Parece un contenedor de envío regular, cargando el barco de carga desde el mega puerto chino en Manjanillo en la costa oeste de México.
Pero el lanzador de misiles de crucero y los drones de lucha bajo acero arrugado esconden una colección de drones de lucha, listos para desentrañar el Helfire en un sorprendente ataque contra las bases estadounidenses en California.
No, este no es el comienzo de la película de la Guerra del Doomsday: esta es una de las escenas de pesadilla en el informe del tanque de pensamiento de defensa principal de Estados Unidos.
Y estaba despierto por la noche con los líderes del Pentágono.
El Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales (CSI) China dijo que China ha capturado silenciosamente 37 puertos principales a través de América Latina y el Caribe.
Es casi tres veces más que conocido en el pasado.
Esta red secreta ha ampliado el área y la vigilancia de las actividades militares estadounidenses a Beijing, le da a los carriles de envío clave el poder de ahogarse y también comenzar una sorprendente ataque militar en el suelo estadounidense.
La mayoría de los puertos son propiedad, mantenidos o económicos por las organizaciones propiedad del gobierno chino con estrechos vínculos con el Partido Comunista y el Ejército de Liberación Popular (PLA).
Los funcionarios de Beijing están atrapados por el comercio y el desarrollo, pero los expertos advierten que el propósito real es controlar, inteligencia y dominación estratégica.
El experto en CSIS Henry Gimer dijo que los puertos chinos son ‘cajas negras’.
Esto es como una unidad de contenedor de envío regular, pero en el interior, los fabricantes de armas chinas esconden el lanzador de misiles
Armas de armas sigilosas chinas en los puertos de la región en Manjanillo en México
Zimer le dijo al Daily Mail que Beijing ‘puede’ aumentar su efecto en ‘para ocultar cualquier cosa de retrasar la investigación sobre artículos de carga especiales y ocultar cualquier cosa del misil de crucero.
«Pueden ponerlos hasta que el tiempo para activar el ataque máximo sea correcto».
El objetivo de China con la ONU y el Pentágono no respondió nuestras solicitudes de comentarios.
A primera vista, las inversiones chinas en los Estados Unidos son económicamente: el acceso al maíz de Beijing, el azúcar, la soja y otras exportaciones y reducen la dependencia de los EE. UU.
A su vez, los gobiernos de América Latina y el Caribe están invirtiendo y sabiendo en la mejora de su infraestructura de Ramshakle.
Pero el informe CSIS muestra que este modelo es amplia y peligrosa que lo que comprende.
A través de estos puertos, China también puede monitorear el tráfico marítimo, recopilar datos confidenciales sobre el envío militar y comercial de los Estados Unidos y expandir su influencia en países democráticos frágiles.
La participación de China en los puertos de Panamá ya ha atraído la ira de la administración Trump, gracias al Canal de Panamá.
En febrero, el presidente Donald Trump anunció planes para «recuperar» el control de los Estados Unidos en febrero, afirmando que el 40 por ciento del tráfico de contenedores estadounidenses estaba en un tráfico de contenedores estadounidense del 40 por ciento.
Pero los investigadores de CSIS dicen que hay grandes amenazas en la costa de América Latina y destacando el puerto de Kingston en Jamaica
Está completamente controlado por las tenencias de puertos de los comerciantes chinos bajo la propiedad del gobierno, cerca de las bases militares estadounidenses y le da a Beijing el impacto de Beijing en el histórico aliado de los Estados Unidos, según el informe.
Las compañías chinas también dirigen puertos mexicanos en Veracruz y Manzanillo, lo que significa que pueden interferir con el envío a 3 193 millones de puertos estadounidenses todos los días.
Es poco probable que Beijing comience una estructura militar en sus puertos para atacar a los Estados Unidos, dicen los investigadores, que es una agitación política geográfica.
El presidente chino, Ji Jinping, lanzó el Megaproyecto de Chanke Port con su mostrador peruano Dina Boluwarte en Lima en noviembre
XI 10 1.3 millones de esquemas financiados con chino en Chance llamado ‘Ruta de seda marítima del siglo XXI’
Según el Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales (CSI), el canciller es uno de los 37 esquemas portuarios vinculados a China en el hemisferio.
Pero se pueden mantener armas sigilosas para futuros ataques falsos, dijo Jimer.
Las agencias de defensa china han estado ocultando al menos en las unidades de contenedores generales de los sistemas de lanzamiento de misiles de cruceros desde 2016.
Recientemente, han experimentado con drones, que se pueden empacar en flete, listos para un ataque sorprendente.
En el este de Rusia e Israel, Ucrania destruyó aviones de combate, y en junio Irán lanzó ataques sorprendentes contra lugares nucleares.
Esta oportunidad se hace eco de la crisis de misiles cubanos, pero esta vez puede no tener un silos de misiles claro, solo un contenedor rojo identificado como ‘Huawei Electronics’ o ‘Toolas de cuadrícula estatales’.
Aunque la disputa entre Washington y Beijing está lejos de terminar, el ataque chino contra Taiwán vendrá rápidamente y se extenderá.
Se ha informado que el presidente chino Xi Jinping está listo para sus fuerzas en Taiwán para 2027, que es una seria respuesta estadounidense y la guerra mundial de Kickstart.
Hasta entonces, los expertos dijeron que Beijing usaría sus cadenas de suministro de puertos, para recolectar inteligencia y recolectar agarres diplomáticas en el hemisferio.
El ex asesor y presidente del Departamento de Estado Gabriel Noronha dijo: «Debemos pensar que el ejército chino está tratando de usar estos puertos como muchos nodos militares» Seguridad nacional de PolarisDijo Daily Mail.
«Los usamos para monitorear los activos o de contrabando sus propios activos para atacar los buques y fuerzas de los Estados Unidos».
De los 37 puertos identificados en el estudio CSIS, 10 son propiedad u operados por 10 organizaciones chinas, solo siete de ellos por la compañía de tenencias con sede en Hong Kong CK Hachison.
Otros tienen grúas construidas por chino, escáneres de carga y otros engranajes, que pueden usarse para fines viciosos, dijo CSIS.
Las unidades chinas armadas están experimentando con drones para tratar con terroristas y actividades militares más complejas
Los investigadores de CSIS reconocen el puerto de Kingston en Jamaica como el proyecto de China más amenazante para intereses estadounidenses
Las grúas hechas por las industrias pesadas de Shanghai Zenhua pueden recopilar y transmitir datos delicados y pueden usarse para interrumpir los puertos durante la crisis.
Del mismo modo, los escáneres de carga fabricados por Nactech, propiedad del gobierno, pueden recopilar delicados datos biométricos, logísticos y comerciales y regresar a Beijing.
El gobierno federal de los Estados Unidos los ha prohibido, pero son comunes en América Latina y el Caribe.
El creciente impacto de China en los puertos sudamericanos hizo imposible ignorar en noviembre, con un puerto de agua profunda en Perú, el Presidente G Chance.
Llamó al esquema de financiamiento chino de 3 1.3 millones llamado ‘Ruta de seda del mar del siglo XXI’.
En ese momento, el ex jefe de comando del sur de EE. UU., Laura Richardson, dijo que Chanke podría usarse para la adquisición de inteligencia militar de China.
Tres meses después, el puerto de China fue discutido como una amenaza para la teoría de Monroe en la Casa de Keli, el principio del siglo XIX de las fuerzas extranjeras lejos del patio trasero de los Estados Unidos.
El republicano de Florida Carlos Giménez, quien preside el subcomité de transporte y seguridad marina, ha sido advertido de contratos en Cuba, Perú, Brasil y Ecuador.
«El Partido Comunista de China no tiene un lugar adecuado para crear el panorama económico y de seguridad de nuestra región», dijo Giménez.
La mayoría de los proyectos proporcionan fondos con préstamos translúcidos de bancos estatales chinos, a menudo bloqueando a los países más pequeños con una deuda a largo plazo.
En muchos casos, China se ha mantenido para controlar las actividades portuarias, los sistemas técnicos o las políticas de seguridad.
Le da a Beijing un enorme poder blando: la capacidad de enfatizar a los gobiernos, la capacidad de recolectar críticas y ayuda silenciosas, expandiendo su iniciativa de cinturón y carretera (BRI) en el hemisferio occidental.
Ucrania ha transportado ilegalmente a los drones de lucha a Rusia con una influencia devastadora en junio
Shanghai Zenhua Heavy Industries Las grúas pueden recopilar y transmitir datos confidenciales
Los investigadores de CSIS dicen que la administración Trump debería tomarse en serio antes de que la administración Trump sea demasiado tarde.
Las compañías estadounidenses deben comprar puertos, y los diplomáticos estadounidenses deben revertir a sus amigos para vigilar a sus inversores chinos y sobre cualquier presunto consignación.
El acuerdo de 23 mil millones de 23 mil millones, que se vende al consorcio liderado por Blackrack basado en Estados Unidos, limita el alcance de China.
Pero Beijing se ha opuesto al acuerdo, y China está compitiendo por el Shipping Share de CASCO.
«Si el BlackRack pasa por el acuerdo, reducirá significativamente el riesgo, pero no irá a cero», dijo Jimer.
«Los puertos aún operan grúas y escáneres que pueden transmitir datos a Beijing».
La influencia china está constantemente cerca de las costas y acoplamiento de los Estados Unidos en sus propios puertos, la teoría de la teoría del conflicto mundial se está convirtiendo en una realidad aterradora.
