Viernes 11 de julio de 2025 – 10:53 Wib
Yakarta, Vira – El mercado de automóviles indonesios ha entrado en el primer semestre de 2025 con grandes desafíos. Basado en los datos de Gaikindo, las ventas de mayoristas (concesionarios de fábrica) registraron 374,740 unidades, un 8,6 por ciento a 410,020 unidades en comparación con el mismo período del año pasado.
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Mientras tanto, las ventas minoristas (para usuarios finales) también se corrigieron, de 432,453 unidades en enero de 2024 a 390,647 unidades este año.
Aunque el mercado es débil, la competencia entre las marcas es más atractiva. Algunos jugadores viejos son fuertes, y los nuevos jugadores han comenzado a desafiar el antiguo dominio, especialmente desde la sección de vehículos eléctricos.
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Como líder del mercado, Toyota sigue siendo el mejor con ventas minoristas de más de 126,000 unidades. Aunque disminuyó en comparación con el año pasado, su posición no se movió. Los productos principales como Awanza, Innova y Rise son la columna vertebral de las ventas de Toyota en varios departamentos.
Dhhatsu y Honda siguieron el segundo y tercer lugar, con ventas minoristas de más de 66 mil 36,000 unidades cada una. Aunque los dos han experimentado una ligera disminución, los dos todavía mantienen lentamente el volumen en la mitad del mercado.
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El viernes 11 de julio de 2025, una gran sorpresa del Vidyam Automotive, la marca de vehículos eléctricos de China, fue una gran sorpresa. En el tiempo relativamente corto, el BYD pudo registrar ventas minoristas de 13.705 unidades, que también se colocaron en Hyundai, Isuzu, Wolling y Cheri.
El número de BYD WholesleLles no es bajo impresionante, alcanzando 12,496 unidades, lo que indica una fuerte distribución y una alta demanda del mercado.
Estos instrumentos hacen que el mercado automotriz nacional sea el nuevo más agresivo. Productos como Dolphin y Seal parecen estar recibiendo una respuesta positiva, especialmente de los clientes que comienzan abiertamente autos eléctricos de alto trabajo y tecnología avanzada.
Además de BYD, otras marcas chinas como Care y Welling aún registran números sólidos. Shari publicó ventas minoristas de más de 8,000 unidades, dramáticamente solo dos mil unidades en comparación con el año anterior.
Welling, sin embargo, es un ligeramente corregido, en el rango de 8,000 unidades, muestra la estabilidad como pionero de automóviles eléctricos en el país.
Hyundai, por otro lado, registró ventas minoristas de aproximadamente 11,500 unidades, ligeramente más altas que el año anterior. Con Lino Al igual que el Stargazer y Aionic 5, Hyundai todavía mantiene posiciones importantes en el mercado de electrificación y MPV.
Con esta rápida penetración, la presencia de BYD indica que el mercado de automóviles indonesios ha comenzado a ingresar a la nueva etapa. Los clientes ya no se resuelven en marcas japonesas, pero comenzaron a ofrecer espacio para nuevos jugadores, especialmente aquellos que ofrecen autos eléctricos con la última tecnología.
Alloles (enero -junio de 2025)
1. Toyota – 114.645 Unidad
2. Diahatsu – 66.646 Unidad
3. Honda – 36,115 unidades
4. Mitors Mitsubishi – 31.881 Unidad
5. Suzuki – 27,889 Unidad
6. El mundo – 12.496 Unidad
7. Mitsubishi Fuso – 11.665 Unidad
8. Hyundai – 11.428 Unidad
9. Isuzu – 9.428 Unidad
10. Cherry – 8.226 Unidad
Ventas minoristas (enero -junio de 2025)
1. Toyota – 126.893 Unidad
2. Diahatsu – 66.119 Unidad
3. Honda – 36,733 unidades
4. Mitors Mitsubishi – 32.185 Unidad
5. Suzuki – 27.446 Unidad
6. El mundo – 13.705 Unidad
7. Hyundai – 11.561 Unidad
8. Mitsubishi Fuso – 11.662 Unidad
9. Isuzu – 9.431 Unidad
10. Cherry – 8.258 Unidad
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Estos instrumentos hacen que el mercado automotriz nacional sea el nuevo más agresivo. Productos como Dolphin y Seal parecen estar recibiendo una respuesta positiva, especialmente de los clientes que comienzan abiertamente autos eléctricos de alto trabajo y tecnología avanzada.
