Muchos conductores de UT en la compañía de automóviles eléctricos, Boss Australia, tampoco los intercambian y compranlos para evitar pagar impuestos.
Ford Ranger y Toyota Hilax, vendidos principalmente como diesel, son la mejor parte de las listas de ventas mensuales de automóviles.
Pero el director gerente de Polstar Australia, Scott Menard, dijo que estaba más relacionado con las exenciones de los impuestos a los beneficios complementarios (FBT) que los conductores necesitaban para fines comerciales.
‘Comencé como un trady, comencé como mecánico y estoy totalmente de su lado. Sin embargo, ahora hemos visto que los vehículos equivalentes a los utes de doble cabina tienen el mayor número de cinco modelos para la primera mitad de este año ”, dijo a Daily Mail Australia.
‘Esto es más que el número de comerciantes registrados que hemos registrado una vez y media el número de UTS ahora.
«Y cuando digo que cuando digo comerciantes, los he agregado a todos, incluido el comercio, que generalmente no usa UT como una herramienta comercial».
Los vehículos comerciales ligeros se excluyen del impuesto a los propósitos de borde si se usan para el trabajo, incluidos los utes de montaña única y de doble cabina utilizada para fines privados limitados.
«Creo que el beneficio de los impuestos para esos vehículos ahora se toma como una herramienta comercial para las personas que no los usan como una herramienta comercial, pero usan el hecho de que pueden escapar del impuesto pagado por otros vehículos», dijo.
El jefe de ventas de la compañía de automóviles eléctricos sugiere que la mayoría de los conductores de UT en Australia ni siquiera los intercambian y compran para evitar pagar impuestos (Portrait Ford Ranger UT)
Toyota se unió al hermoso camión americano en Australia, Tundra Ford F -150, Chevrolet Silvarado y Ram 1500
‘Para esos vehículos tienen beneficios de impuestos sobre los beneficios marginales y del impuesto para el automóvil de lujo durante mucho tiempo, ahora las industrias ahora se inclinan hacia él y producen más variantes que dice, ya no se consideran herramientas comerciales.
«Para los comerciantes, comprar estos vehículos para hacer su trabajo, ciertamente, mi corazón y mi alma acuden a ellos».
El mercado de Ute de Australia está más lleno de pedidos de KIA para Tasman y MG. Se agregó U9 a su rango.
Toyota se unió a la hermosa categoría de camiones americanos en Australia, Tundra Ford F-150, Chevrolet Silvarado y Ram 1500.
Luego hubo duros impulsos en las cuatro ruedas, incluidos Toyota Land Cruise permanentemente populares, el Sr. Menard quería estar a salvo.
‘La mayoría de esos clientes no compran esos autos para su capacidad todoterreno en sí Para lo que se considera un alto nivel de seguridad con el vehículo del estilo, en lugar de un vehículo de pasajeros tradicional ”, dijo.
Ventajas
La reelección del paisaje de Labor ayudará a las ventas de EV en los próximos años, los propietarios del gobierno laborista de Anthony Albanese eliminan la necesidad de pagar el FBT, por los vehículos efectivos de combustible, si proporcionan EV al personal sentado bajo el umbral de impuestos de automóviles de lujo.
Trabajar también ha introducido un nuevo esquema de arrendamiento en la primera publicación, lo que permite a los propietarios de EV reducir la cantidad de financiamiento y costos de funcionamiento de su automóvil a través de su rango de impuestos desde el sacrificio salarial: el ex líder liberal derrotado Peter Dutton ha hecho una compromiso de desechar en la campaña electoral.
Luego hay unidades ásperas de cuatro ruedas, incluido el popular Toyota Land Cruzer
A pesar de esos edulcorantes, los vehículos eléctricos tienen solo un 7,7 por ciento en el mercado de automóviles australianos, y ahora están disponibles 100 eV disponibles.
«Lamentablemente, en los próximos cuatro años no parece tres veces, me pregunto», dijo el Sr. Menard.
‘Hemos visto, en lo que va del año, hemos visto el lento aumento de los glaciares, por lo que hemos visto la parte de vehículos eléctricos hasta 2025.
«Se está moviendo en la dirección correcta pero no avanza a la velocidad».
La capacidad del nuevo vehículo del gobierno, que entró en vigencia el 1 de julio, está diseñada para reducir las emisiones promedio de carbono de la flota de automóviles nuevos en un 59 por ciento para 2029.
Las compañías automotrices que venden más automóviles eléctricos obtienen créditos, pero los fabricantes que confían en vender autos de gasolina y diesel muy grandes pagarán las multas.
«No tengo prejuicio político aquí, pero el gobierno actual está volviendo a su compromiso de mantener su camino en el NVS, aunque una oposición significativa definitivamente está en la mano», dijo. «Este es un paso en la dirección correcta».
El director gerente de Polstar Australia, Scott Menard, dijo: «La popularidad de Utes está más relacionada con las exenciones de los beneficios complementarios (FBT), que el hecho de que los conductores necesitan con fines comerciales
El Sr. Menard disputó una sugerencia de que los créditos y sanciones de este nuevo esquema de la Cámara Federal de Industrias Automotrices se reducirían a Tesla Model Y, 15,390 y aumentarían el precio de Ranger Ute a 6,150.
«No he visto una caída significativa en el precio de los vehículos eléctricos solo sobre la base del programa NVE porque el precio de la producción de vehículos eléctricos aún está desarrollando sus costos de producción», dijo.
‘Es probable que cualquier reducción en los precios de venta sea impulsada por el uso de la tecnología y el uso de la tecnología, no solo por el esquema para cambiar la mezcla de vehículos y cambiar sus líneas de accionamiento en Australia.
Polstar se unió al Tesla el año pasado para abandonar la Cámara Federal de Industrias Automotrices para unirse al Consejo de Vehículos Eléctricos a favor de NEVS.
El Sr. Menard sugirió que muchos fabricantes de automóviles odiaban nuevas reglas para reducir las emisiones de carbono porque era fácil vender viejas infecciones infantiles y SUV.
«Son resistentes al cambio en este mercado, tal vez con esa realidad comercial», dijo.
«Y es apoyado por la Cámara Federal de Industrias Automotrices, pero es frustrante, pero no es progresivo y el mercado ahora es exigente».
Sigue dominando las ventas
El nuevo Tesla Modelo Y, con 3,457 ventas, es el tercer automóvil más popular en junio, Ranger (6,293 ventas) y Hilax (6,195 ventas).
Isuzu D-Max, solo diesel, ocupa el cuarto lugar con 3,119 ventas, con 2,993 pedidos que el Ute híbrido BYD Shark 6 de fabricación china.
Poltestar 4 es un SUV completo eléctrico que se puede recargar en un período de 30 minutos
Pero las ventas de Tesla Model 3 cayeron 36.3 % por solo 1,132 ventas en comparación con junio de 2024.
EV ha confirmado a los clientes de EV con la estrecha afiliación política con el CEO de Tesla, Elon Musk Donald Trump.
«Cuando el jefe de la compañía comenzó a asumir la agenda política, iba a confirmar la opinión del público y creo que había pocas personas que juzguen a Tesla por el comportamiento de su fundador y jefe y no los ayudó».
Cuando se trata de las propias ventas de Polstar en Australia, las ventas 135 de Polstar 2 en junio son 62.1 por ciento débiles en comparación con junio de 2024, aunque está disponible con un motor distante que puede viajar 654 km antes de la recarga lo requiere.
Pero desde entonces, la compañía ha introducido Polstar 3 y Polstar 4, ambos SUV completo eléctricos, que se pueden recargar en 30 minutos.
«Cada vez más, estamos hablando con los clientes que buscan consuelo en el uso, no quiere entregar los servos, quiere el rango, no solo sus credenciales en estabilidad», dijo el Sr. Menard.
Poltestar comenzó como una subsidiaria de Volvo Racing en 1996, pero desde entonces, Volvo y su empresa matriz de propiedad china Geelei Geeli se han convertido en una marca completamente eléctrica.
El Sr. Menard Polstar Australia no tiene intención de ofrecer unidades de cuatro ruedas más duras con una capacidad de descenso, y hay cinco clasificaciones de pruebas de choque de estrellas que señalan su alineación.
«Polstar no intenta quedarse en todas las personas: hay una cartera de productos específicamente para seguir al Polstar», dijo.
«En la actualidad, no hay planes para ver el SUV de estilo todoterreno».
En el pasado, el Sr. Menard, que estaba en Australia, Menard, que jugó en Australia, dijo que ahora estaba en la industria automotriz durante más de tres décadas.
«En esta industria, nunca he visto la industria tan rápido y el cambio como la industria ha sido en los años durante unas pocas décadas de tres ODD», dijo.
‘Me agregué en él: estaba involucrado en un técnico y un técnico y una automovilista, por lo que fue muy difícil para mí cambiar a electricidad.
