Miami Gardens, Florida. Tales cosas deben evitarse cuando el conductor más exitoso de la Fórmula 1 se une al equipo de deporte más famoso.
En su primera carrera en Red en Australia, los mensajes relativamente simples del escenario «K1» en el volante se han vuelto virales, aunque el nuevo ingeniero de carreras de Hamilton, Ricardo Adami, ha respondido a la palabra «por favor». Una semana después, en China, el Feed World no pudo transmitir un mensaje en la segunda ronda de la F1, en la que el compañero de Hamilton se adelantó para renunciar a su posición a su posición, lo que significa que el resto de la radio del pozo a los autos jugó y no estuvo de acuerdo con una conversión de campeón mundial de conversión siete.
Y luego, el domingo, entre el sur de Florida Hot, los espectáculos menos confiables de Ferrari de 2025, la gama de mensajes de radio de mensajes de radio se hirvió en el Gran Premio de Miami después de que cayó la bandera del chequeño.
¿Qué pasó?
Eliminar Soundbites y el mayor problema de Ferrari en Miami es una falta de rendimiento. Los mensajes de radio, las llamadas de estrategia cuestionables y cualquier decepción durante la carrera provienen de la ausencia de tiempos de vuelta competitivos durante el fin de semana. Una mirada en la clasificación de la carrera proporciona la representación más simple de lo malo que es el fin de semana, Leklerk es séptimo, el ganador de la carrera es de 57 segundos para Oscar Piatr y Hamilton.
En lugar de luchar contra Mercedes y el Red Bull de Max Verstappen para la última posición de podio detrás de la McLaurence dominante, Ferrari estaba luchando por atrapar a Carlos Sainz, en el auto de una hermana, nueve segundos antes de Lecklerk en el quinto lugar en el auto de la hermana. Fue lo último en las crueles llamadas de despertar del equipo italiano en 2025, para el equipo de 14 puntos para el equipo de 14 puntos para el campeón del año pasado.
Las expectativas y tensiones previas a la temporada de Ferrari se plantearon solo cuando se descubrió que la segunda parte de la carrera del Golfo entre las realidades raciales compartía la misma pista. Seleccionando diferentes estrategias de acuerdo con las posiciones de la cuadrícula respectivas (octavo en los neumáticos medianos Leclarem y el 12 en dardas), los dos caballos de prancing comenzaron a encontrarse alrededor de la vuelta 32 y están por encima de la otra por la vuelta 38.
Hamilton ganó a Lecklek a la parada en boxes, que había estado bien desde los dardos hasta los medios en la duración del automóvil de seguridad virtual, pero Leklerk hizo su cambio de medios a medios en condiciones de carreras generales después de algunas vueltas. En la vuelta 34, aquellos que estaban abundantes, realizaron un adelantamiento al estilo de la etiqueta en Sainz, en el que Lekleerk Williams se volvió a la vuelta 1 y si Hamilton abrió la puerta a la misma esquina.
Hamilton estaba corriendo en un neumático compuesto suave con más capacidad de rendimiento instantánea, en esa etapa dos de los ferrarios, pero estaba lastimando sus neumáticos al ejecutar el despertar aerodinámico de su compañero. El sexto rango de Andrea Kimi Antonelli estaba en el camino cinco segundos por delante de la carretera y sintió que tenía una oportunidad al perseguir al conductor de Hamilton Mercedes, si podía cruzar a Leklek.
«Quema mis neumáticos detrás de él», dijo Hamilton Lap 36 a través de la radio del equipo. «¿Quieres sentarte aquí en toda la carrera?»
Adami respondió: «Volveremos a ti».
Tales intercambios son característicos de la radio del equipo Ferrari en los últimos años. El conductor, cuando el capullo en su cabina, se afloja a 200 mph, busca una decisión inmediata, la pared solo para detenerlos de manera efectiva.
Dado que Santz sigue siendo 1.5 segundos, los estrategas de Ferrari temen que un intercambio pueda ralentizar dos autos y cancelar el buen trabajo de doble adelantado en la vuelta 34.
Adami finalmente devolvió la llamada y dijo: «Queremos llevar a los Dres a Charles.
Cuando el ritmo de Hamilton en su colega parece ser una apariencia controvertida, Ferrari finalmente acordó cambiar en la vuelta 38, pero en ese momento Hamilton parecía perder la paciencia.
«No es un buen trabajo en equipo. Eso es lo que voy a decir», dijo. «En China, salí del camino …»
Adami interrumpió esto: «Estamos cambiando los autos».
Hamilton saltó: «¡Consigue un descanso para el té mientras lo haces, ven!»
En las siguientes 12 vueltas, Hamilton pudo cortar la brecha a Antonelli a la mitad, lo trajo durante 2.5 segundos, pero el beneficio de su neumático en Lecklek con cada vuelta que pasaba cayó y dos ferrarios se separaron una vez más por un segundo. Hasta la vuelta de 53 en 57 vuelta, estaba decepcionado con Leklerk Hamilton.
«Creo que deberíamos discutir un poco más antes del intercambio, porque estás tratando de ir con esos neumáticos al final», dijo el Lekleerk más tarde. “Estoy tratando de hacer el bien con mis neumáticos, y luego todo es complicado.
«No hice (detrás) que Carlos estaría muy cerca (). Todo esto hizo que la situación hizo que la situación fuera un poco de la situación, pero creo que hay muchos que ver. Como dije, necesitamos hacer un paso y cuando la encontremos, lo haremos bien».
Las vueltas embotelladas de Hamilton detrás del Lecklerk se quitaron algunas vidas de sus neumáticos, pero aún era dudoso que Antonelli tuviera velocidad para capturar.
«Extrañé un poco los neumáticos, está bien», dijo. «Estamos luchando por un puesto al final del día, pero somos muy agradables para hacer lo que el compañero de Hamilton en Walteri (Botas, el ex compañero Mercedes de Hamilton), e hice Budapest hace años
«Incluso si superamos a Mercedes o no, al final del día, no fuimos suficientes. Y tal vez hubo decepción».
En su voz de Adami en la carrera, Hamilton dijo: «Esto ni siquiera es enojo. Es ‘efing’ y ‘cegador’ y nada de eso. ¡’Toma una decisión!’ Estabas sentado en la silla, tienes los artículos frente a ti, cómo estaba, estábamos en pánico, estábamos tratando de calcular el auto.
Cuando le dijo que sus mensajes eran muy entretenidos en la carrera, Hamilton sonrió y dijo:
«Todavía tengo mi fuego en mi vientre. Puede parecerme que realmente vendrá allí. No me disculparé por ser un luchador. Todavía me disculpo por lo que quiero.
«No pensé que la decisión hubiera llegado rápidamente. Y seguramente, en ese momento ‘¡Ven!’ Pero realmente no tiene problemas con el equipo o Charles.
¿Cómo describió Ferrari esta decisión?
Después de la carrera, el director del equipo Frederick Vasser Ferrari se reunió con Hamilton en anfitriones y habló a través de eventos antes de que su conductor se enfrentara a los medios de comunicación. La persona francesa, que ha tenido una relación cercana con Hamilton durante más de dos décadas, dijo que era la intención de chat para explicar la idea de la pared de boxes en lugar de hacer ejercicio en las relaciones públicas prematuras.
«No es mi preocupación que tenga que hablar con la televisión, debería estar claro entre nosotros, en esta situación, debe entender lo que mi sentimiento en la pared del pozo», dijo Waser. «Él puede confiar en mí. Puedo confiar en él y lo mismo con Charles. Cuando tengo que tomar una decisión, estoy tomando una decisión para Ferrari».
Hamilton dio una cuenta el domingo por la noche.
«Fred vino a mi habitación. Puse su brazo sobre su hombro y ‘amigo, tranquilo. No seas tan sensible». Escuchas algunas cosas que otros han dicho en el pasado.
«Hay algo de sarcasmo, pero debes entender que estamos bajo presión en el auto. Nunca recibes los mensajes más tranquilos en el calor de la guerra».
Wasser dijo que a Hamilton le gustaría verificar si Hamilton tuvo que aprovechar sus neumáticos blandos como resultado de sus neumáticos suaves, o que el rango DRS del Lechlerk se beneficiaría. Hamilton Lecklerk (y por lo tanto en el rango DRS) fue el segundo lugar cuando se intercambió la vuelta 35 a la vuelta 38, aunque Vasser dijo que solo una vuelta se perdió en la decisión.
«Vamos directamente al grano: no tardó mucho en esto», dijo. «Es un lapnar o mitad, o simplemente así, cuando tenemos dos autos, no con la misma estrategia. Si estás detrás del Dres (auto Hamilton) más rápido para entenderme lo primero que entiendo. Nos tomó una vuelta. Nos llevó una vuelta.
Él dijo: «No es una historia con 6-7 en lugar de 7-6 o 6-7 o 7-6. Estoy muy interesado en hablar sobre por qué terminamos un minuto detrás de McLaren».
¿Puede Ferrari girar las tensiones?
En el mundo deportivo, es raro acceder a las conversaciones en tiempo real de participantes como aquellos que jugaron en la radio del equipo Ferrari. Cuando se escriben en una página, las cosas se mencionan inevitablemente en el calor de la competencia que pierden su contexto. También es importante tener en cuenta que las frustraciones de Hamiton provienen de las decisiones de estrategia del equipo, por lo que el intercambio no se menciona directamente, pero los mensajes no se mencionan.
Sin embargo, el proceso decisivo de Ferrari parecía ser engorroso en el momento crucial de la carrera y los dos pilotos estaban decepcionados y su derecho a aceptar su caso.
«No hay malos sentimientos con Louis, en absoluto», dijo Lecklerk. «También entiendo que Louis está tratando de hacer otra cosa, así que lo aprecio. He hecho lo mismo si trato de ser un poco agresivo con él y los neumáticos medianos.
«Necesitamos separar dos cosas. Sí, necesitamos resolver los problemas que gastamos en una posición, pero las siete o seis posiciones restantes se han reducido al automóvil y tenemos que mejorarlo».
En ese mensaje, Ferrari está unido: no es rápido para desafiar el frente del automóvil.
Se espera que el paquete de actualización de Emola, Mónaco y España para el próximo título triple venga de manera oportuna, y el domingo Hamilton ha sido descalificado del Gran Premio de Camino de su automóvil.
«Por el momento, algo nos ha llevado de regreso», dijo. «Perdimos el rendimiento de China, y estaba allí, que no podemos usarlo. Hasta que obtengamos una solución para ello, entonces estamos aquí.
«Aún así, para nosotros, estamos luchando contra Williams aquí, por lo que no tenemos claro tan pronto como queremos ser claros. Cuando resolvemos algunos de los problemas con el automóvil, realmente creemos que lucharemos con Mercedes y Red Bulls.
«No viene rápidamente».
