Miércoles 23 de abril de 2025 – 12:18 WIB
Yakarta, Vira – La mayoría de los propietarios de motos que apagan la moto al reducir la moto más prácticamente. De hecho, lo más pequeño se vuelve fatal y un problema para el motor.
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La mayoría de las motos utilizadas en Indonesia hoy en día son scooters automáticos (scooters). Además, el scooter que funciona como un dispositivo de seguridad del motor tiene una función de interruptor de soporte lateral.
Con la función de interruptor de soporte lateral, el motor morirá si el estándar lateral se reduce y el motor no se puede encender. La mayoría de los usuarios de scooter usan esta función para apagar el motor, no desactivado en la cerradura.
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Como ha informado el vehículo Honda, apagar el motor con los estándares laterales es que la batería empapada, especialmente en motocicletas automáticas, está activa, aunque el motor está muerto, el sistema de energía está activo, eliminando así la batería.
Sin embargo, si apaga el motor utilizando los estándares laterales, el encendido está infectado directamente y no hace una batería empapada. Aunque reduce los estándares laterales, el encendido todavía está allí, entonces la misma batería hace que la misma batería empape.
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Ilustración estándar del lado de la motocicleta
La razón de esta batería empapada es que si la posición clave está sobre ellos, las luces del motor continúan. Esto es como si apaguemos el motor usando un interruptor de corte en un manillar deportivo de motor. Si el bloqueo de contacto no está apagado, debe ser una batería de calcetín.
Recuerde, la función del interruptor de soporte lateral no solo apaga el motor, sino que tampoco rompe la corriente. Por lo tanto, incluso si el motor está muerto, la batería se puede empapar rápidamente.
Por lo tanto, evite detener el motor con los estándares laterales muy a menudo, especialmente si el motor es automático. Si es necesario, apague el botón del interruptor de matar del motor o la encendido.
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Vira.cod
23 de abril de 2025
