Cerrar el reloj a principios de la década de 1980 y ciertos conductores antiguos serán recordados para el mercado del Reino Unido con grandes ambiciones y etiquetas de negociación con solo £ 3,000.
Esta sigue siendo una gran falla de los oponentes de la época, como Austin Metro y Ford Fiesta, cuando la profundidad de Gran Bretaña está en la profundidad de las profundidades, lo que aún ha fallado increíblemente, y desde entonces, el coleccionista más nostálgico no ha producido fanáticos.
En comparación con la oposición, lo delgado, pobre, increíble y notable anticuado, y su risa es, sin duda, su redención.
Miles de personas se rompen por primera vez al principio, y los registros de DVLA muestran que solo hay siete en el camino hoy, lo cual es una prueba de su infame calidad arquitectónica terrible.
Pero el nombre está configurado para devolver dramático.
El proyecto, encabezado por el profesor de la Universidad Serbia, fue la primera fase de su plan para traer de vuelta al mercado en 2027 este mes …
¿Recuerdas este infame motor barato de los años ochenta? Ha sido ampliamente reconstruido en uno de los peores autos vendidos en Gran Bretaña. Pero en los próximos dos años, su nombre renace …
El automóvil en cuestión se considera uno de los viajes automotrices más grandes vendidos en Gran Bretaña hasta ahora.
También hay un libro dedicado a esto: YOGO: El ascenso y la caída del peor auto de la historia.
Marca yugoslava – de ahí el nombre – introducido En 1981, el mercado del Reino Unido Yogo 45 fue moldeado por la famosa casa de estilo Italdizine como el famoso Fiat 127.
También tomó prestada la línea de motor de los fabricantes italianos, vendidos con una selección de tres opciones de gasolina de 903 cc a 1.301 cc, transportada desde el 128 de Fiat. También vendió la variante ‘convertible’ con techo eléctrico.
Y es muy barato.
Para cuando comenzaron las batallas yugoslavas en 1991, el costo de producción del bloque este fue de 79 2.795, que era el auto nuevo y costoso que se vendía en Gran Bretaña.
Y también llegó a los Estados Unidos sobre el Atlántico, donde era algo barato en suelo estadounidense con cuatro ruedas, pero fue bombardeado en términos de ventas.
Brand yugoslavia, por lo tanto, nombre – YOGO 45 se introdujo en el mercado del Reino Unido en 1981 como reboid Fiat 127 para el mercado del Reino Unido
El yogo está disponible con la selección de tres opciones de gasolina con una variedad de capacidad de 903 cc a 1,301 cc. También se vendió como una variante ‘convertible’ con techo eléctrico
En el apogeo de la popularidad en los primeros días, Jastawa vendió 3.000 unidades por año en el Reino Unido.
Se produjo un total de 794,428 yogu, pero solo una parte de estos se vendió en Gran Bretaña.
A partir de 2018, los datos de registros oficiales aún mostraban solo 19 personas en el camino. Después de media década, el número de Reino Unido cayó a solo nueve, y solo siete quedaron hoy.
En 1997, el oficial de caballería Hugh Kennedy y su amigo Richard Bar construyeron la catapulta del siglo XIII, llamada Trebuchet, y, para mostrar su capacidad de eslinga, agregando el yoga rojo.
La pareja ha gastado 000 12,000 para construir un cottapult en la ronda de Octon cerca de Bridgenort en Shopshire para abordar si puede producir un arma para asediar el fuerte.
El aire lo ha lanzado de manera efectiva por el aire, que eventualmente exfole la tierra cuando toca la tierra: puede verla en el metraje inferior (Adelante durante 2 minutos para ver las decenas de ygo de metros volando hacia el cielo).
Cuando comenzaron las guerras yugoslavas en 1991, el costo de producción del bloque este se detuvo en 79 2,795, que era el auto nuevo más bajo vendido en Gran Bretaña en ese momento
La ciudad central serbia, que está a 75 millas de la capital, Belgrado, fue muy dañada durante los ataques aéreos en 1999
Increíble, el coral de Jastawa (dado para el mercado interno para el mercado interno) ha estado en producción en su mercado de origen serbio hasta 2008, antes de que el modelo final esté fuera de la línea de ensamblaje el 21 de noviembre de ese año.
Una década después, los vehículos del grupo Jasta y sus subsidiarias ingresaron al proceso de bancarrota.
Pero el nombre Yugo ahora está listo para comenzar devoluciones dramáticas …
El Dr. Alekasandar Jalic, un profesor universitario que tiene enlaces a la industria automotriz en Alemania, está listo para devolver el nombre de yogo bajo el barco de mayordomo de
El evento de diseño de automóviles en Munich comenzó en 2025 del enfoque de 1: 5 niveles de Reborn, Bjelić comenzó a ser organizado entre el 6 y el 8 de mayo
Además del diseñador serbio Darko Mareta, la pareja demuestra cómo se ve el supermy de los años ochenta, y Yugo es una salida significativa de Gran Bretaña …
Yugo Rebarn
A principios de este mes, el Automóvil Yogo se abrió en el evento de diseño de automóviles en Munich en 2025, presentando su visión de 1: 5 niveles de cómo se ve el yogo Yogo 35 años después de la desaparición de las salas de exposición de Gran Bretaña.
La compañía, y el propietario de los derechos de nombres, se vincula con la industria automotriz en Alemania y profesor universitario del profesor universitario Dr. Alekasandar Bijelic.
Al lado de El diseñador serbio Darko Mareta, la pareja demostró cómo se ve el supermy inducido por los años ochenta.
Características del auto compacto de estilo Listas de LED delgadas frente
Bjelić dice que se venderá como un modelo de dos puertas ‘asequible’ al principio, aunque es posible seguir ‘diferentes versiones del cuerpo’
Para reducir los costos, tiene como objetivo ingresar con la selección de motor de gasolina y cajas de cambios manuales o automáticas. Sin embargo, el automóvil de Yugo también dijo que «las reformas de la electricidad son posibles»
Prototipo prometido completamente para la Belgrado Expo en 2027
Aunque es probable que se sigan ‘reformas corporales diferentes’, se venderá como un modelo de dos puertas ‘asequible’ al principio.
Para reducir los costos, todo va al plan: el motor de gasolina y las cajas de cambios manuales o automáticas entran.
Sin embargo, sin embargo, El automóvil Yugo también dijo que «las versiones eléctricas son posibles».
El «automóvil de diversión de diversión» de acuerdo con «todos los estándares de seguridad relevantes», Yugo Automobiles indica que utiliza una plataforma de asociación del «socio cooperativo».
Se ha prometido el prototipo completamente operado Belgrade Expo en 2027.
Dado que el Yugo original se considera uno de los peores autos vendidos en Gran Bretaña, definitivamente es la única forma de un proyecto de Bjelić.
