Domingo 20 de julio de 2025 – 09:50 Wib
Yakarta, Vira – Muchas personas todavía creen que el aire acondicionado en automóviles eléctricos en el verano es significativamente significativo. Sin embargo, investigaciones recientes muestran que la fuerza impulsora, especialmente la velocidad, se ve más afectada por la duración de la batería que el CA.
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Los mitos sobre las debilidades de los autos eléctricos todavía se están convirtiendo en la sociedad, especialmente en términos del uso de energía en condiciones extremas. De hecho, la UMCTION HA no es del todo cierto que AC es la principal causa de energía de la batería en clima cálido.
Según la investigación de Geotab. El motor eléctrico trabaja duro para aumentar la resistencia al aire a la velocidad del automóvil.
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A poca velocidad, el efecto de CA en la batería es ligeramente mayor porque la resistencia al aire aún es pequeña. Sin embargo, el consumo de energía sigue siendo muy bajo y no hay necesidad de preocuparse al conducir en la ciudad.
Los autos eléctricos modernos tienen una gran capacidad de batería y un sistema reproductivo adecuado cuando a menudo se rompen, como en condiciones de tráfico de la ciudad. Esto hace que el consumo de energía de CA sea relativamente pequeño y se mantiene la capacidad.
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Se producen diferentes condiciones durante los viajes distantes en la carretera de peaje, donde a menudo se mantiene la alta velocidad. En esta situación, el consumo de energía aumenta a medida que el automóvil continúa luchando con una gran resistencia al aire.
Geotab recopila datos de más de tres millones de viajes EV para evaluar la influencia de la velocidad y la temperatura en el consumo de energía. Los resultados muestran que un aumento en la velocidad moderada también puede causar daños significativos.
Por ejemplo, una camioneta eléctrica con una capacidad de batería de 65 kWh a 80 km / h a una velocidad de 80 km a 30 ° C cuando la velocidad aumenta a 128 km por hora, su rango cae a 142 km una vez, disminuye en un 39 por ciento.
Lo mismo le sucedió a más sedán de energía aerodinámica. Correr hasta 446 km por hora y hasta 128 km por hora a 322 km por hora, disminuye en un 28 por ciento.
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Vira.cod
20 de julio de 2025
