tuve que hacerlo fácil para mí, esta vez lo estaba haciendo duro», dijo. «Intentaré comenzar en un buen lugar la próxima semana y no estaré muy lejos de eso. Como dije, encontré cómo conducir el auto, así que si puedo presentar la próxima semana, puedo obtener un buen fin de semana si puedo calificar para una mejor semana».
