En 2023, Million acordó a los residentes del destructivo descarrilamiento del ferrocarril palestino del este de los millones de 600 millones de asentamientos Norfok Southern.
El jurado de Ohio decidió el miércoles, causando el pilup el 3 de febrero de 2023, la falla del rodamiento en el vagón que transportaba gránulos de plástico. Gottx fue responsable del Norfok Southern Train y todos los autos y distribuye la casa de manera segura.
«Gatks está contento con el resultado del juicio. Confirma lo que sabemos por un tiempo: Norfok Southern solo es responsable del daño en el este de Palestina y el resultado», dijo la compañía en un comunicado.
Norfok Southern dijo que el veredicto fue decepcionante, pero que no afectaría los compromisos del ferrocarril para todos los que habían perdido los rieles.
«Durante más de dos años, Norfok ha pagado nuestra propia responsabilidad por el accidente sureño y ha pagado los costos de los rieles cuando se trata. Nuestra creencia siempre debe colocarse en la cuenta, como Gottx, quien siempre comparte esa responsabilidad», dijo Railroad en un comunicado.
Después de que el tren perdió los rieles en el este de Palestina, la variedad de productos químicos fue derramado y se incendió. Luego, tres días después, las autoridades Abrir cinco autos tanque El vinilo se llena de cloruro porque temen que los autos exploten, produciendo un humo de ciruela negro masivo extendido sobre el área y forzando la evacuación.
Norfok Southern Perdió tal demanda El año pasado, al intentar forzar a los godos y oxibenas hechos de cloruro de vinilo, ferrocarriles basados en Atlanta para ayudar a pagar la limpieza ambiental después de gastar más de $ 1 mil millones. Se ha hecho Argumentos similares En este juicio.
Estas demandas no afectan a los residentes de sus bases o al pueblo de Palestina. Estos casos solo afectan el cheque de cualquier empresa.
La semana pasada, aceptado en Oxyvinels A La solución Los abogados de Railroad con Norfok Sadaran sobre el asentamiento de acción colectiva después de plantear preguntas sobre la información inconsistente proporcionada por la organización química sobre si se requiere la operación de ventilación y quema y la liberación de cloruro de vinilo. Los detalles de esa solución no fueron liberados.
La Junta Nacional de Seguridad del Transporte ha confirmado que la operación de ventilación y quema en su investigación Innecesario Porque los autos de tanque comenzaron a enfriarse y ferrocarriles No se pudo escuchar Los oxiviniles se comparten con los consejos de los expertos o sus puntos de vista con las autoridades que han decidido.
Es probable que los Gatks del ferrocarril se encarguen de su ferrocarril, especialmente después de que el agua de la inundación está rodeada por sus rodamientos.
Pero Gatks dijo que todas las regulaciones relevantes estaban en línea con sus vagones para cuidar sus vagones. La compañía dijo que el automóvil fue dañado hace seis años por estacionado en el medio de las aguas de las inundaciones de Harvey Hurricane, identificando el problema del ferrocarril, reparando y reparando la factura de reparaciones.
Junta Nacional de Seguridad del Transporte Dijo que el accidente había ocurrido Al no calentar en el vagón de Gottx. Los sensores del ferrocarril detectaron el rodamiento que comenzó a calentarse en millas antes de que el ferrocarril se descarrilara, pero no alcanzó una temperatura crítica y no estimuló la alarma hasta que se perdieron los rieles. Tiene poco tiempo para el personal para detener el tren.
