Como planes tempranos La Copa Mundial de la FIFA 2026 se unió, los tres anfitriones del noreste: Boston, Nueva York/Nueva Jersey y Filadelfia, se visitaron como una mega. La parte principal de ese lanzamiento es lo fácil que es llegar a cualquier parte del corredor del noreste de Amtrack.
Hay un problema potencial con el plan: Amtrak. Los expertos advierten que con el inicio de la Copa Mundial de Hombres desde junio de 2026, el sistema nacional de trenes, que ya está en problemas a través del corredor lleno de gente y el servicio irregular, puede no estar a la altura de este trabajo.
«Incluirá a millones de personas en esa mezcla en un corto período de tiempo, y esta es realmente la capacidad del tren», dijo el CEO Jim Mathews, presidente de la comunidad de pasajeros de trenes.
Los pasajeros se han quejado durante mucho tiempo de la congestión ocasional, los trenes lentos y el retraso lento a lo largo del corredor del noreste, el sistema de trenes de pasajeros y estiramiento principal de 457 millas desde Boston a Washington, que lleva más de 750,000 viajeros diariamente en los Estados Unidos. Su huella tiene 17 túneles y 1.186 puentes, algunos de los cuales tienen más de 100 años. Amtrack mantiene mucho corredor, proporciona energía y es responsable de la gestión de instalaciones e infraestructura.
Amtrak también aceptó los desafíos. Su informe de perfil de la compañía 2024 explicó cómo la demanda en el corredor del noreste, pero hemos visto que la credibilidad está disminuyendo, y alrededor del 10 por ciento de los trenes están tarde, cancelados o terminados. «
Bien pueden publicitar las interrupciones del servicio en el corredor y Junio de 2024Cuando el equipo clave en calor falla. En diciembre, los problemas de energía de la señal llevaron a un retraso en la estación de bolígrafo de Nueva York y fuera y dos trenes ACLA de alta velocidad entre Washington, DC y Boston fueron cancelados. El jueves pasado, la línea eléctrica colapsada causó una interrupción, que detuvo los servicios de trenes de Amtrak y Metro-Nart entre Nueva York y New Heaven y Connecticut, abrumando a algunos jinetes y obligó a otros a encontrar transporte alternativo.
«Han sido reparados, y me han dicho que sean mejores que el verano pasado este verano. Y creo que es cierto», dijo Mathews. «Pero nadie te dice que es 100% estable y que todo está bien, porque no lo está».
La FIFA predice que 6.5 millones de personas asistirán a la Copa Mundial en los Estados Unidos, México y Canadá. El campo es elegible para 32 a 48 equipos. En los Estados Unidos, tres estadios del noreste organizan 21 juegos en cinco semanas, incluida la final en Nueva Jersey el 19 de julio.
Cuando se le preguntó sobre las preocupaciones por la Copa del Mundo, el gerente senior de relaciones públicas de Amtrak, Jason Abrams, dijo: «Amtrak ha proporcionado transporte de Amtrack a las principales actividades al aire libre como Super Bowl, reuniones políticas nacionales y conciertos de gran nivel. Mantenemos esta experiencia como volúmenes de pasajeros altos y estándares efectivos de seguridad y servicio al cliente.
Asociación de viajes de EE. UU. En 2025, Estados Unidos estimó el 8,8% de los visitantes internacionales, y un aumento del 8,9% en 2026. Creen que los organizadores locales de la Copa Mundial pueden mantener el aumento de los visitantes, y se han dado cuenta de lo importante que es este servicio para las experiencias de muchos fanáticos.
«Estoy mirando a Amtrak como un gran socio de la misa y es una parte importante del CEO del Comité Anfitrión de Nueva York/Nueva Jersey, Alex Losri. Además de viajar para juegos y eventos de fanáticos, los organizadores esperan que los visitantes viajen a Washington, DC y Baltimore como turistas. Dijo que Amtrak fue» muy importante «para los visitantes de Europa, Asia, América Central y South America, donde el viaje en tren es más aislable, más aislable, es más reliable, y menos a síable y menos costoso.
«Escala, el rango de estas cosas es muy grande, que es uno de los más desiguales (eventos)», dijo Lasry.
El CEO del comité anfitrión de Filadelfia, Meg Kane, dijo que su equipo se estaba centrando en crear un viaje seguro y efectivo para los visitantes y residentes.
«El transporte del corredor del noreste de Amtrack está en el corazón del ecosistema y sirvió como un socio fuerte y confiable durante las mega asociaciones anteriores», dijo Kane. «El fútbol de Filadelfia es una prioridad para el fútbol 2026 para resolver posibles problemas y obstáculos de transporte, y estamos trabajando con agencias federales y estatales y socios regionales para proporcionar a todos los que asisten a todos los que asisten».
El CEO de la Copa Mundial de la FIFA Boston 2026, Mike Loind, CEO de la Copa Mundial de la FIFA, necesita un «servicio sin precedentes» de los socios de transporte para proporcionar transporte a miles de visitantes internacionales a siete partidos de la Copa Mundial en la región de Boston. Los partidos de Boston se juegan en Foxbaro en el Estadio Zillet, conocido temporalmente como el Boston Stadium, está a 29 millas en el suroeste de Boston y sirve junto a la línea de tren de pasajeros, en lugar de Amtrak.
«No quieren alquilar un automóvil e ir a los juegos», el Director Ejecutivo de la Comisión del Corredor del Nordeste Mitch Warren, grupo regional, grupo regional, departamento de transporte de los Estados Unidos y estados del corredor del noreste.
Mathews y otros dijeron que el fracaso de los Estados Unidos para modernizar el viaje del tren sería mayor que la incomodidad de los visitantes de la Copa Mundial el próximo año. Los Juegos Olímpicos de Verano 2028 en Los Ángeles, la Copa Mundial de Rugby masculino en 2031, la Copa Mundial de Rugby Femenino en 2033 y los Estados Unidos para los Juegos Olímpicos de Invierno de 2034 en Salt Lake City.
«Fue un evento de demostración similar a una década que atraería a los Estados Unidos durante la década de mega eventos», dijo Mathews. «Y como no hacemos inversiones, debemos hacer, y estamos perdiendo la oportunidad de mostrarle al mundo al mundo que podemos ser un país de transporte moderno, ya que estamos retrocediendo las inversiones que comenzamos a hacer».
Aunque la Ley de Inversión y Empleos de Incaminación y Inversiones de Infraestructura 2021 de la Administración Biden se distribuyó en un horario de presupuesto completo de 22 mil millones para Amtrak en virtud de la Ley de empleos, los fanáticos de la Copa Mundial no se han completado durante muchos años después de abandonar el área. No se espera que la expansión clave del «punto de estrangulamiento» en el corredor del noreste, por ejemplo, se complete hasta 2038.
Los abogados ferroviarios no están con las administraciones Biden o Trump actuales, que tienen décadas de menores de financiación, que está luchando por cumplir con el sistema de 100 años. Amtrak establece registros de pasajeros el año pasado y espera superarlos nuevamente este año, por lo que no hay margen para este sistema en las mejores circunstancias. Otro desconocido es que la administración Trump, que aún no ha sido nombrada como CEO permanente de Amtrak, es cómo asignar fondos de Amtrack al reducir los costos federales.
Jonah Freemark, quien dirigió los estudios de vivienda justa, uso de la tierra y transporte para el grupo de expertos Urban Institute, dijo el equipo límite básico de Amtrak.
«Este servicio pudo regresar a los registros pre-pandémicos en términos de corredores, pero en este momento, era muy común tener trenes de capacidad total todos los días en el corredor del noreste», dijo Frimark.
Cuando se trata de acomodar a los grupos de la Copa Mundial, Freemark dijo que conducir más y/o más trenes es la única solución, que puede ser resuelta mediante nuevos aviones de trenes ACILA de alta velocidad, Amtrack planea traer el servicio de este mes.
«Esos trenes tienen más asientos que los trenes actuales, por lo que es más beneficioso», dijo Freemark.
Según Amtrak, Cada tren tiene un 37% más de asientos en las ACL «Nextzen» que los trenes actuales de ACLA «FirstGen». Amtrak tiene 20 trenes ACLA como parte de una inversión de 45 2.45 mil millones para modernizar los servicios de trenes en el corredor del noreste y planea aumentar los aviones a 28. Los funcionarios de Amtrak dijeron que no podían decir cuántos trenes de ACLA estaban en servicio para la Copa Mundial.
Los cargos por trenes ACLA rápidos son significativamente más altos que los trenes regionales estándar y, a veces, más o más que los viajes aéreos.
Para el corredor, el ex miembro de la junta de Amtrack (1998-2003) y el presidente de transporte John Robert Smith y el corredor no tienen ningún secreto y asignaciones para el próximo año, ya que hay fondos y asignaciones para el próximo año.
«Este es uno de los problemas más graves para asegurarse de que las ciudades proporcionadas puedan ser un obstáculo para los visitantes adicionales», dijo Smith. «Amtrak, en este caso particular, en realidad puede proporcionarle fondos apropiados».
Debido a la condición de la catenaria el verano pasado, Smith citó el retraso y la cancelación: la curva formada por el cable soportado desde arriba. En el calor del verano, los cables de metal en los sistemas Catenary se expanden, lo que lleva a cables atrapados con pantógrafos, que atrae electricidad al tren, dijo NJTransit.com. Smith reconoció que los partidos de la Copa Mundial estaban programados de junio a julio, la mitad de los días tradicionalmente calurosos en el noreste.
Amtrack ha anunciado que este verano resolverá problemas este verano con controles de tiempo más estratégicos y controles de helicópteros de la catenaria y otros sistemas de señales eléctricas.
«Desde junio de 2024, Amtrack ha completado alrededor de 9,500 establecimientos adicionales de referencia de hardware», dijo el portavoz de Amtrack Abrams, «hemos estado haciendo actualizaciones a corto y largo plazo para nuestra infraestructura».
«Algunas personas dicen:» Quiero asistir al juego de la Copa Mundial «, dijo Mike Blankmay, director de viajes del grupo de fanáticos Sons of Ben en Filadelfia, dijo:» Y algunos: «No quiero nada». … Si el sorteo aún no está sucediendo, miran el juego al que no les importa. «
El Comité Anfitrión de Nueva York/Nueva Jersey tiene reuniones regulares con Amtrack y otras autoridades de transporte y planea implementar simuladores para prepararse para posibles problemas de servicio o seguridad durante la Copa.
Losri dijo: «No sé qué tengo ninguna preocupación sobre el servicio Amtrack,» No sé lo que estamos diciendo, pero creo que todos estamos sobre lo que venimos aquí y las expectativas que tenemos y las expectativas que tenemos y no olvidar a nuestra población local.
Dijo que el neoyorquino local, que asistió a la Universidad de Losurio Pensilvania como un usuario de Amtrack de larga duración, debería tener algún problema.
«Al final del día, esto no es algo complejo, ¿es correcto? Correamos trenes todos los días y estamos tratando con personas que necesitan venir todos los días y fuera. Así que ahora estamos lidiando con este servicio extendido y más personas». «Sé dónde salen las cosas mal debido a la falta de comunicación».
Es seguro que las lásry están funcionando, el flujo de corredores puede completar el trabajo de Amtrack cuando toca la dirección del noreste a partir de ahora.
«No hay otra manera. ¿Es correcto?» Dijo.
La historia fue reportada y escrita por TJ Quinn de ESPN, Anthony Oliviri y Maria Lawson.
