Norfok Southern quiere ayudar a dos empresas más a pagar Millones de 600 millones de liquidación de acción de clase Lo acordó Los devastadores rieles de tren 2023 El borde de Ohio-Pencilvania y los productos químicos tóxicos casi liberados y quemados.
El ferrocarril comenzó el lunes e hizo que el propietario del tren ferroviario, Gatks y el fabricante de productos químicos compartieron el costo de la solución, porque las compañías creen que Norphok Southern 3, 2023, el 3 de febrero, East Palestine en Ohio.
Este litigio que los residentes no cambiarán nada sobre cuánto dinero se recibirá del acuerdo o qué está listo para recibir a nadie más, porque todos están establecidos en varias soluciones. Este caso solo afecta a la Compañía a escribir cheques para pagar el acuerdo de acción de clase.
Los residentes todavía están esperando recibir más dinero de la solución, ya que están pendientes ApelacionesSin embargo Algunos pagos Comenzó a salir.
Después de que se derramaron los rieles ferroviarios, el fuego estalló después de la variedad de productos químicos Palestina este. Después de tres días, las autoridades Abrir cinco autos tanque El vinilo está lleno de cloruro porque temen que los autos exploten, que se extienden sobre la ciudad y genera un humo de ciruela negro masivo que forzó la evacuación por la fuerza.
La mayoría de los residentes todavía están Hoy se preocupa por las posibles consecuencias para la salud De esos productos químicos.
El tren de petróleo crudo ha destruido el pequeño bloqueo de la ciudad canadiense y mató a 47 personas en 2013. Dejando de viajar.
Norfok Southern ya Perdió tal demanda Cuando el ferrocarril con sede en Atlanta intentó obligar a los godos y oxivinails a pagar la limpieza ambiental después de gastar más de $ 1 mil millones. Está haciendo Argumentos similares Nuevamente para obtener ayuda para pagar el acuerdo de acción de clase.
«Norfok Southern solo pagó los costos de los Rails a pesar de la evidencia suficiente de que otras partes compartirían la responsabilidad. Este juicio se envió en seguridad de tránsito y para fortalecer el papel de los propietarios de vagones de ferrocarriles y hacer que todos los responsables de su parte justa», dijo Railroad en un comunicado.
Norfok Southern, como la mayoría de los ferrocarriles, no contiene muchos automóviles, y el ferrocarril dice que todos los involucrados en el transporte de productos químicos peligrosos son algo responsables de confirmar su seguridad bajo las regulaciones federales.
Norfok Southern argumenta que Gatks es algo responsable de perderse los rieles porque tiene un vagón lleno de cápsulas de plástico, cuando se pierde el rodamiento, cuando el rodamiento se dispara, cuando la noche se dispara, la noche se dispara y cuando el fuego falla, se envían 38 autos desde los rieles.
Railroad afirmó que el fabricante de productos químicos había proporcionado información inconsistente e inexacta sobre su cloruro de vinilo, ya que también se creía que Norfok Southern pagaba oxinviniales, las autoridades decidieron liberarlo.
Tanto Gats como Oxyvinails dijeron que sería ridículo asumir la responsabilidad de descarrilarlos cuando el tren Norfok Southern y todos los autos fueron conducidos, verificados y distribuidos a la carga.
«Los argumentos de Norfok Southern contra Gatx no tienen fundamento», dijo el propietario del vagón en un comunicado.
Gottx dijo que había seguido todas las regulaciones relevantes para cuidar sus vagones. La compañía dijo que el automóvil fue dañado hace seis años por estacionado en el medio de las aguas de las inundaciones de Harvey Hurricane, identificando el problema del ferrocarril, reparando y reparando la factura de reparaciones.
Junta Nacional de Seguridad del Transporte Dijo que el accidente había ocurrido Al no calentar en el vagón de Gottx. Los sensores del ferrocarril detectaron el rodamiento que comenzó a calentarse en millas antes de que el ferrocarril se descarrilara, pero no alcanzó una temperatura crítica y no estimuló la alarma hasta que se perdieron los rieles. Dejó al personal muy poco tiempo para detener el tren.
Norfok recomendó que la operación del sur de ventilación y quema libere cloruro de vinilo basado en el químico previamente publicado publicado por los antecedentes que hacen que los autos de tanque exploten y que exploten los autos de tanques.
Pero NTSB confirmó en su investigación Innecesario Porque los autos de tanque comenzaron a enfriarse y ferrocarriles No se pudo escuchar Los oxiviniles se comparten con los consejos de los expertos o sus puntos de vista con las autoridades que han decidido.
«Este juicio no es más que un esfuerzo continuo de Norfok Southern, y su descarrilamiento ferroviario, respuesta y quema a la culpa, la atención y la responsabilidad financiera de la decisión y la decisión del cráter y la quemadura», dijo la organización con sede en Texas. «Se descarrilaron los oxiviniles. No se violaron sus autos tanque, y los autos VCM (monómero de cloruro de vinilo) no se decidieron encontrar y disparar».
La prueba dura hasta dos o tres semanas.
