Martes 30 de septiembre de 2025 – 17:21 Wib
Beijing, Vir – La industria automotriz china tiene docenas de marcas de automóviles bajo varios compuestos grandes en el escenario global. Se estima que en 2025 se estima en un momento importante, donde el mapa de la industria automotriz china es claro. Casi todas las unidades de mercado se controlan desde las mantenidas por la propiedad privada y estatal.
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Los cuatro grupos principales dominados en el mercado son Geili, BYD, Cheri y Changan. Estos cuatro cooperaron con más de la mitad de las ventas totales de automóviles en China. Curiosamente, Cherry y Changan siguen siendo el estado de las instituciones propiedad del gobierno.
Ha citado el Vira Automotive de Carskoops. Cada una de estas marcas será redirigida a diferentes unidades de mercado desde el nivel de entrada hasta la prima. No es de extrañar, Cherry puede permanecer en el mercado nacional y de exportación durante mucho tiempo.
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Mientras Changan, el grupo dominó a Kicheng en Avatar, Deepal y Neo Brands. Estas marcas se centran en vehículos eléctricos y tecnología futura. La estrategia de Changan es evidentemente visible: mantener la posición como líder de vehículos inteligentes.
Geili es un gran jugador con propiedad cruzada. Controlan marcas globales como Volvo, Lotus, Polstar, Link & Co. Además, sus carteras incluyen Zeekar, Galaxy, Radar, Proton y Belgie.
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BYD es ligeramente diferente porque elegir una estrategia más delgada. Solo monitorean el BYD, Denza, Angwang y Fang Cheng Bao. Aunque esta cantidad es pequeña, el trabajo de BYD lo convierte en una de las guías mundiales en el mercado de vehículos eléctricos.
Además de las primeras cuatro ubicaciones, hay otros compuestos como MG, LDV, Maxus, Rowe, IM SAIC. Luego Jack con Jack, Nord, Maxstro y Evo. La marca Arcfax, Photon, Tiger y Stelo también fueron reacios a superar.
Dongfeng también es muy fuerte con la marca Voya, Nami, Mahero, Venusia y Lingksi en la industria. Todos están ordenados a apuntar a un mercado interno muy diferente. El apoyo del gobierno es clave para su existencia.
Fuera del gran complejo, China también ha dado a luz muchas nuevas empresas automotrices. Neo -Li, Li Auto, Expeng, Leepmotor, Nata, Shiomi y Eyew son retadores serios. Confían en la innovación tecnológica para competir con los jugadores establecidos.
El mercado premium también está muy lleno de la existencia de una nueva marca que se dirige a usuarios de clase superior. Hangki, Angwang, Denja, Jeek, Steatto Selection para clientes. Mientras tanto, las marcas antiguas que se centran en precios bajos están principalmente en la parte inferior.
Sin embargo, no todas estas marcas son largas. La historia de la industria automotriz global muestra que la mayoría de las marcas finalmente han desaparecido o fusionado. Lo mismo es muy posible en el mercado chino de Super Competition.
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Dongfeng también es muy fuerte con la marca Voya, Nami, Mahero, Venusia y Lingksi en la industria. Todos están ordenados a apuntar a un mercado interno muy diferente. El apoyo del gobierno es clave para su existencia.
