Jueves, 26 de junio de 2025 – 21:16 Wib
Yakarta, Vira -Minister de estado para Dudi Purvagandhi, Dimensiones sobrecargadas y para camiones de dimensión ES, la política de carga de dimensión (cero ODOL) fue la razón de la implementación de cero.
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Admitió, aunque la política cero de Oolol ha estado ocurriendo desde 2017, la práctica en este campo no es realmente ideal para el papel. De hecho, en ese momento el Gobierno había establecido una hoja de ruta (hoja de ruta) de los camiones de ES, y ha planeado ser efectivo desde entonces.
Sin embargo, Dudiy dijo que la mayoría de los conductores de camiones en ese momento rechazaron la política de Odol cero, aunque el acuerdo se hizo cumplir desde 2017
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«Entonces, cuando se acuerda (en ese momento), (la mayoría de los camioneros) se opusieron inmediatamente a una conferencia de prensa en el área de Settiyabudi de Dudi South Yakarta, 26 de junio de 2025 el jueves.
En ese momento, se pidió a los conductores de camiones que rechazaron la implementación de la política de Odol cero que pospusieran la ejecución de control hasta 2018
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De hecho, los términos de cero odol se han incluido en las leyes de tráfico y carretera de 2009. Entonces, el Ministro de Transporte asegura que la implementación de esta política se haya retrasado durante aproximadamente 16 años.
«El control de cero Odol se ha estado ejecutando durante mucho tiempo, pero no hemos estado retenido en los últimos 16 años. Así que hemos pospuesto la implementación durante 16 años», dijo Dadi.
Por lo tanto, papá admite que muchos accidentes de tráfico han terminado en la muerte de los camiones moribundos de Ese. Señaló que había 27.337 accidentes de tráfico para el envío hasta 2024.
Cuando el número de víctimas murió en 2024, había alrededor de 6,000 usuarios de la carretera. Daddy enfatizó que estos datos de accidentes son el centro de la implementación de la política de Odol cero.
«Podemos entender lo que preocupan los conductores, pero podemos entender lo que sucedió con la sociedad, especialmente con la pérdida de vidas, por lo que es nuestra principal preocupación, lo que es un punto de seguridad».
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Por lo tanto, papá admite que muchos accidentes de tráfico han terminado en la muerte de los camiones moribundos de Ese. Señaló que había 27.337 accidentes de tráfico para el envío hasta 2024.
