Aunque Silverstone, Inglaterra, por la noche, enfatizó sus respuestas a los medios de comunicación, Oscar Piatr no pudo ocultar sus emociones, ya que ganó el Gran Premio Británico por innumerables preguntas sobre una penalización de 10 segundos. Por miedo a atraer la ira de la FIA, dio pequeñas y simples respuestas a las cámaras de televisión, negándose a explicar los sentimientos reales de ver dentro.
Sus deberes de medios de transmisión y su exuberante compañero y ganador de la carrera, Lando Noris, tuvieron que esperar 25 minutos en la sala de conferencias de prensa de Piastry antes de que comenzara la sesión obligatoria de medios escritos. Cuando lo era, el Piatri nuevamente se encargó de la línea entre su decepción y persiguiendo sus verdaderas emociones.
«Duele claramente en este momento», dijo. «Fue una tristeza diferente, sin embargo, sé que estoy más mereciendo más de lo que obtuve hoy. Parecía haber corrido una carrera realmente fuerte.
«Y sí, cuando no puedes obtener el resultado que te mereces al final, duele. Especialmente cuando no está bajo tu control».
Peastry está practicando a raíz de las vagas reacciones a los éxitos de radio y carrera del equipo.
La vuelta 21, y el comienzo del segundo auto de seguridad, hizo todo justo en Silverstone, pero un simple golpe de frenos lo sucedió y el Noris costaría un swing de 14 puntos en la clasificación de conductores favorables.
No hay duda de que Peastry quiere hacer algo indeseablemente o beneficiarse de mantener al conductor detrás de él el domingo por la noche, Max Verstappen, desprevenido. Los dos períodos de seguridad de seguridad consecutivos en las siete vueltas llevaron a sus neumáticos y enfriamiento de frenos, y la mejor manera de reconstruir la temperatura es usar el calor que surge a través de un freno masivo y discos de freno de carbono acristalado.
«Golpeé los frenos», explicó Piatri. «Al mismo tiempo lo hice. Las luces del auto de seguridad se apagaron, que también era demasiado tarde (alrededor del regazo).
«Y luego obvio, no aceleré porque podía controlar la velocidad desde allí. Y sí, viste el resultado. No hice nada diferente para mi primer comienzo de Reart. No fui lentamente. No hice nada diferente».
Pero el enorme ruptura y el hecho de que el hecho de que el Piatri no pudiera acelerarse rápidamente fue el resultado del segundo lugar verstappen sorprendido. El conductor de Red Bull cruzó McLaren y violó una de las regulaciones de automóviles de seguridad más simples del proceso.
Al principio parecía que Verstappen fue investigado, pero a Steward fue respetado por los autos que superponen las acciones de los Piatri.
Con el acceso a la telemetría de McLaren, pudo analizar la entrada exacta en los frenos del mayordomo y midió la diferencia de velocidad de 100 mph antes y después de que su pie izquierdo estampado en el pedal. Se cree que todo lo que han encontrado violaron otro régimen de automóviles de seguridad, lo que hace que la conducción indeseable sea ilegal.
Una declaración de mayordomo es la siguiente: «Por supuesto, el empleado del empleado viene en el regazo y extinguir las luces, el automóvil 81 está repentinamente frenado (59.2 PSI Presión de descanso entre 59.2 psi de presión de descanso) y de 218 kph (32 mph) de 218 kph (32 mph).
«Era necesario seguir adelante con el artículo 55.15 de las regulaciones deportivas de la FIA a una velocidad de 55.15 de las regulaciones deportivas de la FIA.
La directora del equipo de McLaren, Andrea Stella, quien revisó los datos antes de hablar con los medios de comunicación el domingo por la noche, pensó que el incidente era alto. También sugirió que Verstappen había lidiado con las acciones de Piatri.
«Tengo que decir que la penalización sigue siendo muy difícil», dijo. “Hay algunos factores que quieren considerar a los administradores.
«Primero, el auto de seguridad fue arrastrado demasiado tarde. El líder no dio mucho tiempo para comenzar el arte de reaccionamiento en ausencia de alta temperatura, pierde la temperatura del freno y lo mismo le sucede a todos.
«Otros competidores deben verse peor que la situación, porque sabemos que la raza de algunos competidores es parte de las artesanías, sabemos que son la capacidad de causar una violación grave cuando no hay absolutamente otras.
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Mientras hablaba con los medios de comunicación, Verstappen no tenía claro que recurrir al asunto, y cuestionó por qué se había hecho la penalización cuando dicha ciudad no estaba disponible en el pasado.
«¿Sabes, lo que esto me pasó algunas veces, este tipo de escena», dijo Verstappen. «Me siento extraño que sea la primera persona en recibir 10 segundos de repente».
El director del equipo de Red Bull, Christian Horner, también planteó una reciente pre -Protest contra George Russell después del Gran Premio Canadiense. En Montreal, Red Bull Russell lo acusó de tergiversar el auto de seguridad en un incidente con algunas similitudes obvias el domingo, pero los mayordomos rechazaron su protesta.
«Quiero decir, George claramente no obtiene uno en Canadá», dijo Horner. «(Peastry) No me sorprende ver la penalización. Lo mismo es lo que esperas. Es muy sorprendente que George no esté recibiendo uno en Montreal. Para ser honesto contigo».
Sin embargo, los resultados de las dos investigaciones en Canadá y Silverstones tienen una diferencia muy obvia: la presión de frenos de Russell en Canadá se mide a 30 psi, la Piatri casi se duplica a 59.2 psi. Sin embargo, el Piatri cree en el aspecto más importante: la acción de evacuación Verstappen tiene que ser tomada, Montreal es muy feroz en Montreal que Gran Bretaña.
«No quiero escapar de mí», dijo. «Creo que fue manejado por primera vez (bajo el primer auto de seguridad). Al regresar a Canadá, creo que tienes que escapar más de lo que hiciste hoy. Entonces, sí, estoy un poco confundido para decir al menos».
¿Puede McLaren cambiar sus conductores?
La penalización de 10 segundos de Piatri fue respaldada por Noris, el último pozo de la pareja se detiene para pasar de los intermedios a los slicks. Piasti, que claramente estaba luchando por aceptar el resultado, preguntó si dos conductores podían cambiar de posición, aunque era poco probable que el equipo aceptara.
«Pensé que haría la pregunta», explicó después de la carrera. «Sé cuál es la respuesta antes de preguntar, pero quería un poco glaseado con la esperanza de poder recuperarla. Pero sé que no sucederá».
Su piloto flota esta idea y Stella no tiene ningún problema y piensa cuidadosamente en la mejor manera de abrir la carrera de paredes.
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Los conductores responden a la primera victoria británica de GP de Lando Noris
Escuche desde Lando Noris, Oscar Piatri y Nico Hulkenburg después del Gran Premio de Británico en Silverstone.
«Siempre contaremos a nuestros pilotos como parte del proceso de carreras con Lando y los Oscar, no ponemos las cosas detrás de tu mente cuando conduces». «Si tienes una cosa, si tienes consejo, quieres decirnos en qué estás pensando, y luego lo haremos un poco más, tomaremos una decisión. Volveremos a ti.
«Así que creo que estoy alentando a nuestros conductores a hacer lo que Oscar hizo. McCaurence saldría en el mismo orden que vinieron.
«Pero cuando necesitamos transformarnos en neumáticos secos, la multa fue tomada y en esa etapa queríamos retener el orden natural nuevamente a la penalización. Así que creo que esto es justo y estoy seguro de que el Oscar entenderá y estará de acuerdo con esta visión».
El producto de penalización es un éxito en el hogar importante para Noris y reduciendo el liderazgo de campesino en la clasificación de los conductores a solo ocho puntos. El momento del desafío del campeonato de pilotos británico está siendo empujado por Noris en cinco carreras.
Un factor de comodidad para Piast es que la mayor parte de la carrera del domingo es el piloto más rápido de la pista.
«Todo el equipo ha hecho un muy buen trabajo, el auto es claramente mega, y dándome crédito, siento que he hecho un buen trabajo hoy», dijo. «Es más doloroso cuando no ganas».
