El Departamento de Transporte federal anunció el miércoles que cerrará más de 550 escuelas de manejo comerciales en los EE. UU. después de que los investigadores descubrieron que contrataron instructores no calificados para camioneros y conductores de autobuses, no evaluaron adecuadamente a los estudiantes y tuvieron otros problemas de seguridad.
La medida marca el último esfuerzo del Departamento de Transporte para mejorar la seguridad en la industria del transporte por carretera. Y a diferencia de sus acciones anteriores el otoño pasado Descertificar hasta 7.500 escuelas Agregó que Muchas operaciones inútilesEsta última fase se centró en lo que se consideraban escuelas activas con deficiencias significativas identificadas por los inspectores durante 1.426 visitas al sitio.
El departamento ha estado persiguiendo agresivamente a los estados que han emitido licencias de conducir comerciales a inmigrantes que no calificaban para ellas desde el accidente fatal en agosto. El conductor de un camión, que según el secretario de Transporte, Sean Duffy, no estaba autorizado a estar en Estados Unidos, hizo un giro en U ilegal y provocó un accidente en Florida. Mató a tres personas. Otros accidentes fatales desde entonces, incluido uno en Indiana a principios de este mes en el que murieron cuatro personas, han generado aún más preocupación.
Duffy dijo que 448 escuelas no cumplieron con los estándares básicos de seguridad. Los inspectores encontraron errores como emplear instructores no calificados, no evaluar las habilidades de los estudiantes ni enseñarles cómo manejar materiales peligrosos y usar el equipo incorrecto para enseñar a los conductores. Otras 109 escuelas se eliminaron del registro escolar cuando se enteraron de que los inspectores planeaban visitarlas.
«Las familias estadounidenses deben tener confianza en que nuestros conductores de autobuses y camiones escolares cumplen cada letra de la ley, y eso comienza con la capacitación adecuada antes de ponerse al volante», dijo Duffy.
La lista de funcionarios escolares que ahora quieren certificar es generalmente pequeña e incluye muchos programas administrados por distritos escolares. Se auditaron cinco escuelas grandes y conocidas representadas por la Asociación Nacional de Formación de Vehículos Comerciales, pero todas aprobaron.
Jeffrey Burkhardt, presidente del Grupo Nacional de Escuelas de Camioneros, dijo que las escuelas establecidas dan la bienvenida al nuevo esfuerzo de aplicación de la ley para eliminar las malas escuelas que no cumplen con los estándares. Dijo que las auditorías son la primera vez que los reguladores harán cumplir los estándares para aprobar las escuelas de manejo en 2022.
«No hay razón para creer que no van a continuar con esto, lo cual está bien. Ya sabes, los buenos jugadores no tienen ningún problema con eso. Absolutamente ninguno», dijo Burkhardt, quien también es director senior de operaciones en Ancora, que brinda capacitación CDL en universidades, colegios comunitarios y empresas. Otras 97 escuelas están actualmente bajo investigación por problemas de cumplimiento.
Los observadores señalan que un problema en la industria del transporte por carretera es que las escuelas y las empresas de transporte deben certificarse cuando solicitan iniciar operaciones, y es posible que las operaciones cuestionables no se detecten hasta que la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes haya tenido la oportunidad de auditarlas.
No quedó claro de inmediato cuántos estudiantes de estas escuelas estaban siendo descertificados o graduados con calificaciones cuestionables. Los funcionarios podrán seguir a esos graduados más adelante, dijo un portavoz del Departamento de Transporte. Burkhardt dijo que muchos conductores no calificados son eliminados incluso antes de ingresar a la carretera mediante pruebas de habilidades administradas por los estados antes de emitir licencias comerciales.
Actualmente, la industria tiene cierta protección, ya que hay más impulsores de los necesarios en medio de una caída del 10% en los envíos a partir de 2022 debido a la incertidumbre económica. Aunque muchas empresas de transporte todavía luchan por encontrar suficientes conductores bien calificados y con antecedentes limpios.
Además de amenazar con retener fondos federales a los estados que no limpien sus programas de licencias de conducir comerciales, la administración Trump se ha centrado en garantizar a los camioneros. Cumplir con los estándares de dominio del inglés.. California es el único estado Se perderán los fondos Hasta ahora el gobierno federal planea retener 160 millones de dólares.
